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M.T.H. Premier Bavarian Class 3/6 Express Operator's Manual

Steam locomotive
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Premier Bavarian Class 3/6 Express
Steam Locomotive
OPERATOR'S MANUAL
3
Compatibility
This engine is available in 2-Rail and 3-Rail
versions and will operate on any traditional
O-54 Gauge 3-Rail track system, or any 40"
radius 2-Rail track system. It is also
compatible with most standard AC
transformers and DC power packs. (See
PFA
pages 50 and 51 for a complete
Passenger/Freight
Announcements
list of compatible AC transformers and DC
power packs.
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Related Manuals for M.T.H. Premier Bavarian Class 3/6 Express

Summary of Contents for M.T.H. Premier Bavarian Class 3/6 Express

  • Page 1 Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive OPERATOR’S MANUAL Compatibility This engine is available in 2-Rail and 3-Rail versions and will operate on any traditional O-54 Gauge 3-Rail track system, or any 40” radius 2-Rail track system. It is also compatible with most standard AC transformers and DC power packs.

  • Page 2: Table Of Contents

    Table of Contents Configuring Locomotive for 2-Rail or 3-Rail Operation ........3 Installing/Removing Pickup Rollers .

  • Page 3: Configuring Locomotive For 2-Rail Or 3-Rail Operation

    Once you have configured the engine for 2-rail or 3-rail operation, you must manually select the power input switch located in the tender as seen in Figure 3. Figure 3: Selecting 2-rail or 3-rail power input setting Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 4: Dcs Or Dcc

    DCS/DCC Switch CAUTION: Do not apply DCS signals and DCC signals to the same track simultaneously. The signals are not compatible, mixing the DCS and DCC signals will damage the DCS TIU unit. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 5: Coupler Systems

    To remove or install the MTH Remote-Controlled Proto Coupler the tender shell must be removed to unplug or connect the coupler control wires to the Proto Coupler. Figure 6: European Fine Scale Coupler Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 6 To operate the coupler in the conventional mode, the coupler can be opened by quickly pressing the Bell Button and Horn Button (1 Bell and 3 Horns) on a Z-4000 or compatible Toy Train Transformer. Refer to the Proto-Sound 3.0 Operating Instructions on page 11. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 7: Set Up Checklist

    If the drawbar is not properly connected your engine may exhibit erratic or no operation. If this happens turn off the track power and make sure that the drawbar connectors are properly seated. Then reapply power to the track and continue operation. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 8: Ps 3.0 Enhancements

    DCC systems. Most DCC systems can support the current requirements of the engine as long as it’s not started up. If you plan on powering up the MTH engine on your programming track, you may want to consider a DCC Programming Track Booster. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 9: Led Lighting

    A short interruption (approximately 1 to 2 seconds) in the track voltage will cause the engine to cycle in the sequence for each track voltage interruption (neutral – forward – neutral – reverse) Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 10 By using combinations of button presses, different commands besides blowing the whistle and ringing the bell can be initiated. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 11: Proto-Sound 3.0 Conventional Ac Operating Instructions

    The engine is programmed to restart in neutral each time the track voltage is turned off for 25 seconds or more. Cycle Phases Neutral Reverse Forward Neutral Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 12: Train/No Train Indicator

    To set your engine's lights to indicate that it is pulling a string of cars behind it, you want to tap the Bell button followed by one tap of the Horn/Whistle button. Train/No Train Indicator Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 13 Once the bell turns off, the operator regains control of the transformer's bell and Horn buttons and can ring the bell or blow the Horn as usual. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 14: Proto-Coupler Operation

    You can add or drop cars on the run, and the engine will maintain the speed you set. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 15: Locking Locomotive Into A Direction

    Train/No-Train indicator set. To ensure Regular Service Operation lighting is being used press the Horn, Bell x4 combination again. To switch to one of the below alternate train operation lighting schemes continue to press this button combination. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 16: Reset To Factory Default

    PSA sounds cannot be initiated in conventional DC. Only the steam chuffing sounds with synchronized puffing smoke, squealing brake sounds, and idle sounds will function. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 17 MTH PS 3.0 engines on the rails and they will remain shut down until you command them to start up. Your new Bavarian Class S3/6 Steam Locomotive has two new lighting features not found on any other models. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 18 Special Service (Era I engines) and Wrong Line Operation (Era II engines). Regular Service Operation is the default and will be based upon how you have the Train/No-Train indicator set. To ensure Regular Service Operation lighting is being Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 19: Dcc / Digital Command Control

    (if equipped). Just set the model on the rails, apply DCC power and hit F3 on your DCC handheld controller and you're off and running. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 20: Start-Up/Shut-Down

    F2 – Whistle (Horn). To activate the Whistle/Horn, press F2. To shut it off either let off the F2 button or press and release it F4 – PFA. PFA in MTH lingo stands for Passenger/Freight Announcements. Your Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 21: Lights

    F6 – Master Volume. There are 10 volume levels. Pressing F6 twice (toggling on then off) raises the Master Volume one level. The Master Volume loops. That is, if you go past the 10th level it will loop back around to the 1st or lowest volume level. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 22: Couplers

    Low. Pressing F13 twice again will set it to Medium and so on. ngine Sounds – F25. You can turn the Engine Sounds On/Off by pressing the F25 button. Pressing it once (enabling F25) will cause the Engine Sounds to shut off. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 23 Doppler Effect perfectly. Press the F21 button again (disable F21) to shut off the Doppler Effect. With a little practice in timing and speed you can make this happen right in front of you. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 24: Cv29

