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Cuando sepierde lapresi6n del a ceite, ya sea debido alapagado
del
cornpresor
oaunproblema
delubricacion
durante laoperacion
del
cornpresor,
eldescargador
hidraulico
se abre, accionando
los
descargadores
del c abezal (F). Esta a cci6n oventila elcompresor
de
apagado
enpreparaci6n
para e lsiguiente
arranque
olibera l acarga de
cornpresi6n
para m inirnizar
los dafios sisepierde presion deaceite
mientras
elcornpresor
esta f uncionando.
D
F
C
\
"
iiiiiii
t
/
A = Bomba de aceite
B = Filtro de aceite
C = Manometro
de aceite
D = Presostato
de aceite
E = Vdlvula de descarga
hidr_ulica
F = Descarcagores
de cabeza
G = V_lvula de doble efecto
H = Vdlvula auxiliar
I= Receptor
AJUSTE
DE
LA
VALVULA
PILOTO
Si la linea
del tube
de la v_lvula
piloto
est_ excesivamente
caliente,
es
una buena
indicaci6n
de que la valvula
piloto
tiene fugas
y requiere
un
ajuste.
Para
ajustar
la v_lvula
piloto,
proceda
como
se indica
a continuaci6n:
1.
Detenga
la unidad y desconecte
y etiquete
el surninistro
electrico
principal
para evitar un arranque
accidental.
2.
Retire el tubo de la v&lvula
piloto y los accesorios
del tube.
3.
Retire el cuerpo
de la valvula
piloto y todos
los suplernentos
de ajuste
existentes.
4.
Vuelva
a atornillar
el cuerpo
de la valvula
piloto en la cubierta
del
extremo
de la armaz6n
(sin suplementos
de ajuste),
hasta
que sienta el
contacto
con el pasador
de ernpuje.
Avance
el cuerpo
de la valvula
piloto
en 1/4 a 1/2 vuelta
mas.
Si no siente
el contacto
con el pasador
de empuje,
pueden
ser
necesarios
los siguientes
pasos
para Iocalizar
el punto
de contacto:
1.
Inserte
un instrumento
pequefio
(punzon,
varilla,
clavo, etc.) en el
extremo
de la v&lvula
piloto hasta que toque el v&stago
de v&lvula.
2.
Mientras
a_n est_ insertado
en la v&lvula
piloto, haga una marca
en el
instrurnento
a nivel con el borde externo
del cuerpo
de la valvula
piloto.
3.
Manteniendo
el instrumento
ligeramente
oprimido
contra
el v_stago
de la
valvula,
atornille
el cuerpo
de la valvula
piloto en la cubierta
del extreme
de la armaz6n.
Cuando
la marca en el instrumento
comience
a salir del
borde del cuerpo
de la valvula
piloto, habra hecho
contacto
con el
pasador
de ernpuje.
4.
Avance
el cuerpo
de la v_lvula
piloto
1/4 a 1/2 vuelta
m&s y contin6e
con
el paso cinco.
5.
Mida el espacio
entre el cuerpo
de la v_lvula
piloto y la cubierta
del
extrerno
de la armazon.
6.
Retire el cuerpo
de la v&lvula piloto y agregue
suficientes
suplementos
de ajuste para Ilenar el espacio
medido
en el paso cinco.
7.
Vuelva
a atornillar
el cuerpo
de la valvula
piloto en la cubierta
del
extremo
de la armaz6n,
hasta que el cuerpo
quede
apretado
sobre los
suplernentos
de ajuste.
8.
Vuelva
a conectar
el tube de la v&lvula
piloto y los accesorios
del tube.
hV_ !'_,_ _IIII=1 _IhV_ II=1 _IIlie]
DESVIO DEL RESPIRADERO/DESCARGADOR
Las
lineas
de los tubes
de desvio
del respiradero/descargador
eliminan
la acurnulaci6n
de presi6n
de aire en la armaz6n
del compresor,
proporcionando
un conducto
para que escape
el aire a trav_s
del
descargador
de admisi6n
(si est& abierto)
o (si est& cerrado)
a trav_s
de
la valvula
de retenci6n,
pasando
por alto de esta
rnanera
el
descargador
de admisi6n
y escapando
a la atmosfera
a traves
del filtro
de entrada/silenciador.
COMPROBACIC)N
DEL CONSUMO
DE ACEITE
Una regla empirica
para determinar
un "grade
de aprobado"
para el
consume
de aceite
es considerar
come
aceptable
un consume
de 50
caballos
de fuerza-horas
o rnas
per onza.
La f6rmula
es la siguiente:
Caballos de fuerza
X
Horas de
=
Horas de caballos de
operaci6n
fuerza por onza
Onzas de aceite utilizadas
Para aplicar
esta f6rmula,
considere
el tamafio
de la m&quina.
En el
ejemplo
siguiente,
un compresor
de 5 caballos
de fuerza
usa 2 onzas
de aceite
cada
20 horas
de operaci6n.
5 caballos de fuerza
X
20 horas de
=
50 horas de caballos
operaci6n
de fuerza por onza
2 onzas de aceite
utilizadas
El compresor
del ejernplo
pasa la prueba
de consurno
de aceite.
NOTA
Las bombas
de compresor
nuevas
o
reacondicionadas
descargar_n
cantidades
de aceite
m_s altas
que Io normal
hasta que se asienten
los
anillos
del pistbn (aproximadamente
100 horas de
operacibn).
A ADVERTENCIA
Antes de realizar el mantenimiento, suelte la presibn
de aire del sistema y desconecte, bloquee y etiquete
el suministro de alimentacibn principal o desconecte
el cable de la bujia del motor.
NOTA
Todos los sistemas de aire comprimido
contienen componentes
sujetos a mantenimiento
(por ejemplo, aceite lubricante, filtros,
separadores)
que se deben reemplazar
peribdicamente.
Estos componentes
usados
pueden o no contener substancias
sujetas a
regulaci6n y se deben desechar en conformidad
con las leyes y normativas
locales, federales y
estatales.
NOTA
NOTA
NOTA
NOTA
Tome
nota de las posiciones
y ubicaciones
de las
piezas
durante
el desmontaje
para
facilitar
el
reensamblaje.
Las secuencias
del montaje
y las
piezas
ilustradas
pueden
diferir
para
su unidad
particular.
Cualquier
operacibn
de servicio
que no se incluya
en esta seccibn
debe ser ejecutada
por un
representante
autorizado.
Para obtener
informacibn
sobre
cuidado
del motor,
consulte
el manual
del propietario
del motor.
El siguiente
calendario
de mantenimiento
rige en
aplicaciones
normales.
Es necesario
acortar
los
intervalos
de mantenimiento
en ambientes
m_s
extremos.
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