Stiga NJ 102 Series Operator's Manual page 92

IMPORTANT Le starter doit être désactivé
dès que le moteur tourne régulièrement; s'il est
employé lorsque le moteur est déjà chaud, il peut
salir la bougie et causer un fonctionnement irré-
gulier du moteur.
REMARQUE Si la mise en marche s'avère
problématique, ne pas trop insister afin de ne pas
décharger la batterie et noyer ainsi le moteur. Re-
placer la clé sur « ARRÊT », attendre quelques
secondes et répéter l'opération. Si le problème
persiste, consulter le chapitre « 7 » de ce manuel
et le manuel d'utilisation du moteur.
IMPORTANT Ne pas oublier que les dispo-
sitifs de sécurité empêchent le démarrage du
moteur lorsque les conditions de sécurité ne sont
pas respectées (voir5.2). Dans ces cas, après
avoir rétabli la situation d'autorisation de démar-
rage, il faut reporter la clé sur « ARRÊT » avant
de pouvoir démarrer à nouveau le moteur.
5.4.2 Marche avant et déplacements
Pendant les déplacements:
– D ébrayer les organes de coupe.
– P orter l'assemblage d'organes de coupe en
position de hauteur maximum (position « 7 »).
– P lacer la commande de l'accélérateur dans
une position intermédiaire entre « LENT » et
« RAPIDE ».
Transmission mécanique
Actionner la pédale jusqu'au fond de la
course (voir 4.21) et mettre le levier de vi-
tesse en première (voir4.22).
Tenir la pédale appuyée et dégager le frein
de stationnement; relâcher graduellement
la pédale, qui passera ainsi de la fonction
« frein » à la fonction « embrayage » en ac-
tionnant les roues arrière
(voir 4.21)
ATTENTION!
duellement pour éviter qu'un démarrage
trop brusque ne cause le cabrage et la
perte de contrôle du véhicule.
Atteindre graduellement la vitesse souhaitée
en jouant sur l'accélérateur et le levier de vi-
tesse; pour changer de vitesse, débrayer en
utilisant la première partie de la course de la
pédale (voir 4.21).
Transmission hydrostatique
Desserrer le frein de stationnement et relâ-
Relâcher la pédale gra-
cher la pédale du frein (voir 4.31).
Appuyer sur la pédale de traction (voir 4.32)
en direction « F » et atteindre la vitesse dé-
sirée, en agissant sur la pédale et sur l'ac-
célérateur.
ATTENTION!
tion doit être effectué selon les modali-
tés déjà décrites (voir 4.32) afin d'éviter
qu'un embrayage trop brusque ne cause
le cabrage et la perte de contrôle du véhi-
cule, en particulier dans les pentes.
5.4.3 Freinage
Ralentir d'abord la vitesse de la machine en ré-
duisant les tours du moteur puis appuyer sur la
pédale du frein (voir 4.21 ou 4.31) pour réduire
davantage la vitesse, jusqu'à l'arrêt du véhicule.
Transmission hydrostatique
Un ralentissement sensible de la machine
est obtenu en relâchant la pédale de la trac-
tion.
5.4.4 Marche arrière
IMPORTANT La marche arrière doit être insé-
rée à l'arrêt.
Transmission mécanique
Actionner la pédale jusqu'à ce que la ma-
chine s'arrête, enclencher la marche arrière
en déplaçant latéralement le levier et en le
positionnant sur « R » (voir 4.22). Relâcher
graduellement la pédale pour embrayer et
ainsi, reculer.
Transmission hydrostatique
Quand la machine est arrêtée, commencer
la marche arrière en appuyant sur la pédale
de traction en direction « R » (voir 4.32).
5.4.5 Tonte de la pelouse
Modèle 102
(Fig. 5.8) Régler la position des roulettes an-
ti-scalp (1); celles-ci servent à diminuer les
risques d'arrachements du gazon causés
par le frottement du bord de l'assemblage
des organes de coupe sur les terrains irré-
guliers.
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L'embrayage de la trac-