Perkins 904J-E36TA Operation And Maintenance Manual page 45

M0092609-04
Nota: S'ils sont installés, le contacteur de liquide de
refroidissement et le contacteur de niveau d'huile
donnent des indications. Ils fonctionnent lorsque
l'application se trouve sur terrain plat et que le régime
moteur est égal à zéro.
Système de post-traitement
• Catalyseur d'oxydation diesel
• Réduction catalytique sélective
• Filtre à particules diesel
Capteurs de suie – Le capteur de suie surveille le
niveau de suie dans le DPF
Capteurs de NOx – Deux capteurs de NOx
surveillent la concentration en NOx dans les gaz
d'échappement en amont et en aval du module de
réduction catalytique sélective.
Capteur de température – Un capteur de
température en aval de la sortie des gaz
d'échappement du moteur, en amont du DOC et en
amont du module SCR surveillent les températures
dans le système.
Unité de vase d'expansion du réservoir de DEF –
Le capteur de niveau de DEF surveille le volume de
liquide dans le réservoir et indique à l'ECM toute
chute du niveau en dessous d'un point donné.
Contrôle
Placer le contacteur à clé en position MARCHE pour
contrôler le bon fonctionnement des témoins du
tableau de bord. Tous les témoins s'allument pendant
2 secondes après l'utilisation du contacteur à clé.
Remplacer immédiatement les ampoules suspectes.
Pour toute information complémentaire, se référer au
Guide de dépistage des pannes.
Coupe-batterie
(Selon équipement)
Après l'arrêt du moteur, attendre au moins deux
minutes avant de placer le coupe-batterie sur la
position ARRÊT. Un débranchement trop rapide de
l'alimentation par batterie empêche la purge des
conduites de liquide d'échappement diesel (DEF,
Diesel Exhaust Fluid) après l'arrêt du moteur. De
même, pendant les deux minutes où le module de
commande électronique du moteur (ECM) est actif,
les informations transmises par les capteurs du
moteur et du post-traitement sont stockées.
Le fait de ne pas laisser le DEF se purger peut
endommager le circuit du DEF. Le fait de ne pas
laisser le temps à l'ECM du moteur de stocker les
informations transmises par les capteurs, peut
endommager le système de contrôle des émissions.
Sur certaines applications, le moteur peut être équipé
d'un témoin Attendre avant de débrancher. Le témoin
Attendre avant de débrancher est allumé pendant le
(DOC)
fonctionnement du moteur et s'éteint deux minutes
environ après l'arrêt du moteur.
(SCR)
(DPF)
Illustration 37
Étiquette du coupe-batterie
Ne pas mettre le coupe-batterie hors tension tant que
la lampe témoin n'est pas éteinte. Si l'on met le
coupe-batterie hors tension alors que la lampe té-
moin est allumée, le système de fluide d'échappe-
ment diesel (FED) ne purgera pas le FED. S'il n'y a
pas de purge du FED, celui-ci peut geler et endom-
mager la pompe et les canalisations.
Ne jamais fermer le coupe-batterie pendant que le
moteur tourne, sous peine d'endommager gravement
le circuit électrique.
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Témoins et instruments
Le moteur ne comporte pas forcément les mêmes
instruments ou tous les instruments décrits ci-après.
Pour en savoir plus sur les instruments offerts,
consulter la documentation du constructeur d'origine.
Les instruments fournissent des indications sur les
performances du moteur. S'assurer que les
instruments sont en bon état de fonctionnement.
Déterminer la plage de fonctionnement normale en
observant les instruments pendant un certain temps.
Chapitre Utilisation
Coupe-batterie
REMARQUE
REMARQUE
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