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Sistema DPF/DOC de Pós-trata-
mento dos Gases de Escape
O sistema é projetado para remover o
material particulado de diesel dos gases
de exaustão. Isto é possível através da
utilização do DOC (Diesel Oxidation Ca-
talyst) e do DPF (Diesel Particulate Filter).
Primeiramente, o sistema acumula e
queima (regenera) o material particulado
(fuligem) dos gases de exaustão. Primei-
ramente, o gás de escape entra no catali-
sador (DOC), onde sofre um processo de
oxidação. Em seguida, o gás flui através
do filtro (DPF), uma espécie de colméia
que retém a fuligem. Finalmente, ar limpo
passa pelo filtro, queimando a fuligem
gerada devido ao calor de exaustão.
A regeneração ou queima do material
particulado pode ser dos tipos passiva,
ativa ou estacionária. Na regeneração
passiva, o DOC e o DPF acumulam e
queimam a fuligem naturalmente, mas
em certos casos esta condição não gera
temperatura suficiente para a queima
ideal. É quando entra a regeneração
ativa, que injeta pequena quantidade de
combustível para aumentar a temperatura
de exaustão e realizar a queima completa.
Em situações mais específicas, a regene-
ração ativa ainda não consegue realizar
a queima com sucesso, fazendo-se ne-
cessário o uso da regeneração estacio-
nária, onde lâmpadas acendem no painel
para indicar ao motorista o momento de
ativar esta regeneração (as instruções
para ativar a regeneração estacionária
encontram-se na seção 4 deste manual).
932H00604106
Sistema DPF/DOC de Post-trata-
miento de los Gases de Escape
El sistema es proyectado para remover
el material particulado de diesel de los
gases de escape. Esto es posible por
medio de la utilización del DOC (Diesel
Oxidation Catalyst) y del DPF (Diesel
Particulate Filter). Primeramente, el
sistema acumula y quema (regenera) el
material particulado (hollín) de los gases
de escape. Inicialmente, el gas de escape
entra en el catalizador (DOC), donde su-
fre un proceso de oxidación. Enseguida,
el gas fluye a través del filtro (DPF), una
especie de colmena que retiene el hollín.
Finalmente, aire limpio pasa por el filtro,
quemando el hollín generado debido al
calor de escape.
La regeneración o quema del material
particulado puede ser de los tipos pasiva,
activa o estacionaria. En la regeneración
pasiva, el DOC y el DPF acumulan y
queman el hollín naturalmente, pero en
ciertos casos esta condición no genera
temperatura suficiente para la quema
ideal. Es cuando entra la regeneración
activa, que inyecta pequeña cantidad de
combustible para aumentar la tempera-
tura de escape y realizar la quema com-
pleta. En situaciones más específicas,
la regeneración activa aún no consigue
realizar la quema con suceso, haciéndose
necesario el uso de la regeneración esta-
cionaria, donde lámparas se encienden
en el panel para indicar al conductor el
momento de activar esta regeneración
(las instrucciones para activar la rege-
neración estacionaria se encuentran a la
sección 4 de esto manual).
Exhaust Gases Post-treatment
DPF/DOC System
The system is designed to remove the
diesel particulate material from exhaust
gases. This is possible by means of using
the DOC (Diesel Oxidation Catalyst) and
DPF (Diesel Particulate Filter).
First, the system builds up and burns
(regenerates) the particulate material
(soot) from exhaust gases. After that, the
exhaust gas enters the catalytic converter
(DOC), where it suffers an oxidation pro-
cess.Then, the gas flows through the filter
(DPF), a kind of honeycomb that retains
the soot. Finally, clear air pass through
the filter, burning the soot generated due
to the exhaust heat.
The regeneration or burning of particulate
material can be of passive, active or sta-
tionary types. On passive regeneration,
DOC and DPF naturally build up and
burn the soot, but at certain cases this
condition does not generate enough
temperature to an ideal burning. Then
it is used the active regeneration, that
injects a little amount of fuel to increase
the exhaust temperature, promoting a
complete burning.
On more specific situations, the active
regeneration still is not able to achieve a
successful burning, thus being necessary
the usage of stationary regeneration,
when lamps illuminate on panel to indi-
cate to the driver the proper moment to
activate this regeneration (the instructions
to activate the stationary regeneration are
found on section 4 in this manual).
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