Ingersoll-Rand 2475N7.5-P Owner's Manual page 24

4. Fijese enlalectura del man6metro alaque s e desconecta elcompresor.
5. Si e s necesario, repita el p rocedimiento de ajuste.
Ajuste del range del disyuntor neum_tico.
PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE (DISYUNTORES CON CONTROL
DE AJUSTE DIFERENClAL):
1. Retire la cubierta del disyuntor automatico.
2. Ajuste la presi6n de conexi6n con la tuerca de ajuste de escala. Gire la tuerca
a la derecha (hacia adentro) para aumentar la presi6n o a la izquierda (hacia
afuera) para reducir la presi6n.
NOTA Un giro completo cambia el ajuste en aproximadamente
2 PSIG.
3. Ajuste la presidn de desconexi6n con el ajuste diferencial. Gire la tuerca de
ajuste diferencial a la derecha (hacia adentro) para aumentar la presi6n o a la
izquierda (hacia afuera) para reducir la presi6n.
NOTA Un giro completo cambia el ajuste en aproximadamente
2 PSIG.
4. Vuelva a colocar la cubierta, reconecte la fuente de alimentaci6n y arranque
la unidad.
5. Fijese en la lectura del mandmetro a la que se desconecta la unidad.
6. Si es necesario, repita el procedimiento de ajuste.
El diferencial minimo posible es de aproximadamente un 20% de la presi6n
de desconexi6n. Es aconsejable tener un diferencial Io mas amplio posible
para evitar frecuentes arranques y detenciones de la unidad. Fijese en la
lectura del man6metro a la que se desconecta la unidad y restablezca este
punto si es necesario.
Observe la interacci6n entre los ajustes de escala y diferencial, esto es, si
se aumenta la desconexidn, el diferencial tambi6n aumentarA, o si se
estrecha el diferencial, se reducira la desconexi6n, etc. Estos factores se
deben tener en cuenta cuando se ajusta el interrupter y se deben hacer las
correspondientes compensaciones.
AJUSTE DE LA PRESlON DEL ACEITE (MODELO 2000P)__
Para compresores lubricados a presi6n, se debe revisar la presi6n del
aceite al momento del arranque, observando el indicador de presi6n de
aceite. El rango de operaci6n aceptable es de 15-40 psig. Es normal
que la presi6n de aceite varie ligeramente con la temperatura del
aceite. Los compresores dotados de un sistema de apagado opcional
por baja presi6n de aceite se apagan autom_ticamente si la presi6n del
aceite desciende por debajo de los 10 psig.
La bomba de aceite posee un regulador ajustable de presi6n que se
puede restablecer si las condiciones asi Io exigen. Consulte la siguiente
ilustracion e instrucciones:
1. Use una Ilave inglesa graduable para retirar la cubierta estriada de la
v&lvula del lado derecho de la caja de la bomba de aceite (A).
2. Afloje la tuerca de retenci6n (B) con un Ilave de torsi6n de 7/16" de
modo que la varilla roscada (C) pueda girar libremente.
3. Usando una Ilave hexagonal de 1/8", ajuste la varilla roscada segt_n
desee. AI girar la varilla hacia la derecha aumentar& el ajuste de presi6n
de aceite; al girarla hacia la izquierda, disminuir_ la presi6n de aceite.
4, Cuando haya ajustado la presion de aceite, apriete la tuerca de
retencion y vuelva a colocar la cubierta estriada,
SISTEMA DE DESCARGA EN EL ARRANQUE
En determinados modelos existe la funci6n de descarga en el arranque. El
prop6sito de este sistema es aliviar la presidn de los cilindros cuando la
unidad se detiene, permitiendo que arranque con una carga ligera. Una
carga ligera aumenta la vida del controlador y las correas y ademas reduce
la posibilidad de que se gatille el rel6 de sobrecarga. El sistema opera de la
siguiente manera:
El descargador centrifuge se conecta junto al extremo del cig_efial, como se
muestra en las siguientes ilustraciones.
Cuando la unidad arranca, la fuerza centrifuga act_a sobre las pesas del
descargador y 6stas giran hacia afuera. Esto permite que el pasador de
empuje y el piston se muevan hacia adentro y que la vAIvula piloto se cierre.
La trayectoria de escape a la atm6sfera para la presi6n del cilindro ahora
esta cerrada y el compresor bombea aire de una manera normal•
Cuando la unidad se detiene, las pesas se retraen, permitiendo que el
resorte del pasador de empuje mueva hacia afuera el piston y el pasador de
empuje. El pasador de empuje abre la valvula piloto y la presi6n del aire
atrapado escapa del cilindro e del interenfriador a traves de un pasaje en la
cubierta del extremo del armaz6n, a trav6s del tubo del descargador y a la
atm6sfera a traves del silenciador/filtro de entrada.
Posicion de la pesa y pasador cuando la unidad est# en funcionamiento.
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Posici6n de la pesa y pasador de empuje cuando se detiene la unidad.
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ARRANQUE DEL SISTEMA DE DESCARGA (MODELOS DE
LUBRICADO A PRESION)
Los compresores lubricados a presi6n usan un sistema hidraulico de
descarga para proporcionar un arranque sin carga. Adem_s, este
sistema ofrece una descarga de emergencia si se pierde la presi6n del
aceite durante la operaci6n del compresor.
Cuando se pierde la presi6n del aceite, el circuito del descargador
hidr_ulico deja fuera de circuito la v&lvula auxiliar (H), para dirigir el aire
de control a los descargadores del cabezal. Este circuito esta controlado
por la valvula del descargador hidraulico (E), una valvula normalmente
abierta que se cierra cuando sube la presi6n del aceite. Durante la
operaci6n del compresor, la presi6n del aceite mantiene cerrada la
valvula del descargador hidraulico. La acci6n del descargador del
cabezal esta controlada por la valvula auxfliar,