Cessna Grand Caravan 208B G1000 Manual page 219

CESSNA
MODEL 208B G1000
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Use of Performance Charts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Sample Problem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Takeoff. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Cruise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Fuel Required . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Landing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Airspeed Calibration - Normal Static Source . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Airspeed Calibration - Alternate Static Source. . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10
Altimeter Correction - Alternate Static Source . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
Pressure Conversion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Temperature Conversion Chart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
ISA Conversion and Operating Temperature Limits. . . . . . . . . . . . . 5-14
Stall Speeds . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
Wind Components . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
Maximum Engine Torque for Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
Maximum Engine Torque for Climb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
AIRPLANES WITH CARGO POD INSTALLED
Short Field Takeoff Distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19
Flaps UP Takeoff Distance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24
Rate of Climb - Takeoff Flap Setting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27
Climb Gradient - Takeoff Flap Setting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-28
Maximum Rate of Climb - Flaps UP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29
Climb Gradient - Takeoff - Flaps UP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-30
Cruise Climb - Flaps UP - 115 KIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31
Rate of Climb - Balked Landing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32
Time, Fuel, and Distance to Climb - Maximum Rate of Climb . . . . 5-33
Time, Fuel, and Distance to Climb - Cruise Climb - 115 KIAS . . . . . 5-34
FAA APPROVED
208BPHBUS-00
PERFORMANCE
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SECTION 5
PERFORMANCE
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U.S.