Briggs & Stratton Vanguard 290000 Operator's Manual page 39

HOIATUS
Starteritrossi järsk tagasitõmme (tagasilöök) tõmbab teie kätt mootori poole
kiiremini, kui te starteritrossist lahti suudate lasta. See võib põhjustada luumurde,
muljumishaavu ja nikastusi. Mootori käivitamisel tõmmake aeglaselt starteri trossi,
kuni tunnete vastupanu, seejärel tõmmake kiiresti, et vältida tagasilööki .
8. Elektrikäivitus, kui see on olemas: Keerake elektriline starterilüliti (D, joonis 7,
8) asendisse START.
MÄRKUS Kasutage starteri eluea pikendamiseks lühikesi käivitustsükleid (kõige
enam viis sekundit). Oodake enne uut käivitamist minut aega.
Märkus. Kui mootor mitme katse järel ei käivitu, siis võtke ühendust kohaliku esindusega
või minge aadressile . VanguardEngines.com või helistage 1-800-999-9333 (USAs).
Choke System
Kontrollige mootoriõli. Vt teemat Õlitaseme kontrollimine .
1.
2. Kandke hoolt, et juhtseadised (kui need on olemas) oleksid välja lülitatud.
3. Seadke kütuse sulgekraan (A, joonis 7), kui see on olemas, asendisse AVATUD.
4. Kui seadmel on stopplüliti (F, joonis 7, 8), lükake see asendisse SEES.
5. Viige seguklapi hoob (B, joonis 8), kui see on olemas, asendisse KIIRE. Kasutage
mootorit asendis KIIRE.
6. Lükake õhuklapi hoob (C, joonis 9, 10) asendisse SULETUD.
Märkus. Õhuklapi kasutamine ei ole tavaliselt vajalik, kui käivitatakse sooja mootorit.
7. Käsistarter, kui sellel on süütevõti Keerake süütevõti (D, joonis 7, 8) asendisse
SEES.
8. Käsistarter, kui see on varustuses. Haarake kindlalt käiviti trossi käepidemest
(E, joonis 7, 8). Tõmmake trossi aeglaselt, kuni tunnete takistust, seejärel
tõmmake kiiresti.
HOIATUS
Starteritrossi järsk tagasitõmme (tagasilöök) tõmbab teie kätt mootori poole
kiiremini, kui te starteritrossist lahti suudate lasta. See võib põhjustada luumurde,
muljumishaavu ja nikastusi. Mootorit käivitades tõmmake aeglaselt starteri trossi, kuni
tunnete vastupanu, seejärel tõmmake kiiresti, et vältida tagasilööki.
9. Elektrikäivitus, kui see on olemas. Keerake süütevõti (D, joonis 7, 8) asendisse
SEES/KÄIVITUS.
MÄRKUS Kasutage starteri eluea pikendamiseks lühikesi käivitustsükleid (kõige
enam viis sekundit). Oodake enne uut käivitamist minut aega.
10. Kuni mootor soojeneb, lükake õhuklapi hoob (C, joonis 9, 10), kui see on olemas,
asendisse AVATUD.
Märkus. Kui mootor pärast korduvaid katseid ei käivitu, võtke ühendust oma
edasimüüjaga, vaadake VanguardEngines.com või helistage 1-800-999-9333
(USAs).
Seisake mootor
HOIATUS
Bensiin ja selle aurud on väga tule- ja plahvatusohtlikud.
Süttimine või plahvatus võib põhjustada raskeid põletushaavu või surma.
• Ärge sulgege karburaatori klappi, kui see on olemas, et mootorit peatada.
1. Seiskamislüliti, kui see on olemas Liigutage seiskamislüliti (F, joonis 7, 8)
asendisse VÄLJAS.
Süütevõti, kui see on olemas Veenduge, et seguklapi hoob on asendis
AEGLANE ja keerake süütevõti (D, joonis 7, 8) asendisse VÄLJAS. Eemaldage
võti ja hoidke seda turvalises, lastele kättesaamatus kohas.
2. Kui mootor on seiskunud, keerake kütusekraan (A, joonis 7), kui see on
varustuses, asendisse SULETUD.
Hooldamine
MÄRKUS Kui mootorit tuleb hoolduse käigus kallutada, siis peab mootorile
kinnitatud kütusepaak olema tühi ja süüteküünal üleval. Kui kütusepaak ei ole tühi ja
mootor on kallutatud mõnes muus suunas, võib käivitamine olla raskendatud, kuna õli
või bensiin on saastanud õhufiltri ja/või süüteküünla.
HOIATUS
Kui seadme hooldamine nõuab selle kallutamist, peab kütusepaak olema tühi,
vastasel korral võib kütus välja voolata ja põhjustada tulekahju või plahvatuse.
Soovitame mootori ja mootori osade mis tahes hoolduseks pöörduda Briggs & Strattoni
volitatud edasimüüja poole.
MÄRKUS Kõik mootori ehitamisel kasutatud osad peavad jääma korrektse töö
tagamiseks oma kohale.
HOIATUS
Juhuslik säde võib põhjustada põlengu või elektrilöögi.
Tahtmatu käivitus võib põhjustada takerdumise, traumaatilise amputatsiooni
või rebendeid.
Tuleoht
Enne seadistamist või parandamist:
• Ühendage süüteküünla juhe lahti ning hoidke see süüteküünlast eemal.
• Ühendage lahti aku miinusklemm (ainult elektrikäivitiga mootorite puhul).
• Kasutage ainult õigeid tööriistu.
• Ärge püüdke gaasihoova vedru, ühenduslüli või mõne muu detaili kallal
nokitsemisega suurendada mootori pöördeid.
• Varuosad peavad olema sama kujuga ja paigaldatud samas asendis kui
originaaldetailid. Muud varuosad ei pruugi sama hästi toimida ning võivad
kahjustada seadet ja põhjustada vigastusi.
• Ärge lööge hooratast haamri või muu kõva esemega, sest see võib põhjustada
hooratta hilisema purunemise töö käigus.
Sädeme kontrollimisel:
• Kasutage selleks ettenähtud süüteküünlatestrit.
• Ärge kontrollige sädet, kui süüteküünal on eemaldatud.
Heitgaasikoguste kontrollsüsteemi
hooldus
Heitgaasikoguste kontrollseadiste ja süsteemide hooldust, osade vahetust ja
remonti võib teha iga töökoda või isik, kes tegeleb maastikusõidu mootorite
remontimisega. Heitgaasikoguste kontrollsüsteemi tasuta hoolduse saamiseks tuleb
töö lasta teha tootja volitusega esinduses. Vt heitgaasikoguste kontrollsüsteemi teatisi.
Hooldusgraafik
Iga 8 tunni järel või iga päev
• Kontrollige mootoriõli taset
• Puhastage summuti ja juhtseadiste ümbrus
Iga 100 töötunni järel või kord aastas
• Vahetage välja süüteküünlad
• Vahetage mootoriõli
• Asendage õlifilter (kui see on olemas)
• Hooldage õhufiltrit
1
• Puhastage eelpuhasti (selle olemasolul)
• Hooldage heitgaasisüsteemi
Iga 250 tunni järel
• Kontrollige klapivahesid. Vajaduse korral reguleerige.
Iga 400 töötunni järel või kord aastas
• Asendage õhufilter
• Vahetage kütusefilter
• Hooldage jahutussüsteemi
1
• Puhastage õliradiaatori ribid
1
1
Tolmustes tingimustes või kergesti lenduva prügi korral puhastage sagedamini.
1
39