Husqvarna WR 300 Workshop Manual page 378

FRENI
BRAKES
FREINS
BREMSEN
FRENOS
PURGA INSTALACIÓN FRENANTE DELANTERA
La purga de la instalación frenante tiene que efectuarse despues la sustitución del
fluido o bvien cuando, a causa de la presenzia de aire en el circuito, la carrera
de la palanca se vulve larga y elástica. Proceder en el modo siguiente.
- Saque el capuchón de goma de la válvula de purga (1).
- Aplique un tubito trasparente de plástico en la válvula de purga y introduzca la
otra extremidad del tubo en un recipiente (asegurarse de que durante la oper-
ción la extremidad del tubito estéconstantemente inmergida en el fluido).
- Saque la tapa (2) del depósito fluido, el quelle de goma y llene el depósito con
fluido fresco.
- Apra la válvula de purga y accionar varias veces la palanca (3) hasta que se
note la salida de fluido claro y sin burbujas por el tubo trasparente: ahora cerrar
la válvula de purga.
- Restablecer el nivel del fluido (A) y reensamblar el quelle de goma ed la tapa
(2) del depósito fluido.
ATENCION!
Durante la operación de purga, el nivel del fluido dentro del depósito no tiene
que encontrarse nunca por debajo de la muesca de mínimo. Par de torsión
para la válvula 1,2÷1,6 kgm (12÷16 Nm; 8.8÷11.8 ft-lb). El líquido de los fre-
nos es corrosivo, en caso de contacto con los ojos aclarar abundantemente con
agua.
Durante la purga de la instalación, el manillar del motociclo tiene que estar
girado hacia la izquierda. De
esta manera el depósito bomba resultará más alto, facilitando la operación de
purga del circuito de los frenos. En caso de que el motociclo, durante una com-
petición sufra alguna caída o como consecuencia de arreglos en el taller, mani-
fieste elasticidad de la carrera de la palanca freno con consiguientes carencias
de la acción de frenado, será oportuno repetir la purga del circuito como indi-
cado arriba. La purga no elimina completamente el aire presente en el circuito;
las pequeñas cantidades residuales se eliminan
automáticamente durante un breve periodo de uso del motociclo; esto conlleva
una menor elasticidad y carrera de la palanca de mando.
L.14
8000H1605 (07-09)