Multiplex PROFI CAR 403 Operating Instructions Manual
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Multiplex PROFI CAR 403 Operating Instructions Manual

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PROFI CAR 403 und 707
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  • Page 1 PROFI CAR 403 und 707 Bedienungsanleitung...

  • Page 2: Der Sender Im Überblick

    Sehr geehrter Kunde, lieber Modellsportfreund, wir freuen uns, dass Sie sich für eine MULTIPLEX -Fernsteueranlage entschieden haben. „PROFI CAR“ ist der erste „Pistolen“-Sender, der von MULTIPLEX entwickelt wurde. Dabei haben wir besonderen Wert auf Ergonomie und Benutzerfreundlichkeit gelegt. Aber auch bei den Leistungsmerkmalen haben wir die PROFI CAR „in die Punkte gefahren“.

  • Page 3: Table Of Contents

    Inhaltsverzeichnis Der Sender im Überblick Inhaltsverzeichnis Sicherheit Eigenschaften Die Bedienelemente im Detail Das „Armaturenbrett“ (Display) Das Prinzip Zum ersten mal einschalten 1.1. Senderakku laden (maximaler Ladestrom 1 A) 1.2. Empfängerakku laden 1.3. Senderquarz einsetzen 1.4. Abzug Anpassen 1.5. Sender ausprobieren Kurz und bündig 2.1.
  • Page 4 Schwelle für den Akkualarm einstellen (Menü „T“, ALARM) 10. Tipps zum Einbau der Empfangsanlage im Modell 11. Hinweise für den Betrieb 11.1. Postbestimmungen für Deutschland 11.2. Reichweitentest 11.3. Senderpflege 11.4. Wartung Technische Daten und Eigenschaften Menü-Übersicht der PROFI CAR 403 und 707...

  • Page 5: Sicherheit

    Inhalt dieser Bedienungsanleitung sind. Wenn Sie Zweifel haben, nicht starten! Noch einmal in Ruhe kontrollieren bzw. zuerst den Fehler beseitigen! Auch Ihr Fachhändler oder der MULTIPLEX-Kundendienst können mit Rat und Tat helfen. Lesen und beachten Sie das Kapitel 11. Hinweise für den Betrieb !

  • Page 6: Eigenschaften

    Eigenschaften Seite Die Modellspeicher Kopieren, rücksetzen, löschen, Modellnamen eintragen Die Lenkung ü ü SLOW für Einlenken und Rückstellen getrennt ü ü EXPOnentielle Lenkkurve (progressiv/degressiv) ü ü MITTE und WEG einstellbar ü ü Schrittweite für die Lenk-Trimmung einstellbar ü Zweites Lenkservo Das Gas ü...

  • Page 7: Die Bedienelemente Im Detail

    Die Bedienelemente im Detail Die nächsten drei Bilder zeigen Ihnen die wichtigsten Bedienelemente. Die Menü-Tasten Die „Schlüssel“ zu den Menüs Rund um den Abzug Schraube zum Einstellen Alles im “Griff“ des Abzug-Bügels Digi-Einsteller Grifftaste Die Trimm-Wippen Lenkung Hier wird Startgas „getunt“...

  • Page 8: Das „Armaturenbrett" (Display)

    Das „Armaturenbrett“ (Display) Die nächste Abbildung zeigt einen Überblick, was das Display überhaupt kann. Was Sie tatsächlich sehen hängt davon ab, ob Sie Timer aktiviert haben, gerade programmieren, welchen Fahrzeug-Typ Sie gewählt haben, usw. Ein paar Beispiele finden Sie weiter unten. Nummer des aktiven Modell- Menü-...

  • Page 9: Das Prinzip

    Sonderfall Akku-Alarm bei aktivem Timer Wenn eine der Timer-Betriebsarten aktiviert ist und die Akku-Spannung erreicht die Alarmschwelle, wird im Rhythmus von 2 Sekunden abwechselnd die aktuelle Rundenzeit und die Akkuspannung zusammen mit BATT angezeigt. Beim Einstellen G-KURV Wenn Sie den Sender einstellen, erscheint in der ersten Text- zeile der angewählte Menüpunkt (im Beispiel Gas-Kurve).
  • Page 10 Wenn Sie den gewünschten Menüpunkt gefunden haben, geht es mit dem Digi- Einsteller und der Griff-Taste weiter. GRIFF-TASTE Kurvenpunkte wählen Löschen bestätigen, ... DIGI-EINSTELLER Werte einstellen (Wege, Zeiten, ...) Untermenüpunkte wählen (wenn nichts einzustellen ist) Zurück in die Betriebsanzeige kommen Sie, wenn Sie eine andere als die zuletzt benutzte Menütaste drücken.

  • Page 11: Zum Ersten Mal Einschalten

    Im Akku Ihrer PROFI CAR ist eine thermischen Sicherung eingebaut, die den Akku im Kurzschlussfall vor zu hohen Strömen schützt. Es dürfen nur Original MULTIPLEX-Akku´s mit dieser Sicherung eingesetzt werden! Nach Beseitigung des Kurzschlusses kühlt das Sicherungselement innerhalb ca. 1 min ab und die Funktion des Gerätes ist wieder hergestellt.

  • Page 12: Sender Ausprobieren

    1.5. Sender ausprobieren Jetzt können Sie den Sender einschalten und mit einer Empfangsanlage aus- probieren „was geht“. Ein Empfänger mit Servos an Kanal 1 und 2 und ein Akku reichen. Wenn Sie ein fertiges Fahrzeug nehmen wollen, muss das Lenkservo an Kanal 1 und das Gas/Brems-Servo an Kanal 2 angeschlossen sein.

  • Page 13: Fahrzeug-Typ Wählen

    2.1. Fahrzeug-TYP wählen Mit dem Fahrzeug-TYP legen Sie fest, über welche Kanäle Sie Ihr Modell steuern wollen. Die PROFI CAR 403 bietet folgende Möglichkeiten zur Auswahl: Lenkung Gas + Bremse Besonderes EXPO für GAS STAND STAND Schaltkanal auf Servo 3 z.B.

  • Page 14: Norm, Drehrichtung, Wege Und Mitte Der Servos Einstellen

    So wird es gemacht: Menüpunkt suchen T T YP STAND 2+1CH Typ auswählen 2+5CH Bestätigen und beenden Quittungston 2.2. Norm, Drehrichtung, Wege und Mitte der Servos einstellen Wenn Sie als Fahrzeugtyp STAND oder 2+1 CH gewählt haben, reicht es aus, die Servos 1 „LENKUNG“...

  • Page 15: Lenkung Einstellen L

    2.3. LENKUNG einstellen Einstellungen für die Lenkung: Servomitte (Geradeauslauf) - 50% bis + 50% MITTE MITTE Kleinster Lenkausschlag, wenn mit 30% bis 100% dem Digi-Einsteller eingestellt wird Auto-Dual-Rate D D UAL VZ = Verzögerung 0 bis 5 ausschalten mit „VZ = 0“ RA = Reduzierter Ausschlag 50% bis 100% Verlangsamte Lenkbewegungen...

  • Page 16: Bremse Einstellen A

    So werden die einzelnen Punkte der Gaskurve eingestellt: § Mit der Taste den Menüpunkt G-KURV (Gaskurve) suchen § Mit der Griff-Taste den einzustellenden Punkt suchen § Mit dem Digi-Einsteller den Wert verändern § Mit beliebiger Taste (außer ) zurück zur Betriebsanzeige 2.5.

  • Page 17: Mehr Über Lenkungl L

    Mehr über LENKUNG Zum Einstellen der Lenkung bietet die PROFI CAR folgende Möglichkeiten: • Servo-Mitte und Servo-Weg {3.1} (Menü , Menüpunkt „S-WEG“, Servo 1) Mit diesen Einstellungen passen Sie das Servo an die Mechanik Ihres Modells an und legen gleichzeitig den maximalen Lenkausschlag und die Mitte für den Geradeauslauf fest.
  • Page 18 Im Menüpunkt „S-NORM“ können Sie außerdem die Drehrichtung für das Servo festlegen und zwischen den Impulsformaten MULTIPLEX und UNIVERSAL wählen. MULTIPLEX-Norm heißt, dass die Impulslänge für die Mittelstellung 1,6 ms beträgt und die Impulsänderung ±0,55 ms. Bei UNIVERSAL-Servos wird mit 1,5 ms ±0,5 ms gearbeitet.

  • Page 19: Die Lenk-Trimmung Einstellen (Menü „T")

    3.2. Die Lenk-Trimmung einstellen (Menü „ “) Getrimmt wird die Lenkung mit der Trimmwippe A. Diese Wippe finden Sie „blind“, weil sich ihre Form und die Riffelung in der Oberfläche von den anderen Wippen unterscheiden. Mit der Lenk-Trimmung können Sie die Mitte des Lenkservos um 7 Schritte in jede Richtung verstellen.

  • Page 20: Weg-Minimum Für Die Lenkung Einstellen

    Die Übernahme der Trimmung ist eine Hilfe für die Praxis. Sie können damit schnell und einfach den Trimmbereich wieder optimieren, wenn z.B. nach einem „leichten Crash“ die Grund- einstellung nicht mehr stimmt. In der Abbildung rechts sehen Sie das Display vor und nach der Trimm-Übernahme.