    DCC address. The default Short address is always 3. The default Long address will be 3333. To change your engine's Short Address using PoM: Call up the engine's current address on your DCC handheld Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 25: Feature/Factory Resetting

    Feature/Factory Resetting If all else fails and you aren't sure of something, never fear. You can always get your engine back to a known state by either performing a Feature or Factory Reset. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 26 Ensure the DCC system is powered up and power is on the rails Call up engine address 55. NOTE – you are NOT changing the engine's address to 55 you are just telling the DCC system to start Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 27 55 on your DCC handheld and sending a value of 55 to CV55. Again, MTH engine's will listen to the 55-55-55 reset command even though the engine's address isn't actually 55 (and it can't be for the 55-55-55 reset to work). Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 28: Function Chart

    Idle Sequence 2 Idle Sequence 1 Extended Start-Up Extended Shut Down Train Marker Train Operation One Shot Doppler Coupler Slack Coupler Close Single Horn Blast Engine Sounds Brake Sounds On/Off Cab Chatter On/Off Feature Reset Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 29: Advanced Dcc Operation

    CV105 User ID #2 – General Purpose use for customer CV106 MTH Function Assignments – See table of supported CV’s and manual Cv115- section on how to re-arrange them for further information CV170 Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 30 User ID #1 Function - Cab Chatter On/Off Low Byte User ID #2 Function - Feature Reset High Byte Function - Bell High Byte Function - Feature Reset Low Byte Function - Bell Low Byte Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 31 Marker (Train/No Train) Short Horn Beacon One Shot Doppler (Alt Lighting/Country) Reverse Signal SCRIPTS Extended Shut Down Extended Start Up Start Up/Shut Down Train Wreck Trolley Manual Mode Trolley Learn Mode Trolley Auto Mode Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 32 Function ID table above you can see that Feature Reset is a value of 29 Using your DCC system, enter a value of 29 for CV122 and hit Enter. Your engine will give you a two horn blast indication Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 33: Advanced Consisting

    Setting the MSB (Bit 7) of CV19 tells the engine that it is facing reverse in the consist Setting CV21 and CV22 determine which F Functions the consist responds to See diagram below for example Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 34 CV change. Some DCC systems may already do this for you but the instructions assume your system does not. If you are doubt then go ahead and follow step 5 as it will do no harm Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 35 MTH models). Likewise, you'll want your Rear engine to respond to the Rear Coupler command (F8 on most MTH models). Please refer to the table below to see which bits have what decimal value and which F Function they correspond to. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 36: Programming Track

    DCC system can't read/write then you will likely need a Programming Track booster. There are a few different manufacturers of these boosters. Your local dealer can provide you with more information on these boosters. MTH has used the DCC Specialties Power Pax with some success. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 37 128) for the engine you want to reverse. To do this - take 128 (the new bit you want to set) + 5 (the existing bit that you do not want to alter) = 133. You would then write a value of 133 to CV19. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 38: Maintenance

    4. Replace the screws. You should also grease the leading and trailing locomotive truck tongues to enhance their ability to slide on the chassis. Follow the grease points shown on Fig. 15. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 39: Cleaning The Wheels, Tires And Track

    One set of replacement tires is packaged with your model. Additional sets are available directly from the M.T.H. Parts Department (phone: 410-381-2580; e-mail: parts@mth- railking.com; mail: 7020 Columbia Gateway Drive, Columbia MD 21046-1532). Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 40: Protosmoke Unit Operation

    After removing the engine from storage, add another 20 drops of fluid, letting the wick soak up the fluid for 15 minutes prior to operation. Add 15 - 20 Drops Smoke Volume Pot of Smoke Fluid Figure 17 Figure 16 Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 41 Replacement parts and wick replacement instructions are available directly from the M.T.H. Parts Department phone: 410-381-2580; e-mail: parts@mth-railking.com Mail: 7020 Columbia Gateway Drive, Columbia MD 21046-1532 Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 42: Troubleshooting Proto-Sound 3.0 Problems

    Control Switch. Switch Should be in the coupler sounds play. “OFF” position for the rear coupler to fire. Cab Chatter Remedy Sometimes the Cab Chatter sounds Cab Chatter plays only in neutral at random don't play. intervals. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 43 PFA cycle. Wait at least play or the engine does not come out of 30 seconds in each PFA sound clip PFA after fourth press of the direction before pressing the direction button. button. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 44 DCC set the smoke back to High. It'll remember what you last set it as when you run it again in Conventional DC Check for an obstruction in the smoke stack Add 10-12 drops of smoke fluid Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 45 New engines even after they are lubricated may take a little bit to get everything run in. Be a little patient and let it run for a bit. It should clear up shortly after lubricating and running. Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 46 29 to move the smoke volume into an F Function that exists on your controller Check for an obstruction in the smoke stack Add 10-12 drops of smoke fluid Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 47 Try to get a hold of the engine on its last known long address Place the engine on the Programming Track output on your DCC system and write a value of 3 to CV1 Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 48 This is normal. You will need to press the Doppler shift but then the engine Doppler button again to turn Doppler off. Your sounds fade out and I can't get them engine sounds will now return to normal back Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 49 I can't call up my engine on the address Delete the engine from your DCS remote, I believe it to be set at and attempt to re-add it. On the DCS Remote, hit Menu System Engine Setup Recover Engine Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 50: Transformer Compatibility And Wiring Chart

