Autotuning-Fehler - Omron CIMR-L7Z Quick Manual

Autotuning-Fehler

In der nachfolgenden Tabelle sind Autotuning-Fehler aufgeführt. Wenn einer der folgenden Fehler erkannt
wird, wird der entsprechende Fehler auf der digitalen Bedienkonsole angezeigt, und der Motor läuft bis zum
Halt aus. Es wird kein Fehler- oder Alarmausgang geschaltet.
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Accelerate
End - 1
V/f Over Setting
End - 2
Saturation
End - 3
Rated FLA Alm
Fehler
I-det. Circuit
KE_ERR
(nur PM-Motoren)
LD_ERR
(nur PM-Motoren)
Leakage Induc-
tance Fault
Minor Fault
Motordrehzahl
No-Load Current
Resistance
Rated slip
RS_ERR
(nur PM-Motoren)
STOP key
Z_SRCH_ERR
(nur PM-Motoren)
DE-27
Bedeutung
Beschleunigungsfehler (wird nur beim rotatorischen
Autotuning erkannt)
Der Motor hat nicht in der vorgegebenen Zeit beschleunigt.
U/f-Einstellungsalarm
Wird nach Abschluss des Autotunings angezeigt.
Der Drehmomentsollwert hat während des Autotunings 100 %
und der Leerlaufstrom 70 % überschritten.
Motorsättigungsfehler
Wird nach Abschluss des Autotunings angezeigt.
Wird nur beim rotatorischen Autotuning erkannt.
Nennstromeinstellungsalarm
Wird nach Abschluss des Autotunings angezeigt.
Der während des Autotunings gemessene Wert des
Motornennstroms (E2-01) war höher als der Einstellwert.
Motordatenfehler
Stromerkennungsfehler
Der Strom lag über dem Motornennstrom, oder eine
Ausgangsphase ist offen.
Spannungskonstantenfehler
Induktivitätsfehler
Die Messung der Streuinduktivität hat einen Fehler verursacht.
Der Strom bei der Abstimmung der Streuinduktivität war zu
hoch oder zu niedrig (nur bei Vektorregelung mit Rückführung
für PM-Motoren)
Alle oben aufgelisteten Alarme treten beim Autotuning auf
oder wenn sich der Frequenzumrichter beim Start der
Abstimmung im Endstufensperr-Zustand befand.
Motordrehzahlfehler
Wird nur beim rotatorischen Autotuning erkannt.
Der Drehmomentsollwert hat bei der Beschleunigung 100 %
überschritten.
Wird nur erkannt, wenn A1-02 auf 2 gesetzt ist
(Vektorregelung ohne Rückführung).
Leerlaufstrom-Fehler
Fehler bei Bestimmung des Motor-Wicklungswiderstandes
Nennschlupf-Fehler
Wicklungswiderstand-Fehler
Drücken der STOP-Taste
Alle Drehgeber:
Die Motordrehzahl hat beim Start des Autotunings 20 U/min
überschritten.
Die Bestimmung der Magnetpolstellung konnte nicht in der
angegebenen Zeit durchgeführt werden.
Impulsgeber mit Z-Impuls
Der Unterschied zwischen zwei Messungen der
Magnetpolstellung betrug mehr als 3°.
Serielle Drehgeber:
Der Unterschied zwischen zwei Messungen der
Magnetpolstellung betrug mehr als 5°, oder es ist bei der
Abstimmung ein serieller Kommunikationsfehler des
Drehgebers aufgetreten.
Abhilfemaßnahmen
• Erhöhen Sie C1-01 (Beschleunigungszeit 1).
• Erhöhen Sie L7-01 und L7-02 (Drehmomentbegrenzungen), fall
sie niedrig sind.
• Nehmen Sie die Seile ab, und wiederholen Sie die Abstimmung.
• Überprüfen Sie die Motoreinstellungen, und korrigieren Sie sie
entsprechend.
• Wenn der Motor und die Maschine angeschlossen sind, trennen Sie
den Motor von der Maschine.
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
• Wenn der Motor und die Maschine angeschlossen sind, trennen Sie
den Motor von der Maschine.
Überprüfen Sie den Wert des Motornennstroms.
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.
• Die Leistung des Motors und des Frequenzumrichters passen nicht
zusammen. Überprüfen Sie die Leistung des Frequenzumrichters
und die Leistung des Motors.
• Überprüfen Sie den Motornennstrom und den Leerlaufstrom.
Überprüfen Sie die Verdrahtung des Frequenzumrichters sowie die
Befestigung.
Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
• Überprüfen Sie den Nennstrom-Eingangswert des Motors
• Verringern oder erhöhen Sie den Stromwert für die Abstimmung
der Streuinduktivität, indem Sie Parameter n8-46 ändern.
• Verlassen Sie das Autotuning-Menü, überprüfen Sie den
Alarminhalt, und beseitigen Sie die Ursache, wie in der obigen
Alarmliste beschrieben.
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.
• Achten Sie darauf, dass sich der Frequenzumrichter bei der
Abstimmung nicht im Endstufensperr-Zustand befindet.
• Wenn der Motor an die Maschine angeschlossen ist, trennen Sie
die Verbindung.
• Erhöhen Sie C1-01 (Beschleunigungszeit 1).
• Überprüfen Sie die Eingabedaten (besonders die Anzahl der
Geberimpulse/Umdrehung und die Anzahl der Motorpole).
• Führen Sie ein Autotuning im Stillstand durch
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
• Wenn der Motor an die Maschine angeschlossen ist, trennen
Sie die Verbindung.
• Wenn die Einstellung von T1-03 höher ist als die
Eingangsversorgungsspannung des Frequenzumrichters
(E1-01), ändern Sie die Eingabedaten.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
• Überprüfen Sie die Motor-Eingabedaten
-
• Nehmen Sie die Seile ab, und wiederholen Sie das Autotuning
• Überprüfen Sie den die Drehrichtung des Drehgebers, und ändern
Sie nötigenfalls F1-05.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des Drehgebers
(Reihenfolge, Abschirmung usw.)
• Überprüfen Sie die Spannungsversorgung des Drehgebers.
Tauschen Sie den Drehgeber aus.