Diagnostic Et Signalisations; Signalisations Sur La Logique De Commande - Nice Spin10KCE Instructions And Warnings For The Fitter

7.7) Diagnostic et signalisations

Certains dispositifs offrent directement des signalisations particu-
lières à travers lesquelles il est possible de reconnaître l'état de fonc-
tionnement ou l'éventuel problème.
7.7.1) Signalisation avec le clignotant et l'éclairage automatique
Si un clignotant est connecté, durant la manœuvre, il émet un clignotement toutes les secondes; quand des anomalies se produisent, les cli-
gnotements sont plus brefs; les clignotements se répètent deux fois, avec un intervalle d'une seconde. On retrouve les mêmes signalisations
de diagnostic sur l'éclairage automatique.
Tableau 22: signalisations sur le clignotant FLASH.
Clignotements rapides Cause
2 clignotements
pause de 1 seconde
2 clignotements
3 clignotements
pause de 1 seconde
3 clignotements
4 clignotements
pause de 1 seconde
4 clignotements
5 clignotements
pause de 1 seconde
5 clignotements
6 clignotements
pause de 1 seconde
6 clignotements
7 clignotements
pause de 1 seconde
7 clignotements

7.7.2) Signalisations sur la logique de commande

Dans la logique de SPIN il y a une série de led qui peuvent donner
chacune des signalisations particulières aussi bien durant le fonc-
tionnement normal qu'en cas d'anomalie.
Tableau 23: led sur les bornes de la logique
Led OK
Éteinte
Allumée
Un clignotement à la seconde Tout est OK
2 clignotements rapides
Série de clignotements séparés
par une pause d'une seconde.
Led STOP
Éteinte
Allumée
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Intervention d'une
photocellule
Intervention du limiteur
de la « Force moteur »
Intervention de l'entrée de
STOP
Erreur dans les paramètres
internes de la logique
électronique.
La limite maximum du
nombre de manœuvres à
l'heure a été dépassée.
Erreur dans les circuits
électriques internes
Cause
Anomalie
Anomalie grave
Il y a eu une variation de l'état
des entrées.
Diverses
Cause
Intervention de l'entrée de
STOP
Tout est OK
ACTION
Au début de la manœuvre, une ou plusieurs photocellules refusent d'autoriser
la manœuvre, vérifier s'il y a des obstacles.
Durant le mouvement de fermeture, c'est normal si un obstacle est effective-
ment présent.
Durant le mouvement, la porte a rencontré une friction plus forte; en vérifier la
cause.
Au début de la manœuvre ou durant le mouvement, il y a eu une intervention
de l'entrée de STOP; en vérifier la cause.
Attendre au moins 30 secondes et réessayer d'exécuter une commande; si la
situation persiste, il peut y avoir une panne grave; il faut alors remplacer la car-
te électronique.
Attendre quelques minutes que le limiteur de manœuvres retourne sous la
limite maximum.
Déconnecter tous les circuits d'alimentation pendant quelques secondes puis
tenter d'exécuter de nouveau une commande; si la situation persiste, il peut y
avoir une panne grave sur la carte ou sur la câblage du moteur. Vérifier et pro-
céder aux remplacements nécessaires.
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ACTION
Vérifier si l'alimentation arrive; vérifier si les fusibles sont intervenus; si c'est le cas, vérifier la cau-
se de la panne et remplacer les fusibles par des fusibles ayant les mêmes caractéristiques.
Il y a une anomalie grave; essayer d'éteindre la logique pendant quelques secondes; si
la situation persiste, il y a une panne et il faut remplacer la carte électronique.
Fonctionnement normal de la logique
C'est normal quand il y a un changement de l'une des entrées: PP, STOP,
intervention des photocellules ou quand on utilise l'émetteur radio.
C'est la même signalisation que celle du clignotant ou de l'éclairage auto-
matique. Voir le tableau 22.
ACTION
Vérifier les dispositifs connectés à l'entrée de STOP.
Entrée STOP active