Yamaha VK10L Manual page 87

È Débit du gicleur principal (L/h)
É Ouverture du boisseau
Ê Ouvert à fond
A Gicleur standard
B Gicleur dont le diamètre est inférieur de 10% au diamètre
standard
C Gicleur de marche doit le diamètre est supérieur de 10% au
diamètre standard
ATTENTION:
Si on enlève le boîtier de filtre à air des carburateurs,
il en résulte un changement de pression dans le sys-
tème d'admission et un appauvrissement du mélange
susceptible de causer des dommages sérieux au
moteur. Le boîtier de filtre à air ne réduit en rien les
performances de la machine, et il doit être en place
lors de la mise au point et du réglage des carbura-
teurs. Il doit en outre toujours être en place lorsqu'on
fait tourner le moteur. Examiner régulièrement le fil-
tre à air pour voir s'il n'est pas encrassé ou obstrué.
Réglage de bas régime
La mise au point des carburateurs pour la marche à bas
régime s'effectue au moyen de la vis de butée de
papillon 1.
ATTENTION:
Sous peine de gravement endommager le moteur, ne
jamais le faire tourner sans le boîtier de filtre à air.
1. Régler le régime de ralenti du moteur en vissant la
vis de butée de papillon 1 (pour augmenter le
régime) ou en la dévissant (pour diminuer le
régime).
Régime de ralenti:
1.300 ~ 1.500 tr/mn
2. Si le rendement du moteur à bas régime reste médio-
cre, dans des conditions extrêmes à haute altitude, il
est peut-être nécessaire de remplacer les gicleurs de
ralenti standard pour obtenir un mélange air/carbu-
rant correct.
N.B.:
Dans ce cas, enrichir le mélange en utilisant un gicleur
de ralenti de numéro plus élevé.
Gicleur de ralenti standard:
n°45
REGLAGE DES CARBURATEURS
INSTÄLLNING AV FÖRGASARE
È Huvudmunstyckets bränsleflöde (L/timmen)
É Kolvventil öppnas gradvis
Ê Helt öppet
A Standard huvudmunstycke
B Huvudmunstycke vars diameter är 10% mindre än
standard
C Huvudmunstycke vars diameter är 10% större än
standard
VIKTIGT:
Om luftfilterhuset demonteras från förgasarna,
kommer tryckförändringen i intaget att skapa
en mager blandning som kan orsaka svår
motorskada. Luftfilterhuset har ingen verkan på
prestanda och måste vara monterat på förga-
sarna vid inställning och justering av förga-
sarna. Det måste finnas på plats även när
motorn körs. Rengör luftfiltret med jämna mel-
lanrum och se till att det inte täpps till.
Inställning för låg hastighet
Förgasarna är byggda så att inställningen för låg
hastighet kan göras med gasspjällets stoppskruv
1.
VIKTIGT:
Motorn får aldrig köras utan att luftfilterhuset
har installerats. Svår motorskada kan uppstå.
1. Ställ sedan in motorn tomgångshastighet
genom att skruva gasspjällets stoppskruv 1
inåt (för att ökat motorvarvtalet) eller utåt (för att
sänka motorvarvtalet).
2. Om flödeshastigheten fortfarande är dålig på
hög höjd över havsnivån, kan det ibland hända
att de tomgångsmunstycken som är standard
behöver bytas. Det är på det här sättet korrekt
luft/bränsleblandning erhålls.
OBS:
I detta fall skall Du använda ett tomgångsmun-
stycke med högre nummer för att få en rikare luft/
bränsleblandning.
Standard tomgångsmunstycke:
#45
33
INSP
ADJ
Motorns tomgångshastighet:
1.300 ~ 1.500 varv/min