    Lionel SW Unknown 130-Watt Standard Lionel TW 8-18v 175-Watt Standard Lionel ZW A,B,C or D 8-20v 275-Watt Standard Lionel Post-War A,B,C or D Common 0-20v 135/190 Watt Electronic Celebration Series ZW *Conventional Mode Only Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 51: Dc Power Supply Chart

    Controller CRE-55401 Controller PWM Output from this power supply Will DAMAGE the TIU * Use 22 volts maximum track voltage when operating a MTH locomotive equipped with Proto-Sound, Loco-Sound, or Proto-Sound 2.0 Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...
  • Page 52 •Direction Control Set Up - User can set initial individual start-up direction (start in forward or reverse) for double-heading operations •Locomotive Consist Set-up - User can determine locomotive values for consist make-ups, allowing multiple locomotives belonging to a consist to operate together Premier Bavarian Class 3/6 Express Steam Locomotive...

  • Page 53: Service & Warranty Information

    Service & Warranty Information How to Get Service Under the Terms of the Limited One-Year Warranty When you suspect an item is defective, please check the operator's manual for standard operation and trouble-shooting techniques that may correct the problem. Additional information may be found on the M.T.H.
  • Page 54 Premier Bayerische Schnellzug-Dampflokomotive, Baureihe 3/6 BEDIENUNGSANLEITUNG Kompatibilität Diese Lokomotive ist in 2- und 3-Leiterversion verfügbar und kann mit jedem herkömmlichen 3- Schienensystemen der Spur O-54 betrieben werden. Sie läuft ebenfalls auf jedem 2- Schienensystem mit einem Mindestradius von 1'016 mm (40”). Des weiteren ist sie kompatibel mit den meisten Wechselstromtransformatoren Personenverkehr-Durchsagen und Gleichstromfahrreglern.

  • Page 55: M.t.h. Electric Trains®, Columbia, Md

    Inhaltsverzeichnis Lokomotive für 2- bzw. 3-Leiterbetrieb konfigurieren ..........3 Stromabnehmerrollen ein-/ausbauen .

  • Page 56: Lokomotive Für 2- Bzw. 3-Leiterbetrieb Konfigurieren

    Lokomotive für 2- bzw. 3-Leiterbetrieb konfigurieren Stromabnehmerrollen ein-/ausbauen Kreuzschlitzschraube Beide Ausführungen (2-Schienen und 3- Schienen) dieser Lokomotive können durch An- oder Abbau der Mittelschienen- Stromabnehmer für den Betrieb mit 2- bzw. 3-Schienengleis konfiguriert werden. Der Betrieb mit 3-Schienengleis erfordert Stromabnehmerrollen, Für den Betrieb auf 2-Schienengleis werden diese nicht benötigt.

  • Page 57: Dcs Oder Dcc

    DCS oder DCC Für den Betrieb mit Digitalsteuerung ist der DCS/DCC-Schalter entsprechend einzustellen; für DCC-Betrieb auf DCC für DCS-Betrieb auf DCS. Auf Seite 10 sind die wesentlichen Unterschiede erläutert. DCS/DCC-Schalter Abb. 4: DCS/DCC-Schalter VORSICHT: DCS- und DCC-Signale dürfen nicht gleichzeitig demselben Gleis zugeführt werden. Die Signale sind nicht kompatibel.

  • Page 58: Kupplungssysteme

    Kupplungssysteme, Auswahl Ihrer MTH-Dampflokomotive europäischer Bauart sind 4 verschiedene Kupplungssysteme beigepackt. - Europäisches Fine-Scale Kupplungssystem - MTH ferngesteuerte Kupplung Proto- Coupler® - Mit Ace Trains kompatible Kupplung - Kadee Befestigungssockel (nur für Abb. 5: Kupplungssysteme Ausführung mit maßstäblichen Spurkränzen) (die Kupplungen sind nicht im Lieferumfang enthalten) Sämtliche Versionen verfügen über die, am vorderen Schienenräumer angeordnete, europäische Fine-Scale-Kupplung.
  • Page 59 Zusätzliche Tenderkupplungen Abb. 7: Adapter für Kadee®-Kupplung angebaut Abb. 9: Ace Trains Kupplung Abb. 8: Ferngesteuerte Proto-Coupler® Kupplung Proto-Coupler®, Anbau Besitzer von Modellen in der 2-Leiterausführung, welche die Lokomotive auf einer Anlage mit 3-Leiter-Stromversorgung zu betreiben beabsichtigen, bevorzugen möglicherweise die Verwendung des M.T.H.
  • Page 60 - Befestigen Sie den Proto-Coupler am hinteren Tenderfahrgestell wie in der obigen Abbildung gezeigt. - Schließen Sie den Proto-Coupler am schwarzen Steckverbinder an. - Stellen Sie die Kabelverbindung zwischen Tenderrahmen und Tendergehäuse wieder her. - Schrauben Sie das Tendergehäuse wieder an. Beachten Sie, dass das vordere Trittbrett unter den Rahmen zu liegen kommt.

  • Page 61: Aufbau-Prüfliste

    Aufbau-Prüfliste Lokomotive aufgleisen Ihre MTH Dampflokomotive ist mit einer kabellosen Zugstange ausgestattet. Zwischen Lokomotive und Tender sind keine störenden Elektrokabel oder Steckergehäuse vorhanden, welche die Erscheinung des Modells beeinträchtigen. Die elektrischen Verbindungen werden durch in der Zugstange integrierte Leiter gewährleistet, aus diesem Grund ist es wichtig, dass der Steckverbinder korrekt eingesetzt ist.

