C) Conduite Du Véhicule - Reely ROAD Firestar Operating Instructions Manual

c) Conduite du véhicule
• Un maniement incorrect peut provoquer de graves dommages matériels ou blesser des personnes ! Veillez à tou-
jours maintenir un contact visuel direct de votre modèle réduit lors du pilotage. C'est pourquoi vous ne devez pas
piloter de nuit.
• Ne l'utilisez que si vos réflexes sont absolument non restreints. La fatigue, l'influence de l'alcool, des médicaments
peut entraîner de mauvais réflexes, exactement comme lors du maniement d'un véritable véhicule.
• Veuillez tenir compte du fait qu'il n'est pas autorisé d'utiliser ce modèle réduit dans des rues, lieux ou voies publics.
Ne l'utilisez pas dans des propriétés privées sans l'autorisation du propriétaire.
• Ne le dirigez pas vers des animaux ou des personnes !
• Ne l'utilisez pas en temps de pluie, sur une pelouse mouillée, dans de l'eau, de la boue ou de la neige. Le modèle
réduit n'est pas résistant à l'eau et n'est pas étanche.
L'humidité occasionne non seulement de la corrosion, mais elle peut également endommager l'électronique.
Avec des accus LiPo, une infiltration d'humidité peut entraîner un incendie de l'accu, voire une explosion !
• Evitez de conduire le modèle lorsque les températures extérieures sont très basses. Par temps froids, le plastique
du véhicule pourrait perdre de son élasticité et même de petits accidents pourraient endommager le modèle réduit.
• Ne l'utilisez pas en cas d'orage, sous des lignes haute tension ou à proximité de pylônes d'antennes.
• Laissez toujours l'émetteur allumé tant que le modèle réduit est en fonctionnement. Pour arrêter le véhicule, arrêtez
toujours le régulateur de vitesse du véhicule en premier, puis débranchez complètement les batteries de voiture du
régulateur de vitesse.
Ce n'est qu'après que vous pouvez éteindre l'émetteur.
• Si les piles (ou batteries) de l'émetteur sont faibles, sa portée diminue. Remplacez les piles ou accus par de piles ou
accus neufs.
Si l'accumulateur du véhicule est faible, le véhicule roulera plus lentement ou ne réagira plus correctement aux
ordres du transmetteur.
L'accumulateur de moteur dans le véhicule n'est pas exclusivement destiné à l'alimentation du moteur par
le régulateur de vitesse, mais le régulateur de vitesse génère également la tension/courant nécessaire
pour le fonctionnement du récepteur et du servo de direction.
Un BEC est ainsi intégré dans le régulateur de vitesse (en anglais « Battery Eliminator Circuit », commu-
tation électronique pour l'alimentation directe du récepteur sans batterie de récepteur supplémentaire).
En cas de basse tension de l'accu moteur, la tension peut également baisser dans le récepteur, ce qui
peut mener à ce que le véhicule ne réagisse plus aux ordres de commande de l'émetteur.
Dans ce cas, arrêtez immédiatement la conduite (débranchez le régulateur de vitesse, débranchez la batterie de
voiture, éteignez l'émetteur). Remplacez ensuite l'accu moteur du véhicule par un neuf ou rechargez-le.
• Le moteur et l'entraînement de même que le régulateur de vitesse et la batterie de voiture s'échauffent pendant le
fonctionnement. Avant chaque changement de batterie, faites une pause d'au moins 5 à 10 minutes. Laissez la
batterie de voiture refroidir totalement avant toute charge.
Ne touchez jamais le moteur, le régulateur de vitesse et l'accu. Attendez qu'ils se soient refroidis. Risques
de brûlures !
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