  • Page 21: Slow

    3.5. SLOW SLOW verlangsamt die Bewegung des Lenkservos und reduziert das Nachschwingen bei geringer Radlast und schnellen Lenkbewegungen. Die Verzögerungszeit ist für das „Einlenken in die Kurve“ und das „Rückstellen auf geradeaus“ getrennt zwischen O,1 und 1,0 sec einstellbar. Im Fahrzeug-TYP „ 5 CH “ mit zwei Lenkservos wirkt SLOW selbstverständlich auf beide Servos gleichzeitig.

  • Page 22: Reduzierter Ausschlag Ra Bei Vollgas

    3.7.1. Reduzierter Ausschlag RA bei Vollgas DUAL § Mit der Taste suchen Sie den Menüpunkt „DUAL“ § Mit der Griff-Taste suchen Sie RA § Mit dem Digi-Einsteller lässt sich der Wert zwischen 50 % und 100% verändern (Beispiel: 57%). Anschließe nd müssen Sie die Verzögerung VZ (è nächster Abschnitt) auf einen Wert zwischen 1 und 5 einstellen, da mit VZ = 0 die Funktion Auto-Dual-Rate ausge- schaltet ist.

  • Page 23: Mehr Über Gas A A

    Mehr über GAS Auch zum Thema Gas hat die PROFI CAR einiges zu bieten: Gaskurve mit 2 Punkten und EXPO oder Gaskurve mit 5 Punkten Start-Automatik TC (traction control) Nur PROFI CAR 707 ! Gas allein auf einem Servo Nur PROFI CAR 707 ! Zum besseren Verständnis: Das Bild rechts zeigt, welche Servostellungen...

  • Page 24: 5-Punkt-Gaskurve

    So wird es gemacht: G G - - KURV KURV Menüpunkt suchen G-KURV Punkt der Gaskurve suchen Bsp.: Startgas 35% Wert einstellen Leerlauf Startgas Vollgas EXPO 4.2. 5-Punkt-Gaskurve Die 5-Punkt-Gaskurve hat Vorteile, wenn Sie die Steuerkurve optimal an das Verhalten eines Vergasers anpassen wollen.

  • Page 25: Start-Automatik

    4.3. Start-Automatik Die Start-Automatik bewirkt, dass in der Start-Phase des Rennens einmalig bestimmte Funktionen ausgelöst werden. Die Start-Automatik wird im Menü „scharf“ gemacht. Ausgelöst wird sie (je nach gewähltem Fahrzeug-TYP) beim ersten Gas geben oder zusammen mit der Griff-Taste. Wenn Sie die Start-Automatik „scharf“ machen, geschieht Folgendes: •...

  • Page 26: Auslösen Der Start-Automatik Mit Dem Abzug

    § Mit der Taste weiter auf „G-KURV“. G-KURV § Mit der Griff-Taste den Wert „SG+“ suchen. SG+ 16 § Mit dem Digi-Einsteller den Wert einstellen. Im Beispiel rechts sind 16 % eingestellt. Wenn Sie jetzt mit einer beliebigen Menütaste (außer ) in die Betriebsanzeige zurückgehen, erscheinen in der oberen Display-Zeile abwechselnd der Modellname und „START“.

  • Page 27: Tc = Traction Control (Nur Profi Car 707)

    4.4. TC = traction control (nur PROFI CAR 707) Traction-Control ist eine Art SLOW für das GAS, das jedoch nur beim Gas geben wirkt. Wenn Sie vom Gas gehen, reagiert das Servo (der Fahrt-Regler) unverzögert. Traction-Control verhindert das Durchdrehen der Räder beim Beschleunigen auf glatter Piste.

  • Page 28: Mehr Über Bremse

    Mehr über BREMSE Für die Bremse bietet die PROFI CAR: Bremskurve mit 2 Punkten und EXPO {5.1} ABS ( A dvanced B raking S ystem) Nur PROFI CAR 707 ! Zweites Bremsservo Nur PROFI CAR 707 ! Zum besseren Verständnis: Das Bild rechts zeigt, welche Servostellungen den einzel- nen Punkten der Gas-Brems-...

  • Page 29: Blockier-Punkt Bp Trimmen Mit Der Wippe D

    So wird es gemacht: BREMS1 BREMS1 Menüpunkt suchen BREMS1 Punkt der Brems- kurve suchen Beispiel: Schleifpunkt 27% Wert einstellen Leerlauf -50% bis +50% Schleifpunkt AUS oder 1 – 100% Blockierpunkt 0 – 100% EXPO ± 100% Den Punkt Leerlauf „LL“ gibt es sowohl in der Bremskurve als auch in der Gaskurve, wenn ein kombiniertes Gas/Brems-Servo eingesetzt wird(alle Fahrzeug- Typen außer „5 CH“).

  • Page 30: Abs = Advanced-Braking-System (Nur Profi Car 707 !)

    Im Display wird die aktuelle Stellung der Trimmung durch einen Balken angezeigt. Im Beispiel rechts ist der Blockierpunkt des ersten Bremsservos um 3 Trimmschritte in Richtung „stärkere Bremswirkung“ verschoben. STEP STEP Menüpunkt suchen STEP Parameter suchen BP = B lockier- P unkt Größe der 1 –...

  • Page 31: Bremsen Mit Mehr Als Einem Servo (Nur Profi Car 707 !)

    5.4. Bremsen mit mehr als einem Servo (Nur PROFI CAR 707 !) Wenn Sie als Fahrzeug-Typ „ 4 CH “ oder „ 5 CH “ gewählt haben, können Sie mit zwei Servos bremsen. Die Bremse für Vorder- und Hinterachse lässt sich damit getrennt ansteuern.
  • Page 32 Getrimmt werden die Blockierpunkte für die beiden Bremsservos mit den Wippen B und D (siehe Abb.). Wir haben die Wippen so gewählt, damit man sich die Zuordnung leicht merken kann: è vordere Bremse vordere Wippe è hintere Bremse hintere Wippe So wird es gemacht: Menüpunkt suchen BREMS1...

  • Page 33: Timer Und Rundenzähler º º

    Timer und Rundenzähler º º 00 Die PROFI CAR (403 und 707) hat zum Messen von Zeiten und Zählen von Runden folgende Möglichkeiten: Betriebszeit Dieser Timer kann im Menü „ “ auf Null gesetzt werden. Damit lassen sich Betriebszeiten für den Senderakku oder den Sender erfassen. Dieser Timer läuft immer, wenn der Sender eingeschaltet ist.

  • Page 34: Speicher Für Rundenzeiten

    Der Timer-Mode kann für jeden Modellspeicher unterschiedlich eingestellt werden. So wird es gemacht: § Mit º Menüpunkt T-MODE suchen § Mit dem Digi-Einsteller den Mode wählen º Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer ) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige. 6.2. Speicher für Rundenzeiten Im Sender können maximal 50 Rundenzeiten gespeichert und abgerufen werden.

  • Page 35: Sollzeit T-Soll Vorgeben

    Sollzeit T T - - SOLL SOLL vorgeben 6.3. Um Ihre eigenen Fahrzeiten zu kontrollieren, können Sie eine Sollzeit T-SOLL für eine Runde vorgeben. Die größte einstellbare Zeit ist 1 min 59,9 sec. Wenn Sie eine Runde beenden (kurzer Druck auf Griff-Taste ), informiert Sie ein Tonsignal über das Ergebnis: 1 kurzer Ton = Rundenzeit kleiner oder gleich Sollrunde...

  • Page 36: Betriebszeit Abfragen

    gefahren werden kann. Wenn nicht, wird das Signal mit den 3 Tönen gegeben. Beim nächsten Druck auf die Griff-Taste wird die Zeitmessung beendet. So wird es gemacht: º § Mit der Taste den Menüpunkt DAUER suchen § Mit der Griff-Taste zwischen T (Zeit) und LAP (Runden) wählen §...

  • Page 37: Modellspeicher

    Timereinstellungen Trimmungen Wenn Sie den Sender ausschalten oder zu einem anderen Speicherplatz wechseln, werden die Daten im aktiven Modellspeicher aktualisiert. PROFI CAR 403 6 Modellspeicher PROFI CAR 707 12 Modellspeicher Es ist also genügend Platz vorhanden, um z.B. mit der Kopie eines Modells zu experimentieren oder für eine Rennstrecke andere Einstellungen auszuprobieren.

  • Page 38: Modellnamen Eingeben

    7.3. Modellnamen eingeben Für den Modellnamen können Sie bis zu sechs Buchstaben, Ziffern oder Zeichen eingeben. Folgende Zeichen sind möglich: ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ-0123456789 § Mit der Taste 1 den Menüpunkt NAME suchen § Das erste Zeichen blinkt und läßt sich mit dem Digi- NAME Einsteller ändern.

  • Page 39: Truck Fahren

    Truck fahren Eine herausragende Besonderheit der PROFI CAR ist, dass Sie damit auch einen Truck mit Zusatzfunktionen steuern können. Neben den zwei Hauptkanälen Lenkung und Gas/Bremse stehen dem Fahrzeug-Typ „2+5 CH“ noch 5 Zusatzkanäle zur Verfügung. Bedient werden die zusätzlichen Kanäle über die Trimmwippen (außer A Lenkung), den Digi-Einsteller und die Griff-Taste.

  • Page 40: Fahrzeugtyp 2+5 Ch (Truck) Aktivieren

    § Betriebsart „3ST“ (3 Stellungen) Wenn Sie die gleiche Seite einer Wippe mehrfach antippen, wechselt das Servo zwischen Mitte und einer Endlage. Wenn Sie die andere Seite der Wippe antippen, wird sofort in die andere Endlage gewechselt. Für Servo 6 wirkt der Digi-Einsteller entsprechend.