  • Page 62: Ps 3.0 Erweiterungen

    PS 3.0 Erweiterungen Hier einige der hochinteressanten Änderungen, die wir in Ihrer neuen MTH Proto-Sound® 3.0 Lokomotive implementiert haben. Weitere fortgeschrittene Funktionen wie Angepasste Geschwindigkeitstabellen und Erweiterte Mehrfachtraktion werden im DCC Kapitel dieser Anleitung erläutert. Konventionelles Aufstarten/Abschalten (analoger Wechsel- bzw. Gleichstrom) Ihre neue, mit MTH PS3.0 ausgerüstete Lokomotive besitzt keine Batterien.

  • Page 63: Tender Und/Oder Boiler Firmware Laden (Tender- Bzw. Kesselresidente Firmware)

    Tender und/oder Boiler Firmware laden (tender- bzw. kesselresidente Firmware) Ihre neue. mit PS3.0 ausgestatteten Spur O Lokomotive bietet Ihnen die Möglichkeit, DSP- Firmware zu laden (DSP = Digital Signal Processing). Bei Dampflokomotiven lässt sich zusätzlich Boiler-Firmware auf die im Kessel angeordnete Platine laden. Für diesen Vorgang wird das Software Loader-Programm Version 2.20 oder neuer benötigt.
  • Page 64 Reduzieren der Gleisspannung bewirkt eine niedrigere Fahrgeschwindigkeit. Eine kurze Unterbrechung (ungefähr 1 bis 2 Sekunden) der Gleisspannung lässt die Lokomotive schrittweise (jede Unterbrechung einen Schritt) durch die Schaltzyklen (Neutral—Vorwärts—Neutral—Rückwärts) schalten. Beim ersten Anlegen der Stromversorgung verbleibt die Lokomotive einige Sekunden lang stumm, bis die Leistungskondensatoren aufgeladen sind (die Leistungskondensatoren übernehmen im konventionellen Betrieb die Stromversorgung des Soundsystems während der Fahrtrichtungswechsel oder bei einem kurzzeitigem Spannungsabfall aufgrund verschmutzter...

  • Page 65: Proto-Sound® 3.0 Bedienungsanweisungen Für Konventionellen Wechselstrombetrieb

    Proto-Sound® 3.0 Bedienungsanweisungen für konventionellen Wechselstrombetrieb Proto-Sound® 3.0 Funktionen im konventionellen Wechselstrombetrieb aktivieren Fahrregler – Zum Anheben oder Reduzieren der Gleisspannung und somit der Fahrgeschwindigkeit, betätigen Sie den Fahrregler. Drehung im Uhrzeigersinn erhöht die Spannung und somit die Geschwindigkeit, Drehung im Gegenuhrzeigersinn reduziert die Spannung bzw.

  • Page 66: Einsatz-Aneige Zug/Leerfahrt

    Manuelle Lautstärkenregelung Die Lautstärke sämtlicher von der Proto-Sound® 3.0 Lautstärkenregler Lokomotive generierten Geräusche wird mit dem Lautstärkeregler eingestellt. Dieser befindet sich unter dem linken Wasserlukendeckel auf dem Tenderdeck. Drehen Sie den Lautstärkeregler im Uhrzeigersinn, um die Lautstärke zu erhöhen und im Gegenuhrzeigersinn, um die Abb.

  • Page 67: Pfa

    Die Beleuchtung der Lokomotive ist jetzt konfiguriert, wie folgt: Vorwärts (Kessel) Vorwärts (Tender) Rückwärts (Kessel) Rückwärts (Tender) Passagier-/Fracht-Durchsagen (PFA) Ihre Lokomotive ist mit einer Kollektion von Personenverkehr-Durchsagen (PSA), bzw. Güterterminal-Geräuschen (FYS) ausgestattet, die Sie bei der Einfahrt in den Bahnhof abspielen können.

  • Page 68: Proto-Coupler® Funktionshinweise

    Hinweise für die Verwendung der PSA/FYS-Sequenzen Sie können die PSA/FYS-Sequenzen jederzeit abbrechen; dazu unterbrechen Sie die Gleisspannung für Sekunden kurzzeitig. Die PSA/FYS-Sequenzen funktionieren nicht nur in Vorwärtsfahrt. Nach dem Durchlauf der vollen Sequenz fährt der Zug vom Haltepunkt in der ursprünglichen Fahrtrichtung weiter. Sie können die PSA/FYS-Sequenzen auch in Doppeltraktion (im Verbund mit einer weiteren Lokomotive) einsetzen.

  • Page 69: Geschwindigkeitsregelung

    Geschwindigkeitsregelung Mit Proto-Sound 3.0 ausgestattete M.T.H. Lokomotiven sind mit einer Geschwindigkeitsregelung ausgerüstet, die es der Lokomotive erlaubt, bergauf, bergab und in Kurven eine konstante Geschwindigkeit beizubehalten, ähnlich dem Tempomat in Automobilen. Es können während der Fahrt Wagen angehängt oder abgekoppelt werden, die Lokomotive hält die eingestellte Geschwindigkeit konstant.

  • Page 70: Fahreinsatz/Alternative Beleuchtung

    Fahreinsatz/alternative Beleuchtung Eine weitere Funktion der Bayrischen S 3/6 Dampflokomotive ermöglicht es, die Beleuchtung zwischen zwei Einsatzarten umzuschalten. Für Lokomotiven der Epoche I: zwischen regulärem Einsatz und Sonderfahrt; Für Lokomotiven der Epoche II: zwischen regulärem Einsatz und Fahren auf dem Gegengleis. Zum Umschalten zwischen regulärem Einsatz und Sonderfahrt, bzw.

