Advertisement
Available languages
Available languages
Abb. Ruderhacke verspachtelt
Den Ruderkoker 1.4 mit dem Kragen nach unten so
in den Rumpf einsetzen, dass der Abstand zum
oberen Rumpfrand 50 mm beträgt. Das Röhrchen
noch nicht einkleben. Nun auf den Schaft des Ru-
ders 1.7 den Dichtring 1.8 aufschieben und das
Ruder quer hinter der Ruderhacke vorbei in den
Ruderkoker 1.4 schieben. Die Länge der Ruderach-
se über dem Ruderkoker anreißen, damit später
sichtbar ab wo die Ruderwelle später für die
Schraube des Ruderhebels abgeflacht werden
muss.
Die Ruderstütze 1.5 wird so in das Heck geklebt,
(Stabilit), dass der Ruderkoker etwa mittig durch
die Bohrung ragt und der Abstand zum Rumpfrand
etwa 60 mm beträgt.
50
mm
Abb. Ruderstütze
Nun das Zentrierbrettchen 1.6 über den Ruderko-
ker schieben und mit der Ruderstütze verkleben.
Danach den Ruderkoker mit Stabilit vermuffen.
Im nächsten Schritt das Stevenrohr 1.19 zum Ein-
bau vorbereiten. Zuerst den Schmiernippel anbrin-
gen.
Stand Mai 2019
1.4
1.5
60 mm
1.4
Seite 4
1.23
Abb. Stevenrohr und Schmiernippel
Dazu den Schmiernippel auf der Flanschseite mit
einer Rundfeile eine Kerbe feilen, damit sich der
Schmiernippel auf das Stevenrohr setzen lässt.
1.23
Abb. Schmiernippel mit Kerbe
Abb. Schmiernippel aufgelötet
Den Schmiernippel 15 mm vom Ende des
Stevenrohres auflöten. Anschließend mit 3 mm,
das Stevenrohr durchbohren. Die ins Stevenrohr
gefallenen Späne gut ausblasen.
Vorbereitung des Antriebs
Als Erstes löten Sie am Motor die
Entstörkondensatoren so an, dass Sie die beiden
Kondensatoren 103 (Wert 10 nf) jeweils von der
Anschlussfahne zum Motorgehäuse verlaufen. Das
Motorgehäuse ist an der Lötstelle sehr gut anzu-
schleifen. Den dritten Kondensator 473 (Wert 47
nf) löten Sie zwischen die beiden Anschlussfahnen.
Isolieren Sie die Kondensatorbeinchen mit
Schrumpfschlauch.
©
Krick Modelltechnik Knittlingen
1.19
15 mm
Advertisement