  • Page 41: Weg Und Mitte Der Zusatzkanäle Einstellen (Menüpunkt „S-Weg")

    8.3. Weg und Mitte der Zusatzkanäle einstellen (Menüpunkt „S-WEG“) Zum Anwählen der einzustellenden Servoposition wird für die Zusatzkanäle das Lenkrad benutzt. § Mit der Taste „ “ suchen Sie den Menüpunkt „S-WEG“. § Mit der Griff-Taste suchen Sie das gewünschte Servo. §...

  • Page 42: Am-Fm-Umschaltung (Menü „T", Am-Fm)

    So wird es gemacht: § Mit der Taste „ “ suchen Sie den Menüpunkt „TOTZON“. § Mit dem Digi-Einsteller wird die Totzone verändert. Mit einer beliebigen Menütaste (außer ) kommen Sie wieder zur Betriebsanzeige. “, AM AM- - FM FM ) 9.2.

  • Page 43: Tipps Zum Einbau Der Empfangsanlage Im Modell

    So wird es gemacht: ALARM § Mit der Taste suchen Sie den Menüpunkt „ALARM“. 6. 8 0V § Mit dem Digi-Einsteller verändern Sie die Alarmschwelle BATT in Schritten von 0,05 V zwischen 6,80 V und 7,20 V. Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer ) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

  • Page 44: Hinweise Für Den Betrieb

    Hinweise für den Betrieb 11.1. Postbestimmungen für Deutschland Ihr Sender ist serien-typgeprüft . Wenn Sie den Sender betreiben, müssen Sie die Allgemeine Betriebserlaubnis (liegt dem Sender bei) mit sich führen und auf Verlangen einem Beauftragten der Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post vorzeigen. Empfänger müssen nicht angemeldet werden.

  • Page 45: Senderpflege

    Fragen Sie zunächst Ihren Fachhändler. Die Adressen unserer Service-Stellen finden Sie auf der letzten Seite. Für Fragen zur Technik oder zur Anwendung des Senders steht Ihnen auch die MULTIPLEX-Hotline +49-7233-7343 zur Verfügung. Per eMail erreichen Sie uns unter der Adresse: TECHNIK@multiplex-rc.de...

  • Page 46: Technische Daten Und Eigenschaften

    Technische Daten und Eigenschaften PROFI CAR 403 PROFI CAR 707 Gewicht mit Akku ~ 600 g Abmessungen (B x H x T) 175 x 210 x 75 mm Stromversorgung 6 Zellen NC oder NiMH Stromaufnahme – mit HF-Modul ~ 190 mA –...

