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j) Equilibrage de l'hélicoptère
Poussez le levier de Pas (voir fig. 1, pos. 13) avec
précaution vers l'avant et observez les réactions de
votre modèle. Avant que l'hélicoptère ne commence à
planer, vous pouvez déjà déterminer dans quelle
direction votre modèle veut bouger.
Si l'hélicoptère veut tourner vers la droite avec la pointe
du fuselage, réduisez alors la vitesse et poussez le
bouton de trim pour la fonction Arrière (voir fig. 1, pos.
12) graduellement vers la gauche.
Poussez ensuite le levier de Pas avec précaution vers
l'avant et vérifiez si la correction a été suffisante.
Répétez l'opération jusqu'à ce que le modèle ne
présente plus aucune tendance à tourner vers la droite.
Si la pointe du fuselage tourne vers la gauche, il vous
faut effectuer un équilibrage vers la droite.
Chaque activation de touche est confirmée par un signal sonore.
De plus, l'affichage de pourcentage évolue dans la moitié droite de l'affichage et l'affichage de poutres
pour la compensation arrière évolue lentement vers la gauche, ou vers la droite.
Lors du retour, la position médiane de la compensation (50%) est affichée par un signal acoustique plus
bas.
100
f) Basic Information Relevant to the Control of Model Helicopters
Before you fly your model, you should first familiarize yourself with the control possibilities open to you and thereby be
able to fly safely. The indoor helicopter is controlled with the aid of the two control sticks on the transmitter.
The following functions are available:
Pitch Function
With the pitch function you can control the flying height of the helicopter (see figure 11). For control, the left control
lever (see figure 1, item 13) is used. To that effect, the control lever can be moved forward and backward. Unlike with
other control functions, the lever does not keep springing back to the centre position.
Because the angles of attack of the rotor blades cannot be changed, the flying height is adjusted by speed changes of
the main rotor.
Pulling the control lever fully towards you switches off the engine and the rotor stops. If you push the control lever
forward, the main rotor runs and increases the speed according to the position of the lever.
Once the control lever is in the centre position, the main rotor speed should be high enough for the helicopter to hover.
Parallel to the main rotor, the tail rotor speed is automatically controlled by a percentage.
Figure 17
Figure 11
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