E) Réglage Du Protecteur De Servo - Reely ROAD Rex-X Operating Instructions Manual

e) Réglage du protecteur de servo
La direction du véhicule est conçue sous forme d'une
direction à fusée.
Le pivotement du levier du servo (A) agit sur un bras
(C) du protecteur de servo via la timonerie de direc-
tion (B). A
B
E
Le protecteur du servo se compose de deux leviers (C
et D) disposés perpendiculairement l'un par rapport à
l'autre, qui ne sont pas rigidement reliés entre eux. Un
C D
ressort leur permet de se déplacer l'un vers l'autre au
même niveau que la timonerie de direction.
Le deuxième levier du protecteur de servo (D) dé-
G
place la plaque de direction (E) en aluminium et in-
fluence ainsi l'angle de braquage des roues avant via
les deux biellettes de direction (F). F
Si des chocs importants sont absorbés par le méca-
nisme de direction via les roues pendant la conduite,
ceux-ci ne sont pas transmis directement au servo de
direction, mais ils sont amortis grâce à l'articulation
à ressort des deux leviers (C et D) du protecteur de
servo.
L'effet du protecteur de servo se règle au moyen d'un écrou moleté (G) en modifiant la force de serrage exercée sur
les deux leviers.
Si le réglage est trop souple, les chocs légers contre la roue peuvent tordre les deux bras de la protection de servo,
influençant ainsi la précision de la direction et l'alignement durant la conduite de manière négative.
Un réglage trop rigide peut, en revanche, endommager l'engrenage servo étant donné que les chocs contre les roues
sont transmis sans filtre au servo.
93