  • Page 47: Menü-Übersicht Der Profi Car 403 Und 707

    Menü-Übersicht der PROFI CAR 403 und 707 Die dunkel hinterlegten Menüpunkte gibt es nur in der PROFI CAR 707! º º G G - - KURV KURV MITTE MITTE T T - - MODE MODE GEH ZU GEH ZU Gas-Kurve...
  • Page 48 Heinz Hable, Wien 0732-321100 Schweden ORBO, Solna 08-832585 Werner Ankli, Zullwil 0691-7919191 Schweiz K. Elsener, Basel 061-3828282 MULTIPLEX modelltechnik gmbh Ÿ Neuer Weg 15 Ÿ D-75223 Niefern © MULTIPLEX 1999 (Ap) Gedruckt in Deutschland. Irrtum, Änderungen und Liefermöglichkeit vorbehalten. # 85 5688...
  • Page 49 PROFI CAR 403 y 707 Instrucciones de manejo ¡En primer lugar elegir, por favor, el idioma del display (ver 9.4, página 42)!
  • Page 50 Nos alegramos mucho de que se haya decidido por una emisora de radiocontrol de MULTIPLEX . La “PROFI CAR” es la primera emisora de “pistola”, que ha sido desarrollada por MULTIPLEX. Hemos puesto mucho enfasis en la ergonomía y en la confortabilidad del usuario.
  • Page 51 Indice del contenido Resumen de la emisora Indice del contenido Seguridad Características Los elementos de control al detalle El “cuadro de mandos” (display) El principio Encenderla por primera vez 1.1. Cargar la batería de la emisora (corriente de carga máx. 1 A) 1.2.
  • Page 52 10. Consejos para la instalación del equipo de recepción en el modelo 11. Consejos para el funcionamiento 11.1. Normativa española 11.2. La prueba de alcance 11.3. El cuidado de la emisora 11.4. Cuidado Datos técnicos y características Resumen de los menús de la PROFI CAR 403 y 707...
  • Page 53 ¿La emisora y la batería del receptor han sido lo suficientemente cargados y se encuentran en condiciones correctas y cuidadas? Solo utilice cuarzos, baterías y accesorios de MULTIPLEX. Respete las advertencias para las piezas de su equipo de recepción, que no están en la lista del contenido de las instrucciones de uso.
  • Page 54 Características Página Las memorias Copiar, retroceder, borrar, guardar nombre del modelo La dirección ü ü SLOW para dirección y retroceso por separado ü ü Curva de dirección EXPOnencial ü ü CENTRO y RECORRIDO ajustable ü ü Trimado para la dirección ajustable por pasos ü...
  • Page 55 Los elementos de control al detalle Las tres ilustraciones le muestras los elementos de control más importantes. Las teclas del menú Las „llaves“ para los menús Alrededor del gatillo Tornillo para ajustar Todo bajo control el gatillo Regulador digital TE Tecla de la empuñadura Los balancines de trimado Dirección...
  • Page 56 El “cuadro de mandos” (display) La siguiente ilustración le muestra un resumen de todo que puede hacer el display. Lo que está viendo depende de si Usted ha activado Timer, lo está programando en ese momento, qué tipo de vehículo ha elegido, etc. Encontrará...
  • Page 57 Caso especial alarma de la batería con Timer activo Cuando uno de los modos de funcionamiento del timer está activado y la tensión de la batería alcanza el umbral de alarma, el tiempo de la vuelta y la tensión de la batería se indica al mismo tiempo con BATT y en un ritmo alternativo 2 segundos.
  • Page 58 Cuando haya encontrado la opción del menú deseado, se sigue con el regulador digital y la tecla de la empuñadura. TECLA DE LA EMPUÑADURA (TE) Cambiar puntos de las curvas Confirmar cancelación, ... REGULADOR DIGITAL (RD) Ajustar valores (recorridos, tiempos, …) Seleccionar las opciones del submenú...
  • Page 59 En la batería de su PROFI CAR se ha instalado un seguro térmico, que protege la batería en caso de cortocircuito de corrientes demasiado altas. ¡Solo se pueden utilizar baterías originales de MULTIPLEX con este seguro! El seguro vuelve a conducir corriente de forma automática, después de un tiempo de espera de más o menos 1 minuto y del enfriamiento del elemento de...
  • Page 60 1.4. Ajustar el gatillo Cuando suelte el tornillo del gatillo, la percha se adapta al diámetro de su dedo. CUIDADO al apretar el tornillo : cuando apriete el tornillo demasiado, ¡se puede soltar la tuerca incrustada del otro lado! 1.5. Probar la emisora Ahora puede encender la emisora y comprobar con el equipo de recepción qué...
  • Page 61 2.1. Elegir el TIPO de vehículo Con el Tipo de vehículo, Usted determina mediante qué canales quiere controlar su modelo. La PROFI CAR 403 ofrece las siguientes posibilidades para su selección. TIPO Dirección Gas + Freno Particularidades EXPO para GAS...
  • Page 62 Y así se hace: Buscar opción de TIPO TIPO menú STAND 2+1CH Elegir tipo 2+5CH Confirmar y Tono de terminar confirmación 2.2. Ajustar norm, dirección de giro, recorridos y centros de los servos Si como tipo de vehículo ha elegido STAND o 2 + 1 CH, basta con ajustar los servos 1 “DIRECCIÓN”...
  • Page 63 2.3. Ajustar DIRECCIÓN Ajustes para la dirección: CENTRO CENTRO Centro del servo (linea recta) -50% hasta + 50% Desviación de dirección más RECCOR RECCOR pequeña, cuando se ajusta con el 30% hasta 100% regulador digital Auto Dual Rate DUAL DUAL RT = retardo 0 a 5 apagar con „RT = 0“...
  • Page 64 Así se ajustan los puntos individuales de la curva del gas: § Con la tecla buscar la opción C-GAS (curva del gas) § Con la tecla de la empuñadura buscar la opción a ajustar. § Modificar el valor con el regulador digital. §...
  • Page 65 Más sobre la DIRECCIÓN Para ajustar la dirección, la PROFI CAR ofrece las siguientes posibilidades: • Centro del servo y recorrido del servo {3.1} (Menú , opción "S-TRAV", servo 1) Con estos ajustes, Usted adapta el servo a la mecánica de su modelo y a la vez determina el valor máximo de la desviación de dirección y el centro para la marcha en línea recta.
  • Page 66 MULTIPLEX o UNIVERSAL. La Norma de MULTIPLEX dice, que el largo de los impulsos para la posición central es de1,6 ms y la modificación del impuso de +/- 0,55 ms.
  • Page 67 3.2. Ajustar el trimado de la dirección (Menú " ") La dirección se trima con el balancín de trimado. Este balancín se encuentra a ciegas, ya que su forma y su acanaladura en su superficie se diferencian de los demás balancines.
  • Page 68 La aceptación del trimado es una ayuda para la práctica. Con ello puede volver a optimizar rápida y sencillamente el área de trimado, cuando, p.ej. después de un pequeño golpe los valores iniciales se han modificado. En la ilustración de la derecha verá el display antes y después de la aceptación del trimado.
  • Page 69 3.5. SLOW SLOW ralentiza el movimiento del servo de dirección y reduce el balanceo posterior en caso de carga de rueda mínima y movimientos rápidos de dirección. El tiempo de retardo se puede ajustar por separado entre 0,1 y 1,0 seg para el “entrar en una curva”...
  • Page 70 3.7.1. Desviación reducida DR en a todo gas DUAL § Con la tecla busque la opción del menú „DUAL“ § Con la tecla de la empuñadura busque „DR“ § El regulador digital modifica el valor entre 50% y 100% (ejemplo: 57%). A continuación debe ajustar el retardo RT (siguiente apartado) a un valor entre 1 y 5, ya que con RT = 0 se desconecta la función Auto-Dual-Rate.
  • Page 71 Más sobre el GAS La PROFI CAR también tiene varias cosas que ofrecer en cuanto al gas: curva de gas con 2 puntos y EXPO o 5 puntos automatismo de arranque CT (control de tracción) ¡Solo para PROFI CAR 707! Solo gas en un servo ¡Solo para PROFI CAR 707! Para una mejor comprensión: El dibujo de la derecha muestra...
  • Page 72 Entre el gas de arranque GA y el todo gas TG, la curva del gas es lineal, siempre y cuando haya ajustado EXPO en 0%. Las rayitas muestran, como EXPO puede modificar la curva del gas. Así se hace: C C - - GAS Buscar opción del menú...
  • Page 73 4.3. Automatismo de arranque El automatismo de arranque causa, que en la fase de arranque de una carrera se provoque una función determinada una sola vez. El automatismo de arranque se hace en el menú “agudo”. Se causa (según el tipo de vehículo elegido) la primera vez que se da gas o junto con la tecla de la empuñadura.
  • Page 74 § Con la tecla " " ir a la "C-GAS". C-GAS § Con la tecla de la empuñadura , buscar el valor "IT+". GA+ 16 § Ajustar el valor con el regulador digital. En el ejemplo de la derecha se ajusta el 16%. Cuando vuelva ahora a la indicación de funcionamiento con cualquier tecla (excepto ), aparecerá...
  • Page 75 4.4. CT = control de tracción (solo para PROFI CAR 707) El control de tracción es una especie de SLOW para el gas, que sin embargo, solo tiene efecto al dar gas . Si deja de dar gas, el servo reacciona sin retardo (el regulador de marcha).
  • Page 76 Más sobre el FRENO Para el freno, la PROFI CAR ofrece: curva de freno con 2 puntos y EXPO {ver 5.1} ABS A dvanced B raking S ystem ( Solo para PROFI CAR 707) segundo servo de freno (Solo para PROFI CAR 707) Para una mejor comprensión: El dibujo de la derecha muestra qué...
  • Page 77 Así se hace: FRENO1 FRENO1 Buscar opción del menú Buscar punto de la FRENO1 curva del freno Ejemplo: Punto de arrastre: Ajustar valor Ralentí -50% hasta +50% Punto de arrastre de freno OFF o 1 – 100% Pt. de bloquei 0 – 100% EXPO ±...
  • Page 78 En el display se indica la posición actual del trimado mediante una barra. En el ejemplo de la derecha, el punto de bloqueo del primer servo del freno está desplazado 3 pasos de trimado dirección “efecto de frenado más fuerte”. PASO PASO Buscar opción del...
  • Page 79 5.4. Frenos con más de un servo (Solo PROFI CAR 707) Si ha seleccionado como tipo de vehículo “ 4 CH ” o “ 5 CH ”, puede frenar con dos servos. Con ello, el freno para el eje delantero y trasero se controla por separado. En el tipo de vehículo “4 CH”...
  • Page 80 Los puntos de bloqueo se triman para los dos servos de freno con los balancines B y D (ver ilustr.). Hemos elegido los balancines de manera que uno se pueda acordar fácilmente la asignación: Balancín delantero freno delantero Balancín trasero freno trasero Así...
  • Page 81 Timer y cuentavueltas º º 00 La PROFI CAR (403 y 707) dispone de las siguientes posibilidades para medir los tiempos y contar las vueltas: Este timer se puede poner en cero en el Tiempo de funcionamiento menú „ “. Con él se pueden recoger los tiempos de funcionamiento para la batería de la emisora o la emisora.
  • Page 82 El modo del timer se puede determinar para cada memoria de modelo de forma diferente. Et cela se fait de la manière suivante: º § Con la tecla buscar T-MODO § Elegir el modo con el regulador digital º Volver a la indicación de funcionamiento con cualquier tecla (excepto 6.2.
  • Page 83 6.3. Determinar el tiempo nominal T-NOMI Para controlar los tiempos de carrera propios, puede determinar un tiempo nominal T-NOMI para una vuelta. El tiempo máximo ajustable es 1 min 59,9 seg. Cuando termine una vuelta (toque el la tecla de la empuñadura ), una señal de tono le informará...
  • Page 84 Para que se pueda dar ésta señal, tienen que haberse corrido al menos 6 vueltas. Del tiempo medio de las últimas 6 vueltas corridas se calculará, si se puede correr toda una vuelta más en el tiempo restante al final de la carrera. Si este no fuera el caso, la señal se dará...
  • Page 85 Ajustes de los timers Trimados Cuando apague la emisora o vaya a otra memoria, los datos de la memoria del modelo actual se actualizan. PROFI CAR 403 6 memorias PROFI CAR 707 12 memorias Es decir, que hay suficiente sitio, para p.ej. experimentar con la copia de un modelo o para probar otros ajustes para una pista de carreras.
  • Page 86 7.3. Memorizar nombres Para memorizar nombres de modelos puede utilizar hasta 6 letras, cifras o caracteres. Los siguientes caracteres están a disposición: ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ-0123456789 § Con la tecla 1 buscar la opción del menú NOMBRE. § El primer caractér está intermitente y se puede NOMBRE modificar con el regulador digital.
  • Page 87 Pilotar un camión Una característica especial de la PROFI CAR es, que con ella también puede pilotar un camión con funciones adicionales. Junto a los dos canales principales dirección y gas/freno, el tipo de vehículo “2 + 5 CH” dispone de 5 canales adicionales. Los canales adicionales se controlan mediante los balancines de trimado (excepto la dirección A), el regulador digital y la tecla de la empuñadura.
  • Page 88 § Modo de funcionamiento “3ES” (3 escalas) Cuando toca el mismo lado de un balancín varias veces, el servo salta entre centro y uno de los extremos. Si toca el otro lado de un balancín, en seguida se salta al otro extremo. Para el servo 6, el regulador digital responde correspondientemente.
  • Page 89 8.3. Ajustar el recorrido y centro de los canales adicionales (opción del menú “S-REC”) Para seleccionar la posición del servo a ajustar, para los canales adicionales se usa el volante. § Con la tecla „ “ buscar la opción del menú „S-REC“. §...
  • Page 90 Así se hace: § Con la tecla " " buscar la opción de menú „ZONMUE“. § Elegir con el regulador digital la zona muerta. Volver a la indicación de funcionamiento con cualquier tecla (excepto 9.2. Conmutación AM-FM (Menú „ “, AM-FM) La PROFI CAR es la primera emisora, que sin cambiar el módulo HF se p uede usar tanto con receptores AM (modulación de amplitudes) como FM (modulación de frecuencias).
  • Page 91 Así se hace: ALARMA § Con la tecla „ “ buscar la opción del menú “ALARMA” 6. 8 0V § Modificar el umbral de la alarma de la batería en pasos BATT de 0,05 V entre 6,80 V y 7,20 V con el regulador digital. Volver a la indicación de funcionamiento con cualquier tecla (excepto Consejos para la instalación del equipo de recepción en el modelo...
  • Page 92 Consejos para el funcionamiento 11.1. Normativa española Respete sin falta las normativas legales para el alta y el uso de emisoras de radiocontrol y de modelos del pais, en el que se vaya a poner en funcionamiento la mencionada emisora o modelo. 11.2.
  • Page 93 Las direcciones de nuestros puntos de servicio están en la última página. Para preguntas técnicas o de funcionamiento de la emisora, también puede contactar con la el teléfono de atención al cliente de MULTIPLEX ++ 49-7233-7343. Nuestro email es el siguiente:...
  • Page 94 Datos técnicos y características PROFI CAR 403 PROFI CAR 707 Peso con batería ~ 600 gr. Medidas 175 x 210 x 75 mm Alimentación de corriente 6 células NC o NiMH Toma de corriente – con módulo HF ~ 190 mA –...
  • Page 95 Resumen de los menús de la PROFI CAR 403 y 707 ¡Las opciones de los menús con el fondo gris solo están disponibles para la PROFI CAR 707! º º C C - - GAS CENTRO CENTRO T T - - MODO...
  • Page 96 ORBO, Solna 08-832585 Werner Ankli, Zullwil 0691-7919191 Suiza K. Elsener, Basel 061-3828282 MULTIPLEX modelltechnik gmbh Ÿ Neuer Weg 15 Ÿ D-75223 Niefern © MULTIPLEX 1999 (Ap) Impreso en Alemania. Nos reservamos el derecho de errores, modificaciones y suministro. # 85 5688...
  • Page 97 PROFI CAR 403 et 707 Instructions Choisissez tout d’abord la langue (voir § 9.4, page 42)!
  • Page 98 ;`]j;da]fl$ ;`]jYeaeg\…dakl]$ Fgmkkgee]k`]mj]mpim]nglj][`gapk]klhgjl…kmjmf]jY\ag[geeYf\]EMDLAHD=P& HJG>A;9J]kld]hj]ea]j…e]ll]mjj]ngdn]j[gf„m]lj…Ydak…hYjEMDLAHD=P&FgmkYngfk hgjl…mf]Yll]flagflgml]hYjla[mda†j]kgf]j_gfgea]]lmf]mladakYlagfkaehd]& EYak…_Yd]e]flYmfan]Ym\]kh]j^gjeYf[]k$fgmkYngfkl]fm[]im]dYHJG>A;9Jkgal \Yfkd]khgaflk&=dd]ngmkg^^j]\]khgkkaZadal…k$imabmkima[a…lYa]flaeh]fkYZd]k\Yfk[]ll] [Yl…_gja]d&Gfh]ml[al]j]flj]Ymlj]k2 ™ HgkkaZadal…\][`Yf_]j\]eg\md]@>$hgmjj…[]hl]mjk9E]lj…[]hl]mjk>E ™ /nga]keYpaeme <aj][lagf$?Yr'>j]af#-nga]kYmpadaYaj]k! ™ *k]jngk\]\aj][lagf]l*k]jngkhgmjd]k^j]afk HJG>A;9J/(/k]md]e]fl! ™ Mfk]jnghgmjdY[geeYf\]\]k?Yr HJG>A;9J/(/k]md]e]fl! EYakngmkhgmn]rZa]f]fl]f\m$…_Yd]e]flmladak]jdYHJG>A;9JfgjeYd]e]fl$ Yn][mf hj]ea]jk]jnghgmjdY<aj][lagf]lmf\]mpa†e]hgmjdY[geeYf\]\]k?Yr'>j]af& 9n][nglj]HJG>A;9J$fgmkngmkkgm`Yalgfk\]Z]dd]k[gmjk]k& Nglj]L]YeEMDLAHD=P 9h]j„m\]d…e]ll]mj <akhdYq 9fl]ff] nakk…! Lgm[`]k\]e]fmk Eg\md]@> ImYjlr\Ë…eakkagfd 9LL=FLAGF2 FÌmladak]rim]\]kimYjlr \Ëgja_af]EMDLAHD=P Hjak]\][`Yj_] EYpa.((e9 Afl]jjmhl]mjE9J;@='9JJ=L 9[[m\Ì…eakkagf\Yfkd]ha]\ 9n][k…[mjal…l`]jeaim]...
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  • Page 144 K]jna[]k9hj†k%N]fl]2 :]d_aim] B]YfEYja]K]jnYak$BYeZ]k (0)%+(,-., ;dYm\]@mZk[`]j$KljYkZgmj_ >jYf[] (+%00,))*,* 9dd]eY_f] EMDLAHD=PK]jna[]$Fa]^]jf (/*++%/+++ HYqk:Yk BYfnYfEgmo]jac$EYYkdYf\ ()%(-1%)+-1, 9mlja[`] @]afr@YZd]$Oa]f (/+*%+*))(( Km†\] GJ:G$KgdfY (0%0+*-0- O]jf]j9fcda$Rmddoad (.1)%/1)1)1) Kmakk] C&=dk]f]j$:Yk]d (.)%+0*0*0* EMDLAHD=Peg\]ddl][`fac_eZ`yF]m]jO]_)-y<%/-**+ F a]^]jf  EMDLAHD=P)111 9h!Aehjae…]f9dd]eY_f]& Kgmkj…k]jn]\…n]flm]dd]k]jj]mjk]l\]eg\a^a[Ylagfk& 0--.00...
  • Page 145 PROFI CAR 403 and 707 Operating instructions Before operating the transmitter, please select the language (see 9.4, page 42)!
  • Page 146 Dear customer, dear fellow modeller, we are delighted that you have decided to purchase a MULTIPLEX radio control system. The „PROFI CAR“ is the first „pistol-grip“ transmitter designed and developed by MULTIPLEX. Ergonomic efficiency and user-friendliness were our top priority during the development process.
  • Page 147 Contents A quick look at the transmitter Contents Safety System facilities The transmitter controls in detail The „instrument panel“ (screen) The principle Switching on for the first time 1.1. Charging the transmitter battery (maximum charge current 1 A) 1.2. Charging the receiver battery 1.3.
  • Page 148 10. Tips on installing the receiving system in the model 11. The system in use 11.1. Post Office Regulations for the U.K. 11.2. Range testing 11.3. Care of the transmitter 11.4. Maintenance Specification, system characteristics Menu summary for the PROFI CAR 403 and 707...