  • Page 71: Automatische Klangeffekte

    Automatische Klangeffekte Bestimmte Proto-Sound® 3.0 Klangeffekte werden in der konventionellen Betriebsart automatisch abgespielt: Quietschen der Bremsen erklingt bei jeder schnellen Verzögerung (abbremsen) der Lokomotive. Wenn sich die Lokomotive in Neutralstellung befindet, ertönen in zufälligen Intervallen Führerhausdialoge. Wird die Lokomotive aufgestartet, erklingt die Aufstart-Geräuschsequenz. Verbleibt die Lokomotive 5 Sekunden oder länger ohne Stromversorgung, erklingt die Abschalt-Geräuschsequenz.

  • Page 72: Dcs - Digital-Steuerungssystem

    DCS - Digital-Steuerungssystem Die Abkürzungen DCC und DCS stimmen beinahe überein, dies ist aber auch die einzige Ähnlichkeit der beiden System. Beide sind zwar digitale Steuerungen. Wie auch immer, M.T.H. DCS ist nicht DCC. Auf dem Markt befinden sich mehrere proprietäre DCC-Versionen, doch DCS entspricht keinem dieser Systeme.
  • Page 73 Anzeige “Marker Light OFF” (Markierlichter ausgeschaltet) erscheint. Die Beleuchtung der Lokomotive ist jetzt konfiguriert, wie folgt: Vorwärts (Kessel) Vorwärts (Tender) Rückwärts (Kessel) Rückwärts (Tender) Die zweite Funktion der Bayrischen S 3/6 Dampflokomotive ermöglicht es, die Beleuchtung zwischen zwei Einsatzarten umzuschalten. Für Lokomotiven der Epoche I: zwischen regulärem Einsatz und Sonderfahrt;...

  • Page 74: Aufstarten/Abschalten

    Die vorgegebene Adresse Ihrer, mit MTH PS3.0 ausgerüsteten Lokomotive ist 3. Um zu beginnen, schalten Sie Ihr DCC-System ein und rufen die Lokomotive Nr. 3 auf. Aufstarten/Abschalten F3 — Zweimalige Betätigung startet Ihre Lokomotive auf. Wenn Sie an Ihre, mit MTH PS3.0 ausgerüstete Lokomotive DCC-Gleisspannung anlegen, verbleibt diese unbeleuchtet und stumm.

  • Page 75: Klangeffekte

    Die Beleuchtung und der Rauchentwickler (so vorhanden) werden eingeschaltet. Hinweis — Es ist jedoch möglich, die Lokomotive unter DCC auch ohne Aufstarten zu fahren. Sobald der Fahrregler aufgedreht wird, fährt die Lokomotive an. Für ein ordnungsgemäßes Funktionieren der Funktion F3 darf sich die Lokomotive NICHT bewegen Um die Lokomotive abzuschalten, betätigen Sie die F3- Taste zweimal.

  • Page 76: Beleuchtungen

    Bahnhof mit derselben Geschwindigkeit, mit der sie eingefahren ist. Beim Verlassen des Bahnhofs ertönt einige Sekunden lang die Glocke. Hinweis: Um eine möglichst realistische Wirkung zu erzielen, reduzieren Sie die Geschwindigkeit der Lokomotive auf ein gemäßigtes Tempo, bevor Sie die Taste F4 das erste Mal betätigen (um PFA anzurufen).

  • Page 77: Rauchentwickler (So Vorhanden)

    Rauchentwickler (so vorhanden) Rauchentwickler von Lokomotiven, die mit PS3.0 ausgestattet sind, können über die Taste F12 (ein- oder ausschalten) gesteuert werden. Mittels Taste F13 lässt sich das Rauchvolumen regeln. Einige Lokomotiven sind mit einem Schalter ausgestattet, um den Rauchentwickler ein- bzw. auszuschalten, andere wiederum besitzen ein Potentiometer zum Regeln des Volumens.

  • Page 78: Lange Und Kurze Adressierung

    Lange und kurze Adressierung Wie die meisten DCC-Dekoder, lässt sich auch Ihre, mit MTH PS3.0 ausgerüstete Lokomotive für lange und kurze Adressierung programmieren. Die kurzen Adressen umfassen den Bereich von 1 - 127, die langen Adressen den Bereich von 128 - 9999. Die Adresse der Lokomotive kann entweder mittels Hauptgleisprogrammierung oder auf dem Programmiergleis programmiert werden.

  • Page 79: Funktionen/Einstellungen Auf Werkeinstellung Rückstellen

    Lange Adresse der Lokomotive mittels Hauptgleisprogrammierung ändern: Rufen Sie die Lokomotive auf der DCC-Bedieneinheit mit der aktuellen Adresse Geben Sie auf der DCC-Bedieneinheit Hauptgleisprogrammierung ein In diesem Schritt weisen Sie die MTH-Lokomotive an, auf eine lange Adresse zu reagieren. Dies erfolgt in CV 29 : Rufen Sie auf Ihrer DCC-Bedieneinheit das CV-Menü...
  • Page 80 Verlorene oder unbekannte Lokomotivadresse und die Adress-Rückstellung 55-55-55 Gelegentlich kommt es vor, dass die Lokomotivadresse nicht erinnert wird oder unbekannt ist. Mit der oben aufgeführten Funktions- bzw. Werksrückstellung können die Daten der Lokomotive wieder hergestellt werden. Die meisten Rückstellungsfunktionen setzen jedoch voraus, dass die Lokomotivadresse bekannt ist.

