Entretien - Bourgeat NAV’THERM Instructions For Use And Maintenance Manual

Service :
y Le service peut se faire en laissant le chariot connecté à la borne et en utilisant les portes extérieures, ou en déconnectant
le chariot de la borne :
- pour déconnecter le chariot, appuyer sur la pédale H;
- retirer le chariot et fermer les portes si vous désirez le déplacer.
- un cycle forcé de refroidissement de 3mn est lancé. Ce cycle permet d'abaisser rapidement la température de la borne
pour la connexion d'un nouveau chariot.
- si vous désirez connecter un nouveau chariot, attendre une dizaine de minutes après la fin du cycle forcé de refroidis-
sement;
- si vous n'utilisez plus la borne, replacer la porte aimantée sur la face avant après la fin du cycle de refroidissement.
Causes de non fonctionnement :
y A la mise sous tension, rien ne s'allume :
- vérifier l'alimentation électrique.
- appuyer sur la touche 1.
y Après la connexion du chariot, le voyant présence chariot 2 ne s'allume pas :
- le chariot est mal connecté.
y En cours de remise ou de maintien en température, la chauffe de l'enceinte supérieure ne fonctionne pas :
- le thermostat de sécurité à déclenché, contacter votre revendeur.
y Des messages apparaissent sur les afficheurs 4 :
- «dEF1» la sonde de régulation froide est défectueuse.
- «dEF2» la sonde de régulation chaude est défectueuse.
Contacter votre revendeur.
y La descente en température froide se fait moins rapidement que d'habitude :
- le condenseur est encrassé, procéder au nettoyage (voir ci-dessous).
- l'évaporateur est encrassé, procéder au nettoyage (voir ci-dessous).

ENTRETIEN

AVANT TOUT ENTRETIEN, DEBRANCHER ELECTRIQUEMENT LA BORNE
y Attendre que les deux appareils soient refroidis.
y Chariot :
le chariot peut être nettoyé au jet basse pression.
y Borne :
Seule la partie avant peut être nettoyée au jet basse pression.
y Nettoyage du condenseur :
- le nettoyage du condenseur doit être effectué par un service après vente.
- démonter la porte arrière et le déflecteur fixés par 2 vis.
- nettoyer le condenseur avec un aspirateur.
- si le condenseur est trop encrassé, démonter le bloc froid complet.
- remonter la partie arrière et le déflecteur.
y Nettoyage de l'évaporateur :
- démonter la tôle avant.
- enlever la boîte inox située sur la droite de l'évaporateur en tirant dessus (voir schéma ci-dessous).
- nettoyer l'évaporateur avec un aspirateur ou au jet basse pression.
y Produits à utiliser :
Généralités sur l'acier inoxydable : La dénomination « acier inoxydable » peut prêter à confusion. C'est un acier qui
«résiste» à la corrosion sous certaines conditions.
Tout type d'acier inoxydable peut se corroder :
- austénitique. Exemple « inox 304 » autrement appelé 18/10.
- ferritique. Exemples : « F17 » ou « F18TNb ».
La résistance à la corrosion des aciers inoxydables est liée à l'existence d'une couche passive d'oxyde de chrome qui se
reconstitue spontanément au contact de l'air. Tout phénomène contrariant la création de cette couche peut provoquer de
la corrosion.
C'est pour cette raison qu'il faut débarrasser périodiquement la surface de l'inox des salissures diverses qui peuvent être
à l'origine d'une dégradation du niveau de résistance de la couche passive et également veiller au bon respect des étapes
d'entretien. (Préparation au nettoyage / nettoyage / rinçage / désinfection / rinçage / séchage).
Un entretien régulier avec rinçage prolongé à l'eau est le meilleur moyen de reconstituer et maintenir la couche passive.
Chacune des étapes liées à l'entretien présente des risques de détérioration de la couche passive : utilisation d'eau dure
/ surdosage des produits d'entretien / utilisation de détergents chlorés / résidus alimentaires sur les produits / rinçage
insuffisant .....
Pour tout cas de corrosion, il convient d'identifier quel est l'élément ou l'étape qui en est à l'origine.
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