Stiga Park 4WD Series Instruction Manual page 448

PL
Nie przechodzić do pozycji transporto-
wej w trakcie pracy wyposażenia. Może
to spowodować uszkodzenia paska
napędowego.
6.2 PEDAŁ HAMULCA
(10:B)
Nie wolno wciskać pedału podczas jaz-
dy.
Istnieje niebezpieczeństwo przegrzania
napędu.
Pedał (9:B) ustawia się w trzech następujących
pozycjach:
Zwolniony. Napęd jest włączony. Hamu-
lec postojowy nie jest włączony.
Wciśnięty do połowy. Napęd do przodu jest
wyłączony. Hamulec postojowy nie jest włączony.
Całkowicie wciśnięty. Napęd do przodu jest
rozłączony. Hamulec postojowy jest w pełni
aktywny ale nie jest zablokowany. Takie ustawienie
jest używane również jako hamulec awaryjny.
6.3 DŹWIGNIA BLOKADY HAMULCA PO-
STOJOWEGO (10:A)
Blokada unieruchamia pedał sprzęgła-
hamulca w pozycji wciśniętej. Funkcja
ta służy do blokowania maszyny na
pochyłościach, podczas transportu, itp., kiedy
silnik jest wyłączony.
Blokowanie:
1. Wcisnąć pedał (10:B) do oporu.
2. Przestawić blokadę (10:A) w prawo.
3. Zwolnić pedał (10:B).
4. Zwolnić blokadę (10:A).
Odblokowanie:
1. Nacisnąć i zwolnić pedał (10:B).
6.4 PEDAŁ NAPĘDOWY (10:F)
Jeśli maszyna nie hamuje prawidłowo po zwolnie-
niu pedału, należy wykorzystać lewy pedał (9:B)
jako hamulec awaryjny.
Pedał określa przełożenia między silnikiem i
kołami napędowymi (= prędkość).
Nacisnąć pedał do przodu – maszyna
porusza się do przodu.
Brak nacisku na pedał – maszyna stoi
w miejscu.
Nacisnąć pedał do tyłu – maszyna cofa.
Zmniejszyć nacisk na pedał – maszyna hamuje.
14
POLSKI
POSTOJOWEGO
(Tłumaczenie Instrukcji oryginalnej)
W górnej części pedału znajduje się płytka regula-
cyjna, którą można ustawić odpowiednio do stopy
kierowcy
Jeśli maszyna nie hamuje prawidłowo
po zwolnieniu
wykorzystać lewy pedał (10:A) jako ha-
mulec awaryjny.
6.5 KIEROWNICA (10:D)
Wysokość kierownicy można regulować w dużym
zakresie.
Odkręcić pokrętło regulacji (10:E) na kolumnie
kierownicy i unieść lub opuścić ją do żądanej
pozycji. Dokręcić.
Nie wolno regulować pozycji kierownicy
podczas jazdy.
Nigdy nie należy kręcić kierownicą,
kiedy maszyna stoi z opuszczonym
elementem wyposażenia dodatkowego.
Grozi to nieprawidłowym obciążeniem
mechanizmu serwa i kierownicy.
6.6 DŹWIGNIA GAZU (PRZYSPIESZENIE)
(11:A; 12:A) MOD.: [B&S Intek] [B&S
Vanguard] [ST.]]
Komenda regulująca tryb pracy silnika.
Pełny gaz – używać tylko podczas pracy
maszyny.
Minimalny.
6.7 DŹWIGNIA POWIETRZA (JEŻELI JEST
PRZEWIDZIANA) (12:B) MOD.: [ST.]
Załączane przez zamknięcie powietrza w
przypadku rozruchu zimnego silnika.
Ssanie całkowicie wyciągnięte (12:B1) - pr-
zepustnica w gaźniku zamknięta. Urucha-
mianie zimnego silnika. Ssanie wciśnięte
(12:B2) – przepustnica otwarta. Uruchamianie
ciepłego silnika oraz praca maszyny.
Nie pracować z wyciągniętym ssaniem,
kiedy silnik jest ciepły.
Niektóre modele są wyposażone w
system kontrolujący
pozycję choke w gaźniku podczas
zapłonu silnika i ogrzewania.
pedału, należy
samodzielnie