  • Page 81: Erweiterter Dcc-Betrieb

    Würde die Rückstellung 55-55-55 durchgeführt und reagiert die Lokomotive trotzdem nicht, gleisen Sie die Lokomotive auf das Programmiergleis des DCC-Systems auf und schreiben Sie den Wert 3 in C V1. Dadurch wird die kurze Adresse der Lokomotive auf 3 gesetzt. Wie auch immer, vorausgesetzt, die Lokomotive ist NICHT mit der Adresse 55 programmiert, setzt die Rückstellung 55-55-55 die lange sowie die kurze Adresse der Lokomotive auf die ursprüngliche Werkseinstellung zurück.
  • Page 82 Markierlicht – F19. Diese Funktion schaltet die Einsatz-Anzeige der Lokomotive von F19 erzeugten Beleuchtungsmuster finden Sie auf Seite 13. Einschalten von F19 zeigt an, dass sich die Lokomotive auf Leerfahrt befindet, Ausschalten von F19 zeigt an, dass die Lokomotive einen Wagenstrang zieht. Einsatzarten –...

  • Page 83: Konfigurationsvariable (Cv)

    Führerhausdialoge — F27. Führerhausdialoge ertönen, wenn die Lokomotive im Leerlauf verbleibt. Steht die Lokomotive im Leerlauf, ertönt bei verschiedenen Gelegenheiten der Dialog des Lok-Personals. Betätigung der Taste F27 unterdrückt die Führerhausdialoge. Eine erneute Betätigung der Taste F27 schaltet die Führerhausdialoge frei. Werkseitig sind die Führerhausdialoge freigeschaltet.
  • Page 84 In der untenstehenden Tabelle finden Sie die von MTH unterstützten DCC Konfigurationsvariablen sowie deren werkseitige Einstellung. Diese Tabelle bezieht sich ausschließlich auf die in der Überschrift aufgeführte Bauart der Lokomotive: Werkseitige Vorgabewerte für MTH PS3.0 DCC- Konfigurationsvariable (CV) Vorgabewert Beschreibung Funktionstaste Dezimal Hexadezimal Kurze Adresse...
  • Page 85 Werkseitige Vorgabewerte für MTH PS3.0 DCC- Konfigurationsvariable (CV) Beschreibung Funktionstaste Funktion – Signalhorn, höherwertiges Byte Funktion – Signalhorn, niederwertiges Byte Funktion - Aufstarten/Ausschalten, höherwertiges Byte Funktion - Aufstarten/Ausschalten, niederwertiges Byte Funktion – PFA, höherwertiges Byte Funktion – PFA, niederwertiges Byte Funktion –...
  • Page 86 Liste der benutzerdefinierten F-Funktionen Diese Einrichtung erlaubt es Ihnen, die Anordnung der 28, in jeder mit PS3.0 ausgestatteten Spur O Lokomotive gespeicherten, F-Funktionen nach Ihrem Wunsch zu verändern. Beispiel: F4 ist momentan mit der Funktion PFA. Sie würden diese Funktion jedoch froh auf F28, Funktionsrückstellung gesetzt haben. Die nachstehenden Anweisungen erklären diesen Vorgang ausführlich.
  • Page 87 Diese Liste enthält ALLE F-Funktionen, die eine MTH PS3 Lokomotive aufweisen kann. Diese F-Funktionen lassen sich in beliebiger Reihenfolge den Speicherpositionen 1 bis 28 zuordnen. Beispiel: Ihre Lokomotive wurde ohne Rauchentwickler ausgeliefert, aber Sie haben einen nachgerüstet. Sie können nun eine beliebige F-Funktion 1 bis 28, der Funktion Rauchentwickler ein/aus sowie dem Rauchvolumen zuordnen.

  • Page 88: Benutzerdefinierte Geschwindigkeitstabellen

    Benutzerdefinierte Geschwindigkeitstabellen Die untenstehende Tabelle zeigt, welche Werte in CV 25 einzutragen sind, um die gewünschte Beschleunigungskurve zu erhalten. Beispiel: Es soll die Beschleunigungskurve Nr. 18 verwendet werden: Schreiben Sie den Wert 1 in CV 52, um die Pulsbreiten-Modulation freizuschalten Setzen Sie Bit 4 von CV 29 auf 1 Schreiben Sie den Wert 18 in CV 25.
  • Page 89 Lokomotive 2- Lokomotive 2 Lokomotive 3 Mitte Rückseite Front Normale Fahrtrichtung Vorwärts Um diese Mehrfachtraktion so zu konfigurieren, dass: Die Scheinwerfer der Front-Lokomotive in Vorwärtsfahrt eingeschaltet und bei Rückwärtsfahrt ausgeschaltet sind Rückfahrlicht und Scheinwerfer der hinteren Lokomotive in Vorwärtsfahrt der Mehrfachtraktion ausgeschaltet sind und in Rückwärtsfahrt die Scheinwerfer eingeschaltet und das Rückfahrlicht ausgeschaltet ist Die Beleuchtung der mittleren Lokomotive in beiden Fahrtrichtungen ausgeschaltet ist...
  • Page 90 Setzen Sie CV 22 der Adresse der hinteren Lokomotive auf den Wert 2, dadurch erkennt diese, dass Sie unter der Mehrfachtraktions-Adresse die Frontlicht- Funktion mit F0 ansteuern wollen. Die Lokomotive quittiert die CV-Änderung mit zwei Signalhornstößen/Pfiffen Stellen Sie sicher, dass F0 unter der Adresse der hinteren Lokomotive deaktiviert ist.
  • Page 91 7 (128) 6 (64) 1 (2) 0 (1) 5 (32) 4 (16) 3 (8) 2 (4) Nicht Nicht (Dezimalwert) verwendet verwendet (Lokomotive (Lokomotive Nicht Nicht Funktionstaste rückwärts vorwärts verwendet verwendet eingebunden) eingebunden) Konfigurationsvariable CV 21 für Mehrfachtraktion einrichten Über CV 21 können Sie F-Funktionen definieren, die über die Mehrfachtraktions- Adresse angesteuert werden sollen.

