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es
56 | BEA 040 | Manejo
4.1
Puesta en servicio
!
Colocar el BEA 040 junto al equipo de comprobación
Bosch de manera que el BEA 040 no pueda caerse ni
sufrir daños al montar el sensor combinado.
!
Nunca instalar el sensor combinado en piezas muy
calientes (p. ej. en el colector de escape).
i
Antes de la puesta en funcionamiento, cerciorarse
de que la tensión de red coincida con la tensión indi-
cada en la fuente de alimentación.
BEA 040
1
2
3
Fig. 3:
Esquema de conexiones
1 Sensor combinado
2 Conexión para cable de conexión para la señal del captador de
pinza 1 684 460 283
para BEA 150, BEA 350, BEA 460 o cable
1)
de conexión 1 684 463 810
o BEA 065
3 Pinza trigger
4 Fuente de alimentación
Accesorios especiales
1)
Si se utiliza el cable de conexión 1 684 463 810, no conectar
2)
ninguna fuente de alimentación al producto BEA 040
1. Conectar el sensor combinado al BEA 040.
2. Abastecer de tensión el BEA 040 a través de la
fuente de alimentación.
El LED de estado en el BEA 040 y el LED en el
sensor combinado se encienden en rojo.
El LED de modo y el de la alimentación de ten-
sión se encienden en azul.
3. Conectar el equipo de comprobación Bosch con
el BEA 040 a través de la pinza trigger, del ca-
ble de conexión para la señal del captador de
pinza 1 684 460 283 o del cable de conexión
1 684 463 810.
|
1 689 989 013
2018-04-08
459941-02_Ko
12V
4
para BEA 030, BEA 055, BEA 060
2)
!
En los vehículos diésel se puede utilizar el cable
de conexión para la señal del captador de pinza
(1 684 460 283). En este caso, el lado de metal del
conector del cable de conexión para la señal del
captador de pinza debe estar insertado en el equipo
de comprobación Bosch y el lado de plástico del
conector del cable, en el BEA 040. Adicionalmente,
es indispensable sujetar el borne de conexión de
la batería B‒ del equipo de comprobación Bosch
mediante la carcasa metálica del sensor combina-
do (Fig. 3, pos. 1).
!
Con el BEA 030, BEA 055, BEA 060 o BEA 065 sólo
se puede establecer una conexión con el BEA 040
mediante el cable de conexión 1 684 463 810
(accesorios especiales). En este caso, el producto
BEA 040 está alimentado a través del cable de cone-
xión 1 684 463 810 a través de BEA 030, BEA 055,
BEA 060 o BEA 065 y la fuente de alimentación
(fig. 2, pos. 4) no se debe conectar.
4.2
Indicaciones para la medición del
número de revoluciones
Tener en cuenta que los resultados de medición depen-
den de la calidad del lugar de colocación. En el compar-
timento del motor del vehículo hay varias cabezas de tor-
nillos o piezas de chapa planas que son adecuadas para
fijar el sensor combinado con el pié magnético. Otros
lugares de colocación para el sensor combinado podrían
ser p. ej. estribos de montaje, tornillos de purga de acei-
te, abrazaderas de escape, soportes de la palanca de
freno, chapas termoprotectoras o fijaciones de grupos.
Si con el motor en ralentí el LED de estado del BEA 040
y el LED del sensor combinado continúan encendidos en
rojo después de diez segundos, debe seleccionarse otro
lugar de colocación para el sensor combinado.
4.3
CDC – Central Device Communication
Si el BEA 040 se emplea para la medición del número de
revoluciones, se debe seleccionar en CDC bajo "Ajustes
>> Interfaces de equipo" el tipo de unidad MTM que
recibe la señal de número de revoluciones del BEA 040
a través de la pinza trigger, del cable de conexión para
la señal del captador de pinza 1 684 460 283 o del cable
de conexión 1 684 463 810.
4.4
Medición del número de revoluciones
en turismos/camiones
i
El sensor combinado se puede colocar cuando el
motor está parado o durante la marcha en ralentí
del mismo. La medición del número de revoluciones
queda garantizada de la mejor manera cuando la
vibración del motor no es amortiguada por piezas
asentadas sobre goma entre el motor y el lugar de
colocación.
Robert Bosch GmbH
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