Nice ALTO Instructions And Warnings For Installation And Use page 32

Tableau 12 - Signalisations des problèmes de fonctionnement
Symptômes
L'émetteur radio n'émet aucun signal (la
led ne s'allume pas)
La manœuvre ne démarre pas et la led
« BUS » ne clignote pas
La manœuvre ne démarre pas et le
clignotant est éteint
La manœuvre ne démarre pas et le
clignotant émet quelques clignotements
La manœuvre commence mais juste
après, une inversion se produit
La manœuvre est effectuée mais le
clignotant ne fonctionne pas
Tableau 13 - Signalisations de la led sur les photocellules
LED "SAFE"
Éteinte
3 clignotements rapides et
1 seconde de pause
1 clignotement très lent
1 clignotement lent
1 clignotement rapide
1 clignotement très rapide
Toujours allumée
Tableau 14 - Signalisations du clignotant
Clignotements rapides
1 clignotement,
pause d'1 seconde,
1 clignotement
2 clignotements,
pause d'1 seconde,
2 clignotements
3 clignotements,
pause d'1 seconde,
3 clignotements
4 clignotements,
pause d'1 seconde,
4 clignotements
31 – Français
Cause probable et solution possible
• Vérifier si les piles sont épuisées, le cas échéant les remplacer.
• Vérifier que le câble d'alimentation est correctement branché dans la prise du secteur.
• Vérifier que les fusibles ne sont pas interrompus (paragraphe A.3) ; si c'est le cas, vérifier la cause de la
panne et les remplacer par d'autres ayant la même valeur de courant et les mêmes caractéristiques.
• Vérifier que la commande est effectivement reçue. Si la commande arrive à l'entrée SbS, la led «
SbS » correspondante doit s'allumer ; si par contre on utilise l'émetteur radio, la led « BUS » doit
faire deux longs clignotements.
• Lire le Tableau 14.
• La force sélectionnée est trop basse pour manœuvrer les vantaux. Vérifier s'il y a des obstacles et
sélectionner éventuellement une force supérieure, comme décrit dans le paragraphe B1.
• Vérifier que durant la manœuvre la tension arrive à la borne FLASH du clignotant (étant intermit-
tente la valeur de tension n'est pas significative : environ 10-30 V
blème est dû à l'ampoule qui devra être remplacée par une de même type.
État
La photocellule n'est pas alimen-
tée ou est en panne
Dispositif non reconnu par la
logique de commande
Le RX reçoit un excellent signal
Le RX reçoit un bon signal
Le RX reçoit un signal faible
Le RX reçoit un mauvais signal
Le RX ne reçoit aucun signal
État
Erreur sur le BUS
Intervention d'une photocellule
Intervention du limiteur de la «
force moteur »
Intervention de l'entrée de
STOP
Action
Vérifier que sur les bornes de la photocellule, une tension d'environ
8-12 Vcc est présente ; si la tension est correcte, la photocellule est
probablement en panne
Répéter la procédure de reconnaissance par la logique de commande
(paragraphe A.10). Vérifier que toutes les paires de photocellules sur
BUS ont des adresses différentes (lire le paragraphe A.9)
Fonctionnement normal
Fonctionnement normal
Fonctionnement normal mais il est bon de vérifier l'alignement TX-RX
et la propreté des verres de protection
On est à la limite du fonctionnement normal ; il faut vérifier par consé-
quent l'alignement TX-RX et la propreté des verres de protection
Vérifier la présence d'un obstacle entre TX et RX. Vérifier que la led sur
le TX effectue un clignotement lent. Vérifier l'alignement entre TX et RX
Action
Au début de la manœuvre, la vérification des dispositifs présents ne
correspond pas aux dispositifs reconnus ; vérifier et éventuellement
essayer de refaire la reconnaissance des dispositifs (paragraphe A.10).
Des dispositifs pourraient être en panne ; vérifier et les remplacer.
Au début de la manœuvre une ou plusieurs photocellules nient l'autori-
sation ; vérifier si elles sont occultées par un obstacle. Durant le mou-
vement, si un obstacle est effectivement présent, aucune action n'est
nécessaire.
Durant le mouvement, le vantail a rencontré un frottement plus fort ; en
vérifier la cause.
Au début de la manœuvre ou durant le mouvement, il y a eu une inter-
vention de l'entrée de STOP ; en vérifier la cause.
) ; si la tension arrive, le pro-