Réglage De L'angle De Trim (Système De Relevage Assisté); Réglage Du Trim Du Bateau - Yamaha XF375 Owner's Manual

Opération
1. Angle de fonctionnement du trim
FMU27889
Réglage de l'angle de trim (système de relevage
assisté)
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AVERTISSEMENT
 Veillez à ce que toutes les personnes se tiennent à
l'écart du moteur hors-bord lorsque vous ajustez
l'angle de trim. Un membre risque de se coincer entre
le moteur et le support de fixation lorsque le moteur
est relevé et abaissé.
 Faites preuve de vigilance lorsque vous essayez une
position de trim pour la première fois. Augmentez pro-
gressivement la vitesse et soyez attentifs aux éven-
tuels signes d'instabilité et problèmes de contrôle. Un
angle de trim incorrect peut entraîner une perte de
contrôle.
 Si équipé d'un interrupteur de trim situé sur la cuvette,
utilisez uniquement l'interrupteur lorsque le bateau est
à l'arrêt complet et le moteur coupé. N'ajustez pas
l'angle de trim avec cet interrupteur pendant que vous
naviguez avec le bateau.
Ajustez l'angle de trim du moteur hors-bord à l'aide de l'in-
terrupteur de trim.
UP
1
DN
1. Interrupteur de trim
51
1. Interrupteur de trim
Pour relever la proue (proue relevée), appuyez sur l'interrup-
teur "
Pour abaisser la proue (proue abaissée), appuyez sur l'inter-
rupteur "
Effectuez des tests de fonctionnement avec le système de
trim réglé suivant différents angles afin de trouver la position
qui convient le mieux à votre bateau et à vos conditions
d'utilisation.
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Réglage du trim du bateau
Lorsque le bateau plane, une attitude de proue relevée pro-
duit une diminution de la traînée, une plus grande stabilité et
une efficacité accrue. C'est généralement le cas lorsque la
ligne de quille du bateau est relevée d'environ 3 à 5 degrés.
Avec la proue relevée, le bateau peut davantage avoir ten-
dance à virer d'un côté ou de l'autre. Compensez cette ten-
dance en agissant sur la direction. Lorsque la proue du ba-
teau est abaissée, il est plus facile d'accélérer depuis l'arrêt
pour faire planer le bateau.
Proue relevée
Une proue trop relevée place la proue du bateau trop haut
par rapport à la surface de l'eau. Les performances et l'éco-
nomie diminuent parce que la coque du bateau pousse sur
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l'eau et que la traînée aérodynamique est plus importante.
Une proue excessivement relevée peut également faire ven-
tiler l'hélice, ce qui réduit encore les performances, faire
"marsouiner" le bateau (bonds dans l'eau), et projeter le pi-
lote et les passagers par-dessus bord.
UP
1
UP
DN
1
DN
" (relever).
" (abaisser).
1
ZMU07997