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Mise en
fonctionnement
Le problème le plus sérieux des enrouleurs est
celui de l'enroulement de la drisse autour des
profils. Cet enroulement empêche toute utilisation
de l'enrouleur et peut endommager sérieusement
l'enrouleur et la drisse. Dans le pire des cas,
l'enroulement de la drisse peut même entraîner
la perte de l'étai.
L'émerillon de drisse permet aux profils de tour-
ner pendant que la drisse reste stationnaire. Pour
éviter l'enroulement, la drisse doit tirer légère-
ment vers l'arrière.
■ Pour éviter l'enroulement de la drisse:
L'émerillon de drisse doit être à moins de 76 mm
du sommet des profils.
Astuce: Avec la voile hissée écartez-vous du
bateau et regardez la tête de mât aux jumelles.
Utilisez la longueur de l'émerillon comme mesure
de référence. 76mm est à peu près égal à une
demi longueur d'émerillon. La longueur de profil
visible en tête ne devrait pas excéder une demi-
longueur d'émerillon.
■ La drisse doit tirer légèrement vers l'arrière.
■ La drisse doit être raidie convenablement mais pas
trop tendue.
Si la drisse s'enroule, ne forcez pas. Essayez en tirant
alternativement sûr la drosse et sûr l'écoute, de défaire
les tours. Si la voile peut être déroulée, affalez-la en
filant la drisse. Dans les cas graves on ne pourra
défaire les tours qu'en montant en tête de mât. Si la
voile refuse de s'enrouler et de se dérouler, il est pos-
sible de l'enrouler manuellement autour de l'étai après
avoir dégréé les écoutes.
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Hauteur de l'emerillon
Inbetriebnahme
Angle de la drisse
Eines der grössten Probleme mit Roll/ReffAnlagen
tritt auf, wenn sich das Fall um das Profilstag
wickelt. Die Anlage blockiert in diesem Fall und
es kann ein grösserer Schaden am Profil oder Fall
auftreten. Im schlimmsten Fall kann es zum Bruch
des Vorstags führen.
Die Funktion des Fallwirbels besteht darin, dass
sich das Vorstagprofil drehen kann, während das
Fall stationär bleibt. Um ein Umwickeln zuverläs-
sig zu verhindern, muss das Fall leicht achterli-
chen Zug ausüben.
■ Das Vermeiden von Wicklern:
Der Fallwirbel sollte höchstens 76 mm vom oberen
Ende des Profils stehen.
Tip: Gehen Sie bei gesetztem Vorsegel auf eine
gewisse Distanz vom Schiff und prüfen Sie den
Stand des Fallwirbels mit einem Fernglas.
Verwenden Sie den Fallwirbel als Mass.
76 mm ist die halbe Länge des Fallwirbels.
Das Profilstück oberhalb des Fallwirbels
sollte also halb so lang sein wie der Fallwirbel.
■ Der Zug des Falls muss leicht nach achtern sein.
■ Das Fall darf nicht zu dicht am Vorstag sein.
Falls sich das Fall um das Vorstagprofil gewickelt
hat, darf die Anlage nicht mit Gewalt gedreht werden.
Versuchen Sie vorsichtig, das Segel durch abwech-
selndes Ziehen an der Schot und an der Reffleine
auszurollen. Ernsthafte Fall-Umwicklungen können nur
dadurch behoben werden, dass man in den Mast geht
und das Fall löst. Sollte das Segel nicht ausrollen, kann
man unter Umständen auch die Schot lösen und das
Segel um das Vorstag herum abwickeln.
Höhe des
Fallwirbels
Fallwinkel
Unit 0 MKIII
Altezza della girella superiore
Installazione
Angolo di lavoro della drizza
Il problema più serio con i sistemi di avvol-
gimento si verifica quando la drizza si arrotola
intorno all'estruso dello strallo. I giri della drizza
impediranno l'avvolgimento e lo svolgimento e
potranno causare danni molto seri al sistema e
alla drizza. Nei casi più gravi si può perdere lo
strallo.
La girella superiore permette all'estruso di girare
lasciando ferma la drizza. Per evitare i giri della
drizza bisogna che la drizza stessa lavori tirando
un poco verso poppa.
■ Per evitare i giri della drizza:
La girella superiore deve essere a 76 mm dalla fine
dell'estruso.
Suggerimento: allontanarsi dalla barca con la
vela issata e controllare la testa d'albero con
l'ausilio di un binocolo. Usare la girella superiore
come unità di misûra. 76 mm corrispondono a
metà della lunghezza della girella. Si deve vedere
sopra la girella una parte di estruso maggiore
della metà della lunghezza della girella stessa.
■ La drizza deve lavorare tirando leggermente verso
poppa.
■ La drizza deve essere cazzata, ma non troppo.
Se la drizza prende i giri, non forzare il sistema. Tentare
di aprire la vela tirando alternativamente la scotta e la
cima di avvolgimento. Se si riesce a svolgere la vela,
ammainarla lascando la drizza. Un grave incattivamento
della drizza si può risolvere solo andando in testa
d'albero e liberando la drizza manualmente. Se la vela
non si avvolge né svolge si possono togliere le scotte
e svolgere la vela facendola girare attorno allo strallo
manualmente.
March 1999
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