Reglage De Regime De Ralenti; Utilisation Du Moteur Hors-Bord Àhaute Altitude - Suzuki DF4A Owner's Manual

REGLAGE DE REGIME DE RALENTI

Le régime de ralenti du moteur hors-bord a été
réglé par le concessionnaire.
S'il est nécessaire de régler le régime de
ralenti, utiliser la procédure suivante.
1. Faire chauffer le moteur pendant environ 5
minutes.
2. Vérifier que le moteur est au Point Mort
("Neutral") et que les gaz sont coupés.
3. Tourner le vis de réglage de ralenti A vers la
droite pour augmenter le régime de ralenti
ou vers gauche pour le diminuer.
Régime de
ralenti
(au point mort)
NOTE:
Si le régime de ralenti ne peut pas étre réglé
dans la plage spécifiée, adressez-vous à votre
revedeur agréé de moteurs hors–bords Suzuki.
DF4A
1250 – 1350
tr/min. (min
DF6A
UTILISATION DU
MOTEUR HORS-BORD À
HAUTE ALTITUDE
Votre moteur hors-bord est doté d'un carbura-
teur conçu pour l'utilisation à une altitude allant
jusqu'à 1500 mètres. Si le moteur est utilisé à
une altitude plus élevée, la différence de pres-
sion d'air peut affecter le mélange air-carburant
et le rendre trop riche pour le bon fonctionne-
ment du moteur. Ceci risque de réduire ses per-
formances, d'augmenter la consommation en
essence, de rendre le démarrage à chaud diffi-
cile et d'augmenter les émissions de gaz
d'échappement.
Si le moteur hors-bord doit être utilisé en mar-
che continue à plus de 1500 mètres (5000
pieds) d'altitude, le gicleur doit être réglé aux
spécifications haute altitude appropriées par un
concessionnaire marine Suzuki agréé.
Pour utiliser ce carburateur, Suzuki recom-
mande de le faire installer par un concession-
naire Suzuki Marine agréé, ou un technicien
qualifié.
Si vous utilisez le moteur hors-bord à
basse altitude (moins de 1500 mètres)
quand le moteur a été modifié pour utili-
sation à haute altitude, le moteur risque
d'être endommagé par surchauffement
ou les émissions de gaz d'échappement
peuvent être excessives.
Le réglage du gicleur doit être ramené
aux spécifications standards si le moteur
hors-bord est de nouveau utilisé à des
altitudes inférieures à 1500 mètres (5000
pieds).
)
–1
L'installation ou la modification des composants
sensibles à l'altitude et une transformation
effectuée dans le but de compenser les effets
d'un changement d'altitude ne sont pas consi-
dérées comme une infraction aux lois fédérales
(40 CFR 1068.105 (b)) dans la mesure où ces
opérations sont exécutées conformément aux
instructions de Suzuki.
AVIS
19