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16) Tourner le mandrin pour placer la vanne en bas (à 6 heures).
17) Gonfler légèrement la chambre à air (jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de
plis) pour éviter de la pincer pendant le montage du deuxième talon.
18) Monter une rallonge sur la valve et enlever la bague de fixation.
N.B.: Cette opération permet à la vanne d'être libre et de ne pas se
déchirer pendant le montage du deuxième talon.
Se placer dans la position de travail C avec la colon-
nette mobile de commande.
19) Soulever de nouveau la roue et monter de nouveau la pince , à
l'extérieur du deuxième talon, à environ 20 cm à droite de la valve
(voir Fig. U).
20) Tourner le mandrin à droite pour placer la pince à 9 heures.
21) Amener le bras porte-outil (14, Fig. D) dans la position de travail
22) Avancer l'outil pour aligner son repère rouge avec le bord extérieur
de la jante à une distance de 5 mm.
23) Tourner légèrement à droite jusqu'à permettre l'introduction du
levier guide talon 141/90, disponible en option, (voir fig. V) dans le
logement de l'outil.
24) Tenir le levier tiré pour guider le talon dans le creux de la jante
et continuer la rotation jusqu'au montage complet du pneumatique.
25) Enlever la pince . Extraire l'outil en tournant le mandrin vers la
gauche et en le déplaçant vers l'extérieur.
26) Basculer le bras porte-outil dans la position hors service.
27) Positionner la plate-forme sous la roue, abaisser le mandrin pour
appuyer la roue sur la plate-forme.
Se placer dans la position de travail B avec la colon-
nette mobile de commande.
28) Le pneu étant appuyé sur la plate-forme, contrôler que la valve est
parfaitement en face du trou de sortie. Dans le cas contraire, tourner
légèrement le mandrin pour ajuster sa position. Fixer la valve avec
la bague et enlever la rallonge.
29) Fermer complètement les griffes du mandrin en soutenant la roue
pour éviter qu'elle tombe.
ATTENTION !
Cette opération peut être extrêmement dangereuse!
Elle doit être effectuée manuellement seulement quand on est
absolument sûr de réussir à maintenir la roue
en équilibre.Dans le cas de roues lourdes et de
grandes dimensions IL FAUT utiliser un moyen
de levage approprié.
16) Das Spannfutter verdrehen, bis das Ventil ganz unten (in der
6-Uhr-Stellung) steht.
17) Den Schlauch etwas mit Luft füllen (bis er keine Falten mehr auf-
weist), um zu verhindern, daß er während der Montage des zweiten
Wulstes eingeklemmt wird.
18) Eine Verlängerung auf dem Ventil anbringen und die Nutmutter
dann entfernen.
Anm.: Dieser Vorgang macht das Ventil frei, damit es während der
Montage des zweiten Wulstes nicht abgerissen wird.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition C
bringen.
19) Das Rad heben und die Zange circa 20 cm rechts vom Ventil auf der
Außenseite montieren (vgl. Abb. U).
20) Den Spannflansch im Uhrzeigersinn drehen, bis die Zange in der
9-Uhr-Stellung steht.
21) Den Werkzeugtragearm (14, Abb. D) in die Arbeitsstellung bringen.
22) Mit den Werkzeug vorfahren, bis sein roter Bezugspunkt auf der Achse
mit der Außenkante der Felge steht und einen Abstand von 5 mm davon
aufweist.
23) Leicht im Uhrzeigersinn verdrehen, bis man den Wulsthebehebel
141/90 (vgl. Abb. V) der auf Anfrage erhältlich ist, in die Aufnahme auf dem
Hakenwerkzeug stecken kann.
24) Den Hebel gezogen halten, der den Wulst in das Felgenbett führen
wird, und die Rotation fortsetzen, bis die Montage des Reifens vollendet ist.
25) Die Zange entfernen. Das Werkzeug herausnehmen, indem man das
Spannfutter im Gegenuhrzeigersinn dreht und nach außen fährt.
26) Den Werkzeugtragearm in die Stellung "außer Betrieb" kippen.
27) Die Plattform unter der senkrechten Achse des Rades anordnen, das
Spannfutter senken, bis das Rad die Plattform berührt.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition B
bringen.
28) Wenn der Reifen auf der Plattform steht, prüfen, daß das Ventil
in der Mitte der Öffnung steht. Andernfalls das Spannfutter leicht
verdrehen, um die Position zu verbessern. Das Ventil dann mit der
Nutmutter befestigen und die Verlängerung abnehmen.
29) Die Spannklauen auf dem Spannfutter ganz schließen, und das
Rad unterstützen, damit es nicht fällt.
ACHTUNG!
Dieser Vorgang kann sehr gefährlich sein!
Führen Sie den Vorgang nur dann von Hand durch, wenn Sie
absolut sicher sind, das Rad im Gleichgewicht
halten zu können.Für schwere und besonders
große Räder MUSS unbedingt ein geeignetes
Hebemittel verwendet werden.
16) Girar el autocentrante hasta colocar la válvula en la parte inferior
(6 horas).
17) Inflar ligermente la cámara (hasta que no presente pliegues) para
evitar pellizcarla durante el montaje del segundo talón.
18) Montar una prolongación en la válvula y quitar la brida de fijación.
NOTA: Esta operación permite a la válvula permanecer libre y no
romperse durante el montaje del segundo talón.
Colocarse con la columna de mandos en la posición
de trabajo C.
19) Llevantar la rueda y montar nuevamente la pinza en el exterior
del segundo talón a unos 20 cm. a la derecha de la válvula (ver Fig. U).
20) Girar el autocentrante en sentido horario hasta colocar la pinza en
la posición de "9 horas".
21) Colocar el brazo porta-útiles (14, Fig. D) en posición de trabajo.
22) Avanzar con el útil hasta colocar el punto rojo de referencia en cor-
respondencia con el borde externo de la llanta a unos 5 mm. del mismo.
23) Girar ligermente en sentido horario hasta que sea posible introducir
en el lugar correcto la palanca guía-talones 141/90 (ver Fig. V) disponible
sobre pedido.
24) Tirar de la palanca que guiará el talón dentro del canal de la llanta y
continuar la rotación hasta completar el montaje del neumático.
25) Extraer la pinza . Extraer el útil girando el autocentrante en sentido
antihorário y trasladándolo hacia el exterior.
26) Colocar el brazo porta-útiles en posición de descanso.
27) Posicionar la peana bajo la vertical de la rueda, bajar el autocentrante
hasta apoyar la rueda sobre la peana.
Colocarse con la columna de mandos en la posición
de trabajo B.
28) Con el neumático apoyado sobre la peana controlar que la válvula
quede perfectamente centrada con el orificio de salida. En caso
contrario, girar ligermente el autocentrante en sentido necesario para
centrar la válvula. Fijar la válvula con la brida y quitar la prolongación.
29) Cerrar completamente las garras del autocentrante con cuidado de
sostener la rueda para evitar la caída.
ATENCION !
Esta operación puede ser extremadamente peligrosa!
Efectuarla manualmente solo en caso de
estar absolutamente seguro de poder mantener
la rueda en equilibrio. Para ruedas pesadas
y grandes dimensiones se DEBE utilizar un
medio adecuado de elevación.
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