  • Page 92: Programmiergleis

    NOTE - CV 21 wird NUR dann verwendet, wenn in CV 19 ein anderer Wert als 0 gespeichert wurde. Wenn CV 19 = 0, dann werden die Werte von CV 21, CV 22, CV 23 und CV 24 nicht verwendet Rufen Sie die mittlere Lokomotive auf (in diesem Beispiel Adresse 2) Die mittlere Lokomotive soll ausschließlich auf F3 reagieren, folglich schreiben Sie in CV 21 den Wert 4 (Bit 2 auf 1 gesetzt)
  • Page 93 DCC Bitwert-Dekoder Beispielwert (bit 7 -> bit 0) 11011001 7 (128) 6 (64) 5 (32) 4 (16) 3 (8) 2 (4) 1 (2) 0 (1) (Dezimalwert) Binärbeispiel 1 (ein) 1 (ein) 0 (aus) 1 (ein) 1 (ein) 0 (aus) 0 (aus) 1 (ein) Dezimalwert Im oben aufgeführten Beispiel addieren Sie lediglich die Werte in der Zeile...

  • Page 94: Wartung

    Wartung Schmieranweisungen (Öl und Fett) Die Lokomotive ist ausreichend zu schmieren, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Seitengestänge und Gelenkteile sowie Tun Sie nicht Tun Sie nicht Stromabnehmerrollen sind regelmäßig zu schmieren, um Qietschgeräusche über Öl über Öl und Reibung zu vermeiden. Die in Abb. 13 mit “L” markierten Schmierstellen mit leichtem Haushaltsöl abschmieren.

  • Page 95: Räder, Haftreifen Und Schienen Reinigen

    Gehäuseschraube Gehäuseschrauben Mit GREASE markierte Schrauben (zum Fett einfüllen) Abb. 15: Fett-Schmierstellen schmieren Anlenkschraube (G) fetten Auf den Anlenkbolzen Öl auftragen Räder, Haftreifen und Schienen reinigen Prüfen Sie die Räder und Stromabnehmer der Lokomotive periodisch auf Verschmutzung und Ansammlungen von Staub, welche die elektrische Leitfähigkeit sowie die Traktion beeinträchtigen und die Neopren-Haftreifen schnell verschleißen lassen.

  • Page 96: Protosmoke® Rauchentwickler

    ProtoSmoke® Rauchentwickler Diese Premier Dampf-Lokomotive enthält einen elektrisch betriebenen Rauchentwickler, der den Rauch durch den Schornstein auf dem Dach des Lokomotiv-Gehäuses ausstößt. Der Rauchentwickler besteht im wesentlichen aus einem kleinen Heizelement und einem Dochtmaterial, das sich mit Verdampferflüssigkeit voll saugt. Die erhitzte Flüssigkeit erzeugt einen gesundheitlich unbedenklichen Rauch.
  • Page 97 Wird bei eingeschaltetem Rauchentwickler und ausreichendem Verdampferflüssigkeits- Vorrat wenig oder gar kein Rauch erzeugt, ist zu prüfen, ob das Dochtmaterial im Bereich des Heizelements verhärtet, dunkel verfärbt und somit nicht mehr saugfähig ist. Um den Rauchentwickler auszubauen, trennen Sie zuerst den Kessel von Rahmen (entfernen Sie die in Abbildung 14, Seite 43 gezeigten Befestigungsschrauben).

