Briggs & Stratton 11000B Operator's Manual page 117

• Utilize um verificador de velas de ignição aprovado.
• Não teste a existência de faíscas com a vela de ignição removida.
Manutenção do Controlo de Emissões
A manutenção, substituição, ou reparação dos dispositivos e sistema de controlo
de emissões podem ser levadas a cabo por qualquer entidade individual ou colectiva
de reparação de motores todo-terreno Todavia, para obter a manutenção de controlo
de emissões "isenta de custos", o trabalho tem de ser executado por um concessionário
autorizado de fábrica. Ver as Declarações de Controlo de Emissões.
Plano de Manutenção
Manutenção e Serviço
Primeiras 5 horas
• Trocar o óleo (não é necessário nos modelos Just Check & Add™ (Apenas
Verificar e Completar))
A cada 8 horas ou diariamente
• Verificar o nível do óleo do motor
• Limpar a área à volta do silenciador e dos controlos
• Limpar a grelha de admissão de ar
A cada 50 horas ou anualmente
• Fazer a manutenção do filtro de ar
• Fazer a manutenção do pré-purificador (se instalado)
• Trocar o óleo do motor (não é necessário nos modelos Just Check & Add™
(Apenas Verificar e Completar))
• Substituir o filtro do óleo (se instalado) (não é necessário nos modelos Just Check
& Add™ (Apenas Verificar e Completar))
• Manutenção do sistema de escape
A cada 200 horas ou anualmente
1
• Substituir o filtro de ar
• Substituir o pré-purificador (se instalado)
Anualmente
• Substituir a vela de ignição
• Substituir o filtro de ar
• Substituir o pré-purificador (se instalado)
• Substituir o filtro de combustível (se instalado)
• Fazer a manutenção do sistema de combustível
• Fazer a manutenção do sistema de refrigeração
2
• Verificar a folga das válvulas
1
Se houver muito pó ou resíduos no ar, a limpeza deve ser mais frequente.
2
Apenas é necessário se forem notados problemas de desempenho do motor.
Carburador e Velocidade do Motor
Nunca faça ajustes ao carburador ou à velocidade do motor. O carburador foi configurado
na fábrica para funcionar eficientemente na maioria das condições. NÃO modifique a mola
de controlo, as ligações ou outras peças para aumentar a velocidade do motor. Se
necessitar de algum ajuste, deve contactar um Concessionário de Assistência Autorizado
Briggs & Stratton para a intervenção.
AVISO
O fabricante do equipamento especifica a velocidade máxima do motor uma
vez montado no equipamento. Não exceda esta velocidade. Se tiver dúvidas quanto
à velocidade máxima do equipamento, ou sobre a regulação de fábrica da velocidade
do motor, deve contactar um Concessionário de Assistência Autorizado Briggs & Stratton
para esclarecimento. Para que o equipamento funcione bem e em segurança, a
velocidade do motor só deve ser ajustada por um técnico de assistência habilitado.
Manutenção da vela de ignição
Ver Figura: 15
1
1
1
1
Verifique a folga (A, Figura 15) com um calibrador (B). Se necessário, redefina a folga.
Coloque e aperte a vela de ignição com o binário recomendado. Para obter a configuração
da folga ou o binário, consulte a secção Especificações .
Nota: Em algumas regiões, a legislação local exige que se use uma vela de ignição com
resistência para suprimir sinais da ignição. Se este motor estiver originalmente equipado
com uma vela de ignição com resistência, faça a substituição por outra do mesmo tipo.
Manutenção do sistema de escape
ADVERTÊNCIA
O funcionamento dos motores produz calor. As peças do motor, especialmente
o silenciador, ficam extremamente quentes.
Queimaduras térmicas graves podem ocorrer por contacto.
Entulhos combustíveis, tal como folhas, relva, mato, etc. podem incendiar-se.
• Deixe que o silenciador, o cilindro do motor e palhetas arrefeçam antes de tocar
neles.
• Retire os resíduos que se acumulem na zona do silenciador e na do cilindro.
• É uma violação do Código de Recursos Públicos da Califórnia, Secção 4442, usar
ou operar o motor em ou perto de qualquer terreno de cobertura florestal, cobertura
de arbustos, ou cobertura de relva, a menos que o sistema de escape esteja equipado
com um pára-chispas que cumpra com todas as leis locais ou estatais aplicáveis.
Outras áreas estatais ou federais podem ter leis semelhantes. Para obter um pára-
chispas concebido para o sistema de escape instalado neste motor, contacte o
fabricante original do equipamento.
Retire os resíduos que se acumulem na zona do silenciador e na do cilindro. Examine o
silenciador em busca de fendas, corrosão ou outros danos. Remova o pára-chispas, se
instalado, e verifique se apresenta danos ou obstruções de carbono. Se detectar danos,
monte peças de substituição antes de operar o equipamento.
ADVERTÊNCIA
As peças de substituição têm de ser iguais às peças originais e devem ser instaladas
nas mesmas posições. Outras peças podem não ter o mesmo bom desempenho, podem
danificar a unidade e podem provocar ferimentos.
Trocar o óleo do motor
Ver Figura: 16, 17, 18, 19, 20
ADVERTÊNCIA
O combustível e os seus vapores são extremamente inflamáveis e explosivos.
Um incêndio ou explosão podem causar queimaduras graves ou morte.
O funcionamento dos motores produz calor. As peças do motor, em particular o
silenciador, ficam extremamente quentes.
Queimaduras térmicas graves podem ocorrer devido a contacto com peças
quentes.
• Caso se drene o óleo pelo tubo de enchimento superior do cárter, o tanque de
combustível deve estar vazio, senão o combustível pode transbordar e causar um
incêndio ou uma explosão.
• Espere até que o silenciador, o cilindro do motor e as palhetas esfriem antes de
tocar nessas peças.
O óleo usado é um resíduo perigoso, que deve ser eliminado de forma adequada. Não
se deve deitá-lo fora com o lixo normal. Verificar, junto às autoridades locais, ao centro
de assistência ou à concessionária, se há instalações para descarte/reciclagem segura
do óleo.
No caso dos modelos Just Check & Add™ (Apenas Verificar e Completar), não é
preciso trocar o óleo. Caso se deseje trocar o óleo, seguir o procedimento abaixo.
Secção
Pode drenar o óleo pelo orifício de drenagem inferior ou pelo tubo de enchimento de óleo
superior.
1. Com o motor desligado mas ainda quente, desligue o fio da vela de ignição (D,
Figura 16) e mantenha-o afastado da(s) vela(s) de ignição (E).
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