Dolmar MG5300.4 Original Instruction Manual page 36

1. Odkręcić korek zbiornika paliwa i spuścić paliwo
do pustego zbiornika. Sprawdzić, czy w zbiorniku nie
znajdują się materiały obce. Jeśli tak, należy oczyścić z
nich zbiornik.
2. Wyciągnąć filtr paliwa przez otwór wlewu paliwa
za pomocą drutu.
3. Jeśli powierzchnia filtra paliwa jest zanieczysz-
czona, oczyścić ją za pomocą benzyny.
UWAGA:
Pozbywać się benzyny użytej do
czyszczenia filtra paliwa w sposób określony
przez lokalnie obowiązujące przepisy.
UWAGA:
Wymienić filtr paliwa, jeśli jest bardzo
zanieczyszczony.
4. Po sprawdzeniu, oczyszczeniu lub wymianie filtra paliwa
umieścić go w przewodzie paliwowym i przymocować za pomocą
opaski zaciskowej. Umieścić z powrotem filtr paliwa w zbiorniku
paliwa i dokręcić dobrze korek zbiornika paliwa.
Regulacja prędkości obrotowej
biegu jałowego
PRZESTROGA:
fabrycznie. Nie należy regulować innych parame-
trów poza prędkością obrotową biegu jałowego.
W przypadku innych regulacji należy skontaktować
się z autoryzowanym punktem serwisowym.
Prawidłowa niska prędkość obrotowa wynosi 2 800
-1
min (obr./min).
Jeśli konieczna jest zmiana prędkości obrotowej, należy
wyregulować prędkość obrotową biegu jałowego za
pomocą śrubokręta z końcówką krzyżową.
Jeśli silnik wyłącza się lub działa nierówno na biegu jałowym,
przekręcić śrubę regulacyjną w prawo, co zwiększy prędkość
obrotową biegu jałowego. Jeśli maszyna generuje zbyt silny
podmuch na biegu jałowym, przekręcić śrubę regulacyjną w
lewo, co zmniejszy prędkość obrotową biegu jałowego.
1
► 1. Śruba regulacji prędkości obrotowej biegu
jałowego
Sprawdzanie przepustnicy
Jeśli linka sterująca jest zgięta lub zaklinowana, prze-
pustnica nie styka się ze śrubą regulacji prędkości
obrotowej biegu jałowego, co uniemożliwia prawidłową
pracę silnika na biegu jałowym. W takim przypadku
należy zmienić położenie linki, aby zapewnić swobodny
ruch zaworu.
Gaźnik jest wyregulowany
► 1. Przepustnica 2. Śruba regulacji prędkości
obrotowej biegu jałowego 3. Linka sterująca
4. Ogranicznik przepustnicy
Jeśli przepustnica nie styka się z ogranicznikiem
przepustnicy, nawet gdy spust przepustnicy jest całko-
wicie pociągnięty, lub nie styka się ze śrubą regulacji
prędkości obrotowej biegu jałowego na biegu jałowym,
obrócić śrubę regulacyjną przewodu zgodnie z poniższą
instrukcją:
1. Odkręcić nakrętkę mocującą.
2. Jeśli przepustnica nie styka się z ogranicznikiem
przepustnicy, obrócić śrubę regulacyjną linki w lewo.
Jeśli przepustnica nie styka się ze śrubą regulacyjną
prędkości obrotowej biegu jałowego, obrócić śrubę
regulacyjną linki w prawo.
► 1. Śruba regulacyjna linki 2. Nakrętka mocująca
3. Dokręcić nakrętkę mocującą w celu dokręcenia
śruby regulacyjnej linki.
4. Sprawdzić ruchomość przepustnicy. Przepustnica
powinna osiągnąć pozycję przedstawioną na rysunku,
kiedy spust lub dźwignia przepustnicy jest pociągnięta
lub obrócona.
36 POLSKI
4 3
1
2
1
2