Stiga Park 4WD Series Instruction Manual page 189

(Traducción de las instrucciones originales)
lada.
3. Accione el freno de estacionamiento.
4. Coloque las palancas de desembrague en
posición A1 - B1 como se ilustra en la fig.
(15:A; 15:B).
5. Coloque un recipiente debajo del eje trasero
y otro debajo del eje delantero.
6. Abra el capó del motor y quite el tapón del
depósito de aceite.
Utilice exclusivamente un cuadrado
macho de 3/8" para quitar el tapón de
vaciado; si utiliza otra herramienta po-
dría dañarlo.
1. Quite el tapón de vaciado del aceite del eje
trasero (26:A).
2. Quite los 2 tapones de vaciado del eje de-
lantero. Utilice una llave de tubo de 12 mm.
Deje salir el aceite del eje delantero y de los
tubos (27).
3. Asegúrese de que las juntas de los tapones
de vaciado del eje delantero estén en per-
fectas condiciones (27). Vuelva a poner los
tapones. Par de apriete: 15-17 Nm.
4. Asegúrese de que la junta del tapón de va-
ciado del aceite del eje trasero esté en per-
fectas condiciones (26:A). Vuelva a colocar
el tapón en el eje trasero. Apriete el tapón de
vaciado a 5 Nm.
El tapón de vaciado puede dañarse si
se aprieta a más de 5 Nm.
1. Extraiga el aceite de la parte inferior del
depósito con un extractor de aceite (28).
2. Deseche el aceite con arreglo a la normativa
local.
Llenado
1. Llene el depósito con aceite sin usar.
2. Asegúrese de que la palanca de desembra-
gue trasera esté hacia fuera.
3. Arranque el motor. Cuando se arranca el
motor, la palanca de desembrague de la
transmisión del eje delantero se desliza ha-
cia dentro automáticamente.
No ponga en marcha el motor con la
palanca de desembrague de la transmi-
sión del eje trasero dentro y la palanca
de desembrague de la transmisión del
eje delantero fuera (15:A; 15:B). las jun-
tas del eje delantero podrían dañarse.
Si va a poner el motor en marcha bajo
techo, conecte un dispositivo de ex-
ESPAÑOL
tracción de gases al tubo de escape del
motor.
1. Desactive la palanca de desembrague de la
transmisión del eje delantero.
¡NOTA! El sistema absorbe el aceite
con mucha rapidez. El depósito se debe
rellenar de manera continua hasta que
deje de vaciarse, con objeto de llenar el
circuito e impedir que entre aire en la
instalación.
1. Mantenga el pedal del acelerador en la posi-
ción de marcha adelante bloqueándolo con
una cuña de madera (29).
2. Deje que el motor funcione en la posición de
marcha adelante durante un minuto.
3. Desplace la cuña para poner el pedal del
acelerador en la posición de marcha atrás.
Continúe con el llenado de aceite.
4. Deje que el motor funcione en la posición de
marcha atrás durante un minuto.
5. Repita el procedimiento de cambio del sen-
tido de marcha una vez por minuto como se
ha indicado anteriormente y siga echando
aceite hasta que dejen de formarse burbujas.
6. Pare el motor, coloque la tapa (25:B) del
depósito de aceite y cierre el capó del motor.
7. Conduzca la máquina a distintas velocidades
durante unos minutos y si es necesario re-
gule el nivel de aceite del depósito.
9.8 CONTROL DE LAS CORREAS DE
TRANSMISIÓN
Compruebe todas las correas para asegurarse de
que estén en perfectas condiciones.
Para más información sobre los tiem-
pos, consulte el capítulo 13 .
9.9 DIRECCIÓN
Para más información sobre los tiem-
pos, consulte el capítulo 13 .
9.9.1 DIRECCIÓN
Compruebe y ajuste la dirección por primera vez
después de 5
horas de funcionamiento y, sucesivamente, cada
100 horas de funcionamiento.
9.9.2 Regulación (31)
Si es necesario, ajuste las cadenas de dirección
ES
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