  • Page 149: Safety

    If you are in doubt on any point - don’t operate your model! Take your time, carefully check the system again, and eliminate the fault. If you cannot solve the problem, your local model shop or the MULTIPLEX customer service department will be pleased to help you with advice and practical help.

  • Page 150: System Facilities

    System facilities Model memories Copy, reset, erase, enter model name Steering ü ü SLOW, separate for entering and exiting turns ü ü EXPOnential steering curve (progressive / degressive) ü ü Variable CENTRE and TRAVEL ü ü Variable steering trim increment ü...

  • Page 151: The Transmitter Controls In Detail

    The transmitter controls in detail The three pictures below illustrate the essential controls. The menu buttons The „key“ to the menus The trigger duster Trigger loop Everything to hand adjustment screw Digi Adjustor Handle Button The trim rockers Steering Initial throttle „tuning centre“...

  • Page 152: The „Instrument Panel" (Screen)

    The „instrument panel“ (screen) The picture below shows everything which the screen can display. What you actually see at any one time depends on what you are doing: whether timers are active, whether you are currently programming the transmitter, which type of vehicle you have selected, etc.

  • Page 153: The Principle

    Special case: battery alarm with timer active If one of the timer modes is active and the battery voltage falls to the alarm threshold, the screen displays the current lap time and the battery voltage and BATT warning, alternating at 2-second intervals. When you are changing settings G-CURV When you are changing the transmitter settings, the first text...
  • Page 154 When you have found the menu point you want, you can continue by using the digi- adjustor and the handle button. HANDLE BUTTON (HB) Select curve points Confirm erasure, ... DIGI-ADJUSTOR (DA) Set values (travels, times, ...) Select sub-menu points (if there is nothing to adjust) Press any menu button (except the one you last used) to return to the operating display.

  • Page 155: Switching On For The First Time

    The battery of your PROFI CAR features an integral thermal fuse which protects the battery from excessive currents if a short-circuit should occur. This transmitter must be used with a genuine MULTIPLEX battery fitted with this type of fuse! If a short-circuit occurs and the fuse trips, the fuse element will reset itself about 1 minute after the fault is corrected, and the unit will then work again normally.

  • Page 156: Testing The Transmitter

    1.5. Testing the transmitter Now you can switch on the transmitter and a receiving system and generally try things out. All you need is a receiver, two servos connected to channels 1 and 2, and a battery. If you prefer to use an existing model car, make sure that the steering servo is connected to channel 1 and the throttle/brake servo to channel 2.

  • Page 157: Selecting The Vehicle Type

    2.1. Selecting the vehicle TYPE Selecting the vehicle TYPE determines the channels which are to be used to control your model. The PROFI CAR 403 offers the following options. TYPE Steering Throttle + Brake Special features EXPO on THROTTLE STAND...

  • Page 158: Setting The Servo Norm, Direction Of Rotation, Travels And Centre

    This is the procedure: Search for menu TYPE TYPE point STAND 2+1CH Select type 2+5CH Confirm and Confirm. Beep terminate 2.2. Setting the servo norm, direction of rotation, travels and centre If you select STAND or 2+1 CH as the vehicle type, all you need to do is set up the servos: servo 1 „STEERING“...

  • Page 159: Adjusting Steering L

    2.3. Adjusting STEERING Steering settings: Servo centre (straight ahead) - 50% to + 50% CENTR Minimum steering travel, TRAV TRAV 30% to 100% if set using digi-adjustor Auto Dual Rates DUAL DUAL DE = delay 0 to 5 Switch off with „DE = 0“ RT = reduced travel 50% to 100% Retards steering movements...

  • Page 160: Adjusting Brake A

    This is the procedure for setting the separate points on the throttle curve: § Search for the menu point T-CURV (throttle curve) using the button § Search for the point to be adjusted using the handle button § Set the value using the digi-adjustor §...

  • Page 161: More About Steering L L

    More about steering The PROFI CAR provides the following facilities for adjusting the steering: • Servo centre and servo travel {3.1} ( menu, menu point „S-TRAV“, servo 1) These facilities allow you to adjust the servo to suit the mechanical set-up in your model, and at the same time set the maximum steering travel and centre setting for accurate straight running.
  • Page 162 MULTIPLEX and UNIVERSAL signal formats. MULTIPLEX norm means that the signal length (pulse width) for the centre setting is 1.6 ms, and the signal range is +/- 0.55 ms.

  • Page 163: Adjusting The Steering Trim („T" Menu)

    3.2. Adjusting the steering trim („ “ menu) The steering is trimmed using the trim rocker A. You can easily find this rocker „blind“ because its shape and fluted surface differentiate it from the other rockers You can use the steering trim to adjust the centre of the steering servo by 7 increments in each direction.

