baltur GI 350 DSPGN Instruction page 70

ENCENDIDO Y REGULACIÓN A METANO
1) Es indispensable efectuar la purga del aire contenido en el quemador, si no se ha efectuado ya en el momento
de la conexión del quemador a la tubería del gas con las precauciones necesarias y con puertas y ventanas
abiertas. Hay que abrir el racor que hay en la tubería cerca del quemador, y a continuación abrir un poco la
llave o llaves de corte del gas. Esperar hasta que se advierta el olor característico del gas y luego cerrar la
llave. Esperar el tiempo suficiente, en función de las condiciones específicas para que el gas presente en
el local salga al exterior, y luego volver a conectar el quemador a la tubería del gas. A continuación volver a
abrir la llave.
2) Verificar que haya agua en la caldera y que las llaves de la instalación estén abiertas.
3) Verificar detenidamente que la evacuaciòn de los productos de la combustión tenga lugar correctamente
(clapeta caldera y chimenea abiertas).
4) Verificar que la tensión de la línea eléctrica a la que hay que conectarse, corresponda con la que requiere el
fabricante y que las conexiones eléctricas (motor o línea principal) estén preparadas correctamente para el
valor de tensión disponible. Verificar que todas las conexiones eléctricas realizadas se efectúen como dispone
nuestro esquema eléctrico.
5) Asegurarse de que el cabezal de combustión tenga la longitud suficiente para que penetre en la cámara
la cantidad que requiere el fabricante de la caldera. Verificar que el dispositivo de regulación del aire en el
cabezal de combustión se encuentre en la posición que se considera adecuada para suministrar el combus-
tible requerido (el paso del aire entre el disco y el cabezal tiene que estar sensiblemente cerrado en caso de
caudal de combustible reducido; en caso contrario, cuando hay un caudal de combustible elevado, el paso
del aire entre el disco y el cabezal tiene que estar abierto); ver capítulo "Regulación del aire del cabezal de
combustión".
6) Aplicar un manómetro con escala adecuada a la toma de presión prevista en el presóstato gas;(si la entidad
de la presión prevista lo permite, es preferible utilizar un instrumento de columna de agua; para presiones
modestas no utilicen instrumentos de agujas).
7) Abrir la cantidad necesaria el regulador de caudal incorporado en la/s válvula/s de la llama de encendido (piloto).
Si el quemador ya está encendido a gasóleo no hay que modificar la posición de la clapeta de caudal del aire,
sino adecuar la cantidad de gas al aire ya regulado para el gasóleo. Si por el contrario el quemador enciende
sólo a gas hay que verificar también que la posición de la clapeta de regulación del aire de combustión esté
en la posición justa y si es necesario modificar mediante los tornillos regulables del disco de regulación.
8) Quitar la tapa de protección del disco que tiene los tornillos de regulación del caudal de aire y gas y aflojar
los tornillos que bloquean los tornillos regulables.
9) Con el interruptor del cuadro del quemador en la posición "0" y el interruptor general conectado verificar, cer-
rando manualmente el telerruptor, que el motor gire en el sentido correcto y si es necesario cambiar el sitio
de los dos cables de la línea que alimenta el motor para invertir el sentido de rotación.
10) Accionar el interruptor del cuadro de mandos y poner los interruptores de la modulación en la posición "MÍN"
(mínimo) y "MAN" (manual). La caja de control recibe tensión de esta manera y el programador determina el
accionamiento del quemador como describe el capítulo "Descripción del funcionamiento".
Nota: La preventilación se efectúa con el aire abierto y por lo tanto, durante la misma, el servomotor de
regulación del caudal (combustible/aire) se conecta y realiza la carrera completa de apertura hasta
el "máximo". A continuación, el motor de regulación del caudal (combustible/aire) vuelve a la posición
inicial (mínimo). Sólo cuando la modulación vuelve a la posición de "mínimo" la caja de control prosigue
su programa de encendido accionando el transformador y las válvulas gas de encendido (piloto).
Durante la fase de preventilación hay que asegurarse de que el presóstato de control de la presión del aire
efectúe la conmutación (de cerrado sin detección de presión tiene que pasar a la posición de cerrado con
detección de la presión del aire). Si el presóstato del aire no detecta la presión suficiente (no efectúa la conmu-
tación) no se conecta el transformador de encendido y tampoco las válvulas del gas de la llama de encendido
y, por consiguiente, la caja de control se para "bloqueándose". Puntualizamos que es normal si se bloquea
algunas veces en esta fase de primer encendido, porque en la tubería del tren de gas de las válvulas existe
aún aire que tiene que evacuarse antes de poder obtener una llama estable. Para desbloquear presionen
el botón de "desbloqueo".
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