  • Page 98: Fehlersuche, Proto-Sound® 3.0 Probleme

    Fehlersuche, Proto-Sound® 3.0 Probleme Obwohl Proto-Sound 3.0 für eine einfache Bedienung konzipiert wurde, tauchen in den ersten Betriebsstunden möglicherweise Fragen auf. Die nachstehend aufgeführte Tabelle sollte die meisten Fragen beantworten. Kann Ihr Problem mit der nachstehend aufgeführten Tabelle nicht gelöst werden, wenden Sie sich für weitere Unterstützung an M.T.H.
  • Page 99 Verriegelung Behebung Die Lokomotive kann nach dem Einschalten Die Lokomotive ist möglicherweise in Neutralstellung verriegelt. Folgen Sie den Anweisungen im Kapitel "Verriegelung in einer des Transformators nicht zum Laufen Fahrtrichtung", um die Fahrtrichtung der Lokomotive zu gebracht werden. Sie steht still, mit aktivierten entriegeln.
  • Page 100 Konventioneller Gleichstrombetrieb Behebung Aufstarten Stromversorgung des entsprechenden Wird Spannung an die Lokomotive angelegt, Gleisabschnitts sicherstellen. Spannung mittels passiert gar nichts. Keine Beleuchtung, keine Voltmeter oder eines Wagens mit Innenbeleuchtung Geräusche. kontrollieren. Die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben; möglicherweise steht sie auf einem schlechten Gleissegment.
  • Page 101 Beleuchtung Behebung Sehr wahrscheinlich wurde die Lokomotive in DCC Eines der Lichter brennt nicht. oder DCS betrieben und dort das betreffende Licht ausgeschaltet. Lokomotive in der entsprechenden Betriebsart (DCS/DCC) aufstarten und die zutreffende Beleuchtung einschalten. Die Lokomotive behält die letzte Einstellung auch nach dem Umschalten auf konventionellen Gleichstrombetrieb bei.
  • Page 102 Behebung Aufstarten Wird Spannung an die Lokomotive angelegt, Wurde Taste F3 schon gedrückt? Taste F3 der DCC- Bedieneinheit schaltet die Lokomotive ein. passiert gar nichts.. Keine Beleuchtung, keine Geräusche. Stromversorgung des entsprechenden Gleisabschnitts sicherstellen. Spannung mittels Voltmeter oder eines Wagens mit Innenbeleuchtung kontrollieren.
  • Page 103 Beleuchtung Behebung Eines der Lichter brennt nicht. F-Tasten kontrollieren. Taste F0 schaltet die Scheinwerfer (und auch die Rückfahrscheinwerfer) und Taste F5 schaltet die Führerhausbeleuchtung und das Flackern in der Feuerbüchse. Tasten F19 und F 20 schalten auch zwischen den Einsatzarten Zug/Leerfahrt um.
  • Page 104 Aufstarten Behebung Dies ist normal. Zuerst die Taste START UP Wird Spannung an die Lokomotive angelegt, (Aufstarten)n der DCS-Fernbedienung drücken. passiert gar nichts.. Keine Lichter, keine Geräusch - nichts. Stromversorgung des entsprechenden Gleisabschnitts sicherstellen. Spannung mittels Voltmeter oder eines Wagens mit Innenbeleuchtung kontrollieren. Die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben;...
  • Page 105 Rauch Behebung Drucktaste für den Raucherzeuger betätigen, dann Die Lokomotive erzeugt keinen Rauch. wird der Rauchentwickler eingeschaltet. Unmittelbar nach dem Einfüllen verschließt die Verdampferflüssigkeit manchmal den Schornstein. Behutsam in den Schornstein blasen, um die Luftblase zu eliminieren. Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren.

  • Page 106: Transformatoren Und Fahrgeräte/Digital-Systeme

    Transformatoren und Fahrgeräte Gleichstrom LGB 5006 + 5007 64 VA 2, 7 A LGB 50100 10 A 130 VA LGB 50110 + 51070 100 VA 35 VA TITAN 817 2, 2 A PIKO 35000 + 35002 100 VA Wechselstrom 30 VA Märklin 6631 Märklin 6611 + 6606 32 VA...

  • Page 107: Transformatorkompatibilitäts- Und Verdrahtungstabelle

    Transformatorkompatibilitäts- und Verdrahtungstabelle Proto-Sound® 3.0 ist so konzipiert, dass es mit den meisten Wechselstrom- Transformatoren betrieben werden kann. In der folgenden Tabelle sind zahlreiche, empfohlene Transformatoren aufgelistet. Es ist zu beachten, dass zahlreiche, in dieser Anleitung beschriebene, Funktionsbefehle eine separate Glocken-Drucktaste erfordern. Ist Ihr Transformator nicht mit einer solchen Taste ausgestattet, sollten Sie die Beschaffung einer separaten Glocken-Drucktaste in Betracht ziehen.

  • Page 108: Tabelle Gleichstromversorgung

    Tabelle Gleichstromversorgung RECOMMENDED DC TRANSFORMERS Transformer Power Notes On Use Transformer Min/Max. Rating Model Type Voltage MRC 6200 0-18.5v 60-Watt Not Recommended For #70-3001-1 J3a Electronic 0-20v 100-Watt Electronic Controlmaster 20 PH Hobbies 100-Watt 0-20v Electronic PH Hobbies 0-20v 180-Watt Electronic PS10G Bridgeworks...
  • Page 109 Zusätzliche Funktionen des DCS-Fernsteuerungs-Systems (Zusätzliche Ausrüstung erforderlich) Während die konventionelle Betriebsart einer Proto-Sound® 3.0 Lokomotive schon erstaunlich realistische Klangeffekte und mehrere Lokomotiv-Steuerungsfunktionen zur Verfügung stellt, gewährt der DCS-Befehlsmodus eine ganze Welt von Steuerungsfunktionen, in einem für O-Eisenbahner noch nie da gewesenen Umfang. Durch Zuschalten des DCS-Fernbedienungssystems (bestehend aus drahtloser DCS- Fernbedienung und Gleisschnittstelle TIU) erhält der Benutzer zahlreiche komplexe Funktionen, einschließlich:...

  • Page 110: Kundendienst- Und Garantie-Information

    Kundendienst- und Garantie-Information Beanspruchung von Dienstleistungen im Rahmen der einjährigen Garantieperiode Vermuten Sie am Objekt einen Defekt, sehen Sie zuerst in der Bedienungsanleitung nach; dort werden Hinweise für den Betrieb und die Fehlersuche sowie die Behebung von Störungen gegeben. Zusätzliche Information finden Sie auf der M.T.H.

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