  • Page 164: Setting The Minimum Steering Travel

    Accepting the trim is a practical and useful facility. For example, if you suffer a „slight crash“ which knocks the basic setting out, you can quickly and simply regain the full trim range. The diagram on the right shows the screen display before and after accepting the trim setting.

  • Page 165: Slow

    3.5. SLOW SLOW retards the movement of the steering servo, and reduces the tendency for the steering system to oscillate when the load on the wheels is light, and the steering movements are rapid. The delay time is variable separately for „entering the turn“ and „exiting the turn“...

  • Page 166: Reduced Travel Rt At Full Throttle

    3.7.1. Reduced Travel RT at full throttle DUAL § Search for the menu point „DUAL“ using the button § Search for RT with the handle button § Use the digi-adjustor to set the value you want within the range 50% to 100% (example: 57%).

  • Page 167: More About Throttle A A

    More about THROTTLE The PROFI CAR also has plenty of interesting facilities to offer for throttle: 2-point throttle curve with EXPO, or 5-point throttle curve Automatic Start TC (traction control) PROFI CAR 707 only! Separate throttle servo PROFI CAR 707 only! To help you understand: The diagram on the right shows which servo settings are assigned...

  • Page 168: 5-Point Throttle Curve

    This is the procedure: G G - - CURV CURV Search for menu point Search for point on G-CURV throttle curve e.g.: Initial Throttle Set the value Idle Initial Throttle Full Throttle EXPO 4.2. 5-point throttle curve The main advantage of the 5-point throttle curve is to set up a response curve which compensates characteristics...

  • Page 169: Automatic Start

    4.3. Automatic Start The automatic start facility triggers a series of special functions once only at the start of the race. The automatic start function must first be activated in the * menu. It can be initiated (triggered) in two ways, depending on the vehicle TYPE you have selected: either by the action of opening the throttle for the first time, or by pressing the handle button at the same time.

  • Page 170: Initiating The Automatic Start Function Using The Trigger

    § Proceed to „T-CURV“ using the button. G-CURV § Search for the „IT+“ value using the handle button IT+ 16 § Set the value you want using the digi-adjustor. In the example shown on the right the set value is 16%. If you move back to the operating display by pressing any menu button (except the top line of the screen will alternate between the model name and „START“.

  • Page 171: Tc = Traction Control (Nur Profi Car 707)

    4.4. TC = traction control (PROFI CAR 707 only) Traction Control is a variant of the SLOW function applied to THROTTLE, in this case only working when you open the throttle . When you close the throttle, the servo (or speed controller) responds normally, i.e.

  • Page 172: More About Brake

    More about BRAKE The PROFI CAR offers the following brake functions: 2-point brake curve with EXPO {see 5.1} ABS A dvanced B raking S ystem ( PROFI CAR 707 only) Second brake servo (PROFI CAR 707 only) To help you understand: The diagram on the right shows the servo positions which correspond to the individual points on the...

  • Page 173: Trimming The Lock Point Lp Using Rocker D

    This is the procedure: BRAKE1 Search for menu point Search for point on BRAKE1 brake curve Example: Engage point 27% Set value Idle -50% to +50% Engage point OFF or 1 – 100% Lock Pint 0 – 100% EXPO ± 100% If you are using a combined throttle/brake servo (all vehicle types except „5 CH“), the idle point „IDL“...

  • Page 174: Abs = Advanced Braking System (Profi Car 707 Only)

    The current trim setting is indicated on the screen by a vertical bar. In the example on the right the lock point of the first brake servo has been offset in the direction of „stronger braking effect“ by 3 trim increments. STEP STEP Search for menu...

  • Page 175: Braking With More Than One Servo (Profi Car 707 Only)

    5.4. Braking with more than one servo (PROFI CAR 707 only) If you have chosen the „4 CH“ or „5 CH“ vehicle type, you can use two brake servos; this allows you to control the brakes for the front and rear axles separately. In vehicle type „4 CH“...
  • Page 176 The lock points for the two brake servos can be trimmed using the rockers B and D (see picture). We have selected these particular rockers so that you can easily remember the assignment: è front brake front rocker è rear brake rear rocker This is the procedure: Search for menu...

  • Page 177: Timers And Lap Counters º º

    Timers and lap counters º º 00 The PROFI CAR (403 and 707) offers the following facilities for timing and lap counting: Operating time This timer can be reset to zero in the „ “ menu. It is used to record the operating time of the transmitter battery or the transmitter itself.

  • Page 178: Lap Time Memory

    The timer mode can be set differently for each model memory. This is the procedure: § Search for the menu point T-MODE using º § Select the mode using the digi-adjustor º Press any menu button (except ) to return to the operating display. 6.2.

  • Page 179: Setting The Nominal Time T-Nom

    6.3. Setting the nominal time T-NOM You can enter a nominal time T -NOM for a lap, so that you can check your practice times against the set value. The maximum variable time is 1 min. 59.9 sec. When you finish a lap (short press on the handle button ), an audible signal informs you of the result: 1 short beep = lap time equal to or lower than nominal lap...

  • Page 180: Checking The Transmitter's Operating Time

    The transmitter can only produce this signal if your car has completed at least six laps. The transmitter computes the average time for the last six laps, then calculates whether a further full lap can be completed in the time remaining to the end of the race.

  • Page 181: Model Memories

    Timer settings Trim settings The information in the active model memory is updated when you switch off the transmitter or switch to a different memory. PROFI CAR 403 6 model memories PROFI CAR 707 12 model memories The memory space available is generous, and the spare memories can be exploited to experiment with copying model data, or trying out different settings for a particular race track.

  • Page 182: Entering The Model Name

    7.3. Entering the model name Six letters, numbers or symbols, are available for the model name. The following characters can be used: ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ-0123456789 § Search for the menu point NAME using the 1 button § The first character flashes, and can be changed using NAME the digi-adjustor.

  • Page 183: Driving Trucks

    Driving trucks An outstanding feature of the PROFI CAR is that you can use it to control complex trucks which feature auxiliary functions. The vehicle type „2+5 CH“ makes available a further 5 auxiliary channels in addition to the two primary channels of steering and throttle/brake.

  • Page 184: Selecting The Model Type 2+5 Ch (Truck)

    § Control mode „3ST“ (3 stages) In this mode the servo switches between centre and one end-point when you briefly press the same side of the associated rocker. If you press the other side of the rocker briefly, the servo switches immediately to the opposite end-point.

  • Page 185: Adjusting Travel And Centre Of The Auxiliary Channels

    8.3. Adjusting travel and centre of the auxiliary channels (menu point „S-TRAV“) The steering wheel is used to select the servo position to be adjusted for the auxiliary channels. § Search for the menu point „S-TRAV“ using the „ “ button. §...

  • Page 186: Switching Between Am And Fm („T " Menu, Am-Fm)

    This is the procedure: § Search for the menu point „DEADB“ using the „ “ button. § Adjust the deadband with the digi-adjustor. Press any menu button (except ) to return to the operating display. 9.2. Switching between AM and FM („ “...

  • Page 187: Tips On Installing The Receiving System In The Model

    This is the procedure: ALARM § Search for the menu point „ALARM“ 6. 8 0V using the „ “ button. BATT § Set the alarm threshold to any value in the range 6.80 V to 7.20 V in increments of 0.05 V. Press any menu button (except ) to return to the operating display.

  • Page 188: The System In Use

    The system in use 11.1. Post Office Regulations for the U.K. Radio controlled models are of two types - those which operate on the ground or on water, known as „surface“ models, and those which operate in the air. The first group includes model cars, trucks and buggies, and also model boats of all types.

  • Page 189: Care Of The Transmitter

    The addresses of our Service Centres are printed on the last page of these instructions. For technical queries, and questions regarding the use of the transmitter, please call us on the MULTIPLEX hotline on +49-7233-7343. You can also reach us by E-mail at this address: technik@multiplex-rc.de.

  • Page 190: Specification, System Characteristics

    Specification, system characteristics PROFI CAR 403 PROFI CAR 707 Weight including battery ~ 600 g Dimensions (W x H x D) 175 x 210 x 75 mm Power supply 6 NC or NiMH cells Current consumption – including RF module ~ 190 mA –...

  • Page 191: Menu Summary For The Profi Car 403 And 707

    Menu summary for the PROFI CAR 403 and 707 Menu points with dark background: PROFI CAR 707 only º º T T - - CURV CURV CENTRE CENTRE T T - - MODE MODE TYPE TYPE GO TO GO TO...
  • Page 192 Heinz Hable, Wien 0732-321100 Sweden ORBO, Solna 08-832585 Werner Ankli, Zullwil 0691-7919191 Switzerland K. Elsener, Basel 061-3828282 MULTIPLEX modelltechnik gmbh Ÿ Neuer Weg 15 Ÿ D-75223 Niefern © MULTIPLEX 1999 (Ap) Printed in Germany. Errors, alterations and omissions excepted. # 85 5688...
  • Page 193 PROFI CAR 403 e 707 Istruzioni per l’uso Scegliere prima la lingua per il testo nel display (capitolo 9.4, pagina 42)!
  • Page 194 Egregio Cliente, caro modellista, ci fa piacere che Lei abbia scelto un radiocomando MULTIPLEX. „PROFI CAR“ è la prima radio a „pistola“ sviluppata dalla MULTIPLEX. Particolare importanza è stata data all’ergonomia e alla facilità d’uso. Anche le caratteristiche della Sua radio sono eccezionali e offrono regolazioni fino ad...
  • Page 195 Sommario Aperçu de l'émetteur Fehler! Textmarke nicht definiert. Sommario Sicurezza Caratteristiche Gli elementi di comando nel dettaglio Il „cruscotto“ (display) Per cominciare Accendere la radio per la prima volta 1.1. Caricare la batteria della radio (corrente di carica massima 1 A) 1.2.
  • Page 196 10. Consigli per l’installazione dell’impianto RC nel modello 11. Note sul funzionamento 11.1. Norme postali 11.2. Test di ricezione 11.3. Cura della radio 11.4. Manutenzione Dati tecnici e caratteristiche Tabella die menu per le radio PROFI CAR 403 e 707...

