Remisage Prolongé; Mise En Place Du Chargeur - Jacobsen Sand Scorpion Safety And Operation Manual

5 BATTERIES
5.10 REMISAGE PROLONGÉ_____________________________________________________
Pendant les périodes de remisage, veiller à ce que les batte-
ries restent en bon état et les empêcher de se décharger.
La réaction chimique est plus rapide à haute température
qu'à basse température. Un véhicule remisé à 32 °C perd
0,002 de poids spécifique par jour. Si une batterie a une
densité de 1,275 à pleine charge, elle va se décharger en
partie si elle reste inutilisée. Lorsqu'elle atteint 1,240, ce qui
demande moins de vingt jours, la batterie doit être rechar-
gée.
Si une batterie est laissée dans un état de décharge, une
sulfatation se produit sur les plaques et à l'intérieur de celles-
ci. Cet état n'est pas réversible et la batterie sera endomma-
gée de façon permanente. La batterie doit être rechargée
pour rester en bon état. Un hydromètre peut être utilisé pour
déterminer la densité et, par conséquent, l'état de charge
d'une batterie.
En hiver, la batterie doit être chargée à fond pour l'empêcher
de geler. Une batterie chargée à fond ne gèle pas, même au
cours des hivers les plus rigoureux. Bien que la réaction
chimique soit ralentie par temps froid, la batterie doit être
remisée en pleine charge et déconnectée de tout circuit ris-
quant de la décharger. Déconnecter la fiche de charge de la
prise du véhicule. Les batteries doivent être nettoyées et tous
les dépôts neutralisés et éliminés du bac de batterie pour
empêcher une auto-décharge. Les batteries doivent être
contrôlées ou rechargées tous les mois.

5.11 MISE EN PLACE DU CHARGEUR _____________________________________________

!
AVERTISSEMENT
Il conviendra de monter les chargeurs portatifs sur une
plate-forme au-dessus du sol ou de façon à permettre une
circulation d'air maximum en dessous et autour du
chargeur. Si le chargeur est monté de telle façon qu'un
débit d'air insuffisant pénètre par les volets d'aération,
une surchauffe susceptible d'endommager gravement le
chargeur et de provoquer un incendie risque de se
produire.
Installer tous les chargeurs conformément aux instructions
du fabricant.
Si le chargeur fonctionne à l'extérieur, il doit être protégé de
la pluie et du soleil.
Le cordon de charge (c.c.) des chargeurs portatifs est équipé
d'un connecteur polarisé qui s'adapte dans une prise prévue
à cet effet sur le véhicule.
F-22
T
E
M
P
−
9,4
É
−
R 15
A
−
20,6
T
U
−
26,1
R
E
−
31,7
−
D
37,2
E
−
42,8
L'
−
48,3
É
L
−
54
E
−
C
59,5
T
−
65
R
O
−
70,6
L
Y
T
E
Le cordon d'alimentation (c.a.) est équipé d'une fiche adap-
!
tée. Si le chargeur est équipé d'une fiche 2 pôles + terre, ne
pas essayer d'altérer ce dispositif.
!
Un dispositif électrique qui n'est pas mis à la masse
risque de présenter un danger matériel pouvant résulter
en un choc électrique ou une électrocution.
Remarque : Si le véhicule doit être rechargé à l'aide d'un
chargeur spécial, se reporter aux instructions accompagnant
le chargeur.
1,100 1,140 1,180
1,120 1,160 1,200
DENSITÉ POINT DE CONGÉLATION
DE L'ÉLECTROLYTE
AVERTISSEMENT
TR011
1,220 1,260 1,300
1,240 1,280
Figure 5F
!