  • Page 197: Sicurezza

    Se dovessero sorgere dei problemi non partire! Controllare nuovamente con calma e prima risolvere eventuali problemi! Anche il Suo rivenditore di fiducia ed il servizio assistenza Clienti MULTIPLEX sono a Sua disposizione. Leggere e rispettare quanto descritto al capitolo 11. Note sul funzionamento...

  • Page 198: Caratteristiche

    Caratteristiche pagina Le memorie per i modelli Copiare, ritornare alle regolazioni precedenti, cancellare, inserire il nome del modello Lo sterzo SLOW regolabile sia per sterzare che per il ritorno Curva sterzo EXPOnenziale CENTRO ed ESCURSIONI regolabili Lunghezza passo regolabile per il trim della giuda Secondo servo per lo sterzo Il motore Start automatico...

  • Page 199: Gli Elementi Di Comando Nel Dettaglio

    Gli elementi di comando nel dettaglio Le tre foto riportate di seguito, indicano i più importanti elementi di comando. I tasti dei menu Le „chiavi“ per accendere ai singoli menu Tutt’intorno al grilletto Vis de réglage Tutto a de la gâchette "porta di mano"...

  • Page 200: Il „Cruscotto" (Display)

    Il „cruscotto“ (display) La foto seguente indica una visione d’insieme di quanto può essere rappresentato nel display. Le indicazioni variano a seconda dei timer attivi, se si sta programmando, o in base al tipo di modello scelto, ecc. Altri esempi si possono trovare più avanti. Numero della memoria attiva Simboli dei...
  • Page 201 indicato il numero di giri e la durata del giro attuale.

  • Page 202: Per Cominciare

    Eccezione: allarme batteria con timer attivo Se è stato attivato un timer e se la tensione della batteria raggiunge la soglia di guardia, nel display viene indicato in modo alternato, al ritmo di 2 secondi, rispettivamente la durata del giro attuale e la tensione della batteria con l’indicazione BATT.
  • Page 203 Una volta trovato il punto nel menu desiderato, si continua con il regolatore digitale ed il tasto sull’impugnatura. TASTO SULL’IMPUGNATURA (TI) scegliere i punti della curva confermare la cancellazione, ... REGOLATORE DIGITALE (RD) regolare i valori (escursioni, tempi,...) scegliere i sottomenu (se non c’è niente da regolare) Per ritornare alla schermata principale, premere un tasto dei menu, che sia però...

  • Page 204: Accendere La Radio Per La Prima Volta

    Nella batteria della Sua radio PROFI CAR è installata una protezione termica, che protegge la batteria in caso di cortocircuito da correnti troppo elevate. Utilizzare esclusivamente batterie originali MULTIPLEX con questo tipo di protezione! Dopo aver eliminato il cortocircuito, l’elemento termico della protezione si raffredda entro ca.

  • Page 205: Adattare Il Grilletto

    1.4. Adattare il grilletto Per adattare l’archetto del grilletto al „diametro del dito“ allentare la vite. ATTENZIONE quando si serra la vite: Se la vite viene avvitata con troppa forza, può succedere che il dado inserito sulla parte opposta si stacchi! 1.5.

  • Page 206: Scegliere Il Tipo Di Modello

    2.1. Scegliere il tipo di modello Con il tipo di modello, si scelgono i canali da usare per pilotare il modello. La radio PROFI CAR 403 offre le seguenti possibilità. TIPO Sterzo Motore + Freno Particolarità STAND EXPO per MOTORE canale libero per servo 3 p.ess.

  • Page 207: Regolare La Norma, La Direzione, Le Escursioni Ed Il Centro Dei Servi

    Si procede così: Cercare il TYPE punto nel menu STAND 2+1CH Scegliere il tipo 2+5CH Confermare e Segnale terminare acustico 2.2. Regolare la norma, la direzione, le escursioni ed il centro dei servi Se è stato scelto il tipo modello STAND oppure 2+1CH, è sufficiente regolare il servo 1 „...
  • Page 208 Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto ) ritornare alla schermata principale.

  • Page 209: Regolare Lo Sterzo L

    2.3. Regolare lo sterzo Regolazioni per lo sterzo: centro del servo (traiettoria CENTRO -50% fino a + 50% rettilinea) escursione minima dello sterzo, ESCURS se regolata con il regolatore 30% fino a 100% digitale Auto Dual Rate DUAL RIT = Ritardo da 0 a 5 disattivare con „RIT = 0“...
  • Page 210 100% 0% fino a gas massimo 100% 100%...

  • Page 211: Regolare Il Freno A

    I singoli punti della curva motore vengono regolati nel seguente modo: Con il tasto cercare il punto C-GAS (curva motore) Con il tasto sull’impugnatura , cercare il punto da regolare Cambiare il valore con il regolatore digitale Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto ) ritornare alla schermata principale.

  • Page 212: Lo Sterzo Nel Dettaglio L

    Lo STERZO nel dettaglio Per regolare lo sterzo, la radio PROFI CAR offre le seguenti possibilità: • Centro ed escursione del servo {3.1} (menu , punto "ESCURS", servo 1) Con questa regolazione il servo viene adattato alla meccanica del modello e si fissa contemporaneamente la massima escursione dello sterzo ed il centro per la traiettoria rettilinea.
  • Page 213 Al punto "S-NORM" si può inoltre regolare la direzione di funzionamento del servo e scegliere fra il formato degli impulsi MULTIPLEX o UNIVERSALE. Norma MULTIPLEX significa che la lunghezza degli impulsi in posizione centrale è di 1,6 ms con una variazione di ±0,55 ms.

  • Page 214: Regolare Il Trim Dello Sterzo (Menu "T")

    3.2. Regolare il trim dello sterzo (menu " ") Lo sterzo viene trimmato con il bilanciere A. Il bilanciere può essere facilmente trovato alla „cieca“, perché la sua forma e le scanalature sulla superficie lo fanno distinguere dagli altri bilancieri. Con il trim dello sterzo si può...
  • Page 215 Riprendere il L’attuale valore del trim viene valore del trim addizionato al centro ed infine > 3 sec come centro portato a 0.

  • Page 216: Regolare L'escursione Minima Per Lo Sterzo

    La ripresa del valore del trim è un aiuto valido per la pratica. Con questa funzione è possibile ottimizzare, in modo semplice e veloce, il trimmaggio, quando p.es. dopo un „piccolo incidente“, regolazioni base non sono più esatte. Nella figura a destra si può vedere il display prima e dopo la ripresa del trim.

  • Page 217: Slow

    3.5. SLOW SLOW rallenta il movimento dello sterzo e riduce l’oscillazione con carico ridotto sulle ruote e movimenti veloci sullo sterzo. Il ritardo è regolabile fra 0,1 e 1,0 sec per „sterzata“ e „ritorno al centro“. Nel tipo modello „5 CH“, con due servi per lo sterzo, la funzione SLOW influenza naturalmente entrambi i servi.

  • Page 218: Ritardo Per Auto-Dual-Rate

    3.7.1. Escursione ridotta (ESR) con gas al massimo DUAL Con il tasto cercare il punto „DUAL“ ESR 57 Con il tasto sull’impugnatura cercare ESR Con il regolatore digitale è possibile variare il valore fra 50 % e 100 % (esempio: 57%). Infine si deve ancora programmare il ritardo RIT (vedi prossimo paragrafo) con un valore compreso fra 1 e 5, poiché...

  • Page 219: Il Gas Nel Dettaglio A

    Il GAS nel dettaglio Per regolare il motore, la radio PROFI CAR offre diverse possibilità: Curva motore con 2 punti e EXPO oppure curva motore con 5 punti Partenza automatica TC (traction control) Solo PROFI CAR 707! Comandare il motore con un propio servo Solo PROFI CAR 707! Per comprendere meglio: Il disegno a destra indica le posi- zioni del servo attribuite ai singoli...
  • Page 220 linee tratteggiate indicano la curva motore influenzata con la funzione esponenziale EXPO.

  • Page 221: Curva Motore A 5 Punti

    Si procede così: C-GAS Cercare il punto nel menu C-GAS Cercare il punto della curva motore GP 35 Es.: gas partenza Regolare il valore minimo partenza massimo EXPO 4.2. Curva motore a 5 punti La curva motore a 5 punti ha molti vantaggi quando si vuole adattare curva...

  • Page 222: Start Automatico

    4.3. Start automatico La funzione di start automatico attiva alla partenza determinate funzioni. Lo start automatico viene attivato nel rispettivo menu e viene fatto scattare (in base al tipo di modello scelto) dando la prima volta motore oppure premendo il tasto sull’impugnatura.

  • Page 223: Far Scattare Lo Start Automatico Con Il Grilletto

    Con il tasto " " passare a „C-GAS“. C-GAS Con il tasto sull’impugnatura cercare il valore „GP+“. GP+ 16 Regolare il valore con il regolatore digitale. Nell’esempio a destra è stato inserito il 16%. Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto ) ritornare alla schermata principale.

  • Page 224: Tc = Traction Control (Solo Profi Car 707)

    Per più chiarezza consultare „il campo d’intervento dello start automatico“ nei diagrammi al punto 4.3. 4.4. TC = traction control (solo PROFI CAR 707) Traction control è una funzione simile a quella SLOW per il MOTORE, che ha però effetto solo dando motore. Se si rilascia il gas, il servo (il regolatore del motore elettrico) reagisce senza ritardi.

  • Page 225: Il Freno Nel Dettaglio

    Il FRENO nel dettaglio Per regolare il freno, la radio PROFI CAR offre le seguenti possibilità: Curva freno con 2 punti e EXPO {vedi 5.1} ABS Advanced Braking System (Solo PROFI CAR 707) Secondo servo per il freno (Solo PROFI CAR 707) Per comprendere meglio: Il disegno a destra indica le posi- zioni del servo attribuite ai singoli...

  • Page 226: Trimmare Il Punto Bloccaggio Bp Con Il Tasto A Bilanciere D

    Si procede così: FRENO1 Cercare il punto nel menu FRENO1 Cercare il punto della curva del PS 27 freno Esempio: Punto slittamento Regolare il valore minimo -50% fino a +50% punto slittamento OFF (spento) o 1 – 100% Pt. bloccaggio0 – 100% EXPO ±...

  • Page 227: Abs = Advanced Braking System (Solo Profi Car 707)

    L’attuale posizione del trim viene indicata in modo grafico nel display. Nell’esempio a destra il punto di bloccaggio del primo servo del freno è spostato di 3 passi in direzione „frenata più potente ". PASSO Cercare il punto nel menu PASSO Cercare i parametri PB 78...

  • Page 228: Frenare Con Più Di Un Servo (Solo Profi Car 707)

    5.4. Frenare con più di un servo (Solo PROFI CAR 707) Se si sceglie il tipo modello „4 CH“ o „5 CH“ , si può frenare usando due servi per i freni. Il freno per l’asse anteriore e quello per l’asse posteriore possono essere comandati separatamente.
  • Page 229 I punti di bloccaggio per entrambi i servi dei freni vengono trimmati con i tasti a bilanciere B e D (vedi foto). La posizione dei tasti è stata scelta in modo da rendere intuitiva la loro funzione: bilanciere anteriore freno anteriore bilanciere posteriore freno posteriore Si procede così:...

  • Page 230: Timer E Contatore Giri

    Timer e contatore giri Per misurare il tempo e per determinare il numero di giri, la radio PROFI CAR (403 e 707) offre le seguenti possibilità: Tempo funzionamento Questo timer può essere azzerato nel menu " ". Con esso si può determinare il tempo di funzionamento della batteria o della radio.

  • Page 231: Memoria Per Durata Giri

    LAPS Contatore giri attivo Contatore giri + memoria durata giri attiva Contatore giri + memoria durata giri + L+T+D fine competizione attiva I timer possono essere regolati differentemente per ogni modello in memoria. Si procede così: cercare il punto T-MODE Con il regolatore digitale scegliere il tipo di timer Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto ) ritornare alla schermata...

  • Page 232: Programmare Il Tempo Da Raggiungere T-Nom

    Con il tasto cercare il punto TEMPI. Con il regolatore digitale „sfogliare“ la memoria da 01 fino a 50. „-“ è la cinquantunesima memoria con la durata totale. Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto ) ritornare alla schermata principale. 6.3.
  • Page 233 DURATA La durata della competizione (max. 1 ora 59 min.) viene T 0:12 regolata al punto DAUER T. Nell’esempio a destra sono stati regolati 12 minuti. Il timer viene attivato con la funzione di start automatico o con il tasto sull’impugnatura.

  • Page 234: Richiamare Il Tempo Di Funzionamento

    Il segnale acustico funziona solo se sono stati effettuati almeno 6 giri. Dal tempo medio degli ultimi sei giri viene calcolato se il tempo rimanente è sufficiente per un ultimo giro. Se questo non è possibile, vengono attivati 3 segnali acustici. Alla prossima pressione del tasto sull’impugnatura la misurazione del tempo viene terminata.

  • Page 235: Memoria Dei Modelli

    I dati della memoria attiva vengono attualizzati se la radio viene spenta o se si passa ad un’altra memoria. PROFI CAR 403 6 memorie PROFI CAR 707 12 memorie C’è quindi spazio a sufficienza per fare p.es. esperimenti con una copia di un modello o per provare su un circuito altre regolazioni.

  • Page 236: Inserire Il Nome Del Modello

    7.3. Inserire il nome del modello Per il nome del modello si possono inserire fino a 6 caratteri, cifre o segni. I seguenti segni sono possibili: ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ-0123456789 Con il tasto cercare il punto NOME NOME Il primo segno lampeggia e può essere cambiato con il regolatore digitale.
  • Page 237 schermata principale.

  • Page 238: Guidare Un Autotreno

    Guidare un autotreno Una caratteristica particolarmente interessante della radio PROFI CAR consiste nel fatto che si può comandare un autotreno con funzioni aggiuntive. Accanto ai due canali principali per sterzo e motore/freno, per il tipo modello „2+5 CH“, ci sono altri 5 canali aggiuntivi. I canali aggiuntivi vengono comandati attraverso i tasti a bilanciere (eccetto A per lo sterzo), il regolatore digitale ed il tasto sull’impugnatura.

  • Page 239: Attivare Il Tipo Modello „2+5 Ch" (Autotreno)

    Configurazione "3PS" (3 posizioni) Se si preme lo stesso lato di un tasto a bilanciere per più volte, il servo passa dal centro ad un’escursione finale. Se si preme il lato opposto del tasto, il servo passa immediatamente all’altra escursione finale. Per il servo 6 il regolatore digitale ha la stessa funzione.

  • Page 240: Regolare L'escursione Ed Il Centro Dei Canali Aggiuntivi (Punto „S-Trav")

    8.3. Regolare l’escursione ed il centro dei canali aggiuntivi (punto „ESCURS“) Per scegliere la posizione da regolare dei canali aggiuntivi si utilizza il volante. Con il tasto cercare il punto ESCURS. Con il tasto sull’impugnatura cercare il servo desiderato. Con il volante scegliere sinistra (L), centro ( ) o destra (Œ). Con il regolatore digitale variare la posizione scelta.

  • Page 241: Scegliere Am - Fm (Menu „T ", Am-Fm)

    Si procede così: Con il tasto " " cercare il punto "Z-MORT". Con il regolatore digitale variare la zona morta. Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto ) ritornare alla schermata principale. 9.2. Scegliere AM - FM (menu „ “, AM-FM) La PROFI CAR è...

  • Page 242: Regolare La Scoglia Per L'allarme Batteria Scarica (Menu "T ", "Alarm")

    9.5. Regolare la scoglia per l’allarme batteria scarica (menu “ “, “ALLARM”) La soglia per l’allarme batteria scarica può essere regolata in passi da 0,05 V fra 6,80 V e 7,20 V. La regolazione base per l’allarme è di 6,80 V Più...

  • Page 243: Consigli Per L'installazione Dell'impianto Rc Nel Modello

    Si procede così: ALLARM Con il tasto „ “ cercare il punto „ALLARM“. 6.80V Con il regolatore digitale scegliere la soglia in passi BATT da 0,05 V fra 6,80 V e 7,20 V. Con un qualsiasi tasto dei menu (eccetto ) ritornare alla schermata principale.

  • Page 244: Note Sul Funzionamento

    Note sul funzionamento 11.1. Norme postali Per l’uso e funzionamento di impiant radio e modelli, rispetare assolutamente le disposizioni vigenti nel paese nel quale si intende usare questi apparecchi! 11.2. Test di ricezione Il test di ricezione è un elemento importante per migliorare la sicurezza durante il funzionamento del Suo modello.

  • Page 245: Manutenzione

    Gli indirizzi dei nostri Centri assistenza Clienti sono riportati sull’ultima pagina. Per domande riguardanti la tecnica o l’utilizzo della radio è a disposizione la nostra MULTIPLEX hotline +49-7233-7343 reste à votre disposition. Ci può anche contattare tramite eMail all’indirizzo: technik@multiplex-rc.de.

  • Page 246: Dati Tecnici E Caratteristiche

    Dati tecnici e caratteristiche PROFI CAR 403 PROFI CAR 707 Peso con batteria ~ 600 g Dimensioni (L X A X P) 175 x 210 x 75 mm Alimentazione 6 elementi NC oppure NiMH Consumo – con modulo HF ~ 190 mA –...

  • Page 247: Tabella Die Menu Per Le Radio Profi Car 403 E 707

    Tabella die menu per le radio PROFI CAR 403 e 707 I punti die menu con sfondo grigio valgono per la radio PROFI CAR 707! C-GAS CENTRO T-MODE TIPO CAMBIA Regolare la scegliere il tipo passare ad curva gas modello un’altra memoria...
  • Page 248 disatt. segnali acustici eccetto batteria scarica...
  • Page 249 0732-321100 Svezia ORBO, Solna 08-832585 Werner Ankli, Zullwil 0691-7919191 Svizzera K. Elsener, Basel 061-3828282 MULTIPLEX modelltechnik gmbh Neuer Weg 15 D-75223 Niefern © MULTIPLEX 1999 (Ap) Stampato in Germania. Ci riserviamo il diritto di modifiche e errori. # 85 5688...

This manual is also suitable for:

Profi car 707

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