Briggs & Stratton 11000B Operator's Manual page 95

1. Wyjąć wskaźnik prętowy (A, rys. 20) i wytrzeć go czystą szmatką.
2. Powoli wlać olej przez otwór do napełniania (C, rys. 20). Nie przepełniać. Po
uzupełnieniu oleju należy zaczekać jedną minutę, a następnie sprawdzić poziom
oleju.
3. Zamocować i dokręcić wskaźnik prętowy (A, rys. 20).
4. Wyjąć wskaźnik i sprawdzić poziom oleju. Poziom oleju jest prawidłowy, jeśli sięga
górnego znacznika na wskaźniku (B, rys. 20) na prętowym wskaźniku poziomu.
5. Ponownie zamocować i dokręcić wskaźnik prętowy (A, rys. 20).
6. Podłączyć przewód świecy zapłonowej (D, rys. 16) do świecy (E).
Serwis filtra powietrza
Zob. rysunek: 21, 22
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe.
Pożar lub wybuch mogą spowodować groźne oparzenia lub śmierć.
• Nigdy nie należy włączać silnika ze zdjętym zestawem do oczyszczania powietrza
(jeśli znajduje się na wyposażeniu) lub filtrem powietrza (jeśli znajduje się na
wyposażeniu).
UWAGA Do czyszczenia filtra nie należy używać sprężonego powietrza lub
rozpuszczalników. Sprężone powietrze może uszkodzić filtr, a rozpuszczalniki mogą
spowodować jego rozpuszczenie.
Patrz punkt Harmonogram konserwacji, aby zapoznać się z wymogami dotyczącymi
serwisowania.
Zależnie od modelu stosowane są filtry piankowe lub papierowe. Niektóre modele
wyposażone są w filtr wstępny, który można umyć i wykorzystać ponownie. Porównać
rysunki w niniejszej instrukcji z posiadanym silnikiem i odpowiednio przeprowadzić
serwisowanie.
Piankowy filtr powietrza
1. Otworzyć elementy mocujące (A, rys. 21).
2. Zdemontować pokrywę (B, rys. 21).
3. Aby zapobiec zanieczyszczeniu gaźnika, ostrożnie wyjąć wkład piankowy (C, rys.
21) z obudowy filtra powietrza.
4. Umyć wkład piankowy (C, rys. 21) płynnym detergentem i wodą. Wycisnąć wkład
piankowy do sucha w czystą ściereczkę.
5. Nasączyć wkład piankowy (C, rys. 21) czystym olejem silnikowym. Wycisnąć
wkład piankowy w czystą ściereczkę , aby usunąć nadmiar oleju silnikowego.
6. Zamontować wkład piankowy (C, rys. 21) w obudowie filtra powietrza.
7. Założyć pokrywę (B, rys. 21) i zamocować ją elementami mocującymi (A).
Papierowy filtr powietrza
1. Poluzować elementy mocujące (A, rys. 22).
2. Zdemontować pokrywę (B, rys. 22).
3. Aby zapobiec zanieczyszczeniu gaźnika, ostrożnie wyjąć filtr wstępny (D, rys. 22)
oraz (C) z obudowy filtra powietrza.
4. Wyciągnąć filtr wstępny (D, rys. 22), jeśli jest zamontowany, z filtra (C).
5. Aby usunąć zanieczyszczenia, delikatnie poklepać twardą część filtra (C, rys. 22) .
Jeśli filtr jest wyjątkowo mocno zabrudzony, wymienić na nowy.
6. Umyć filtr wstępny (D, rys. 22), jeśli jest zamontowany, w wodzie z dodatkiem
płynnego detergentu. Pozostawić filtr wstępny do całkowitego wyschnięcia. Nie
smarować filtra wstępnego olejem.
7. Zamontować suchy filtr wstępny (D, rys. 22), jeśli jest zamontowany, w filtrze (C).
8. Zamontować filtr (C, rys. 22) i filtr wstępny (D), jeśli jest na wyposażeniu,
w obudowie filtra powietrza. Upewnić się, że filtr jest bezpiecznie umieszczony
w obudowie filtra powietrza.
9. Założyć pokrywę (B, rys. 22) i zamocować ją elementami mocującymi (A).
Sprawdzić, czy elementy mocujące są dobrze dokręcone.
Serwis układu paliwowego
Zob. rysunek: 23
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe.
Pożar lub wybuch mogą spowodować groźne oparzenia lub śmierć.
• Nie wolno trzymać paliwa w pobliżu źródeł iskier, nieosłoniętych płomieni, płomieni
pilota, źródła ciepła lub innych źródeł zapłonu.
• Sprawdzić, czy przewody paliwa, zbiornik, korek wlewu lub złącza nie są pęknięte
lub nie przeciekają. Jeśli to konieczne, należy je wymienić na nowe.
• Przed czyszczeniem lub wymianą filtra paliwa opróżnić zbiornik paliwa lub
zamknąć zawór odcinający paliwa.
• Jeśli paliwo rozleje się, zaczekaj, aż odparuje, zanim włączysz silnik.
• Części zamienne muszą być takie same i muszą zostać zamontowane w takim
samym położeniu co części oryginalne.
Filtr paliwa, jeśli znajduje się na wyposażeniu
1. Przed czyszczeniem lub wymianą filtra paliwa (A, rys. 23) opróżnić zbiornik
paliwa lub zamknąć zawór odcinający paliwa. W przeciwnym razie może dojść do
wycieku paliwa i wystąpienia pożaru lub wybuchu.
2. Za pomocą szczypiec ścisnąć występy (B, rys. 23) na zaciskach (C), a następnie
zsunąć zaciski z filtra paliwa (A). Skręcić i ściągnąć przewody paliwa (D) z filtra
paliwa.
3. Sprawdzić przewody paliwa (D, rys. 23) pod kątem pęknięć lub przecieków. Jeżeli
zajdzie potrzeba, wymienić.
4. Wymienić filtr paliwa (A, rys. 23) na oryginalny filtr zamienny.
5. Zabezpieczyć przewody paliwowe (D, rys. 23) zaciskami, jak pokazano.
Serwis układu chłodzenia
OSTRZEŻENIE
Pracujący silnik wytwarza ciepło. Części silnika, szczególnie tłumik,
nagrzewają się do wysokich temperatur.
Przy kontakcie z nimi mogą powstać poważne oparzenia.
Łatwopalne pozostałości w postaci liści, trawy, brudu itd. mogą się łatwo
zapalić.
• Przed dotknięciem należy schłodzić tłumik, cylinder silnika i żebra.
• Usunąć nagromadzone zanieczyszczenia z obszaru tłumika i cylindra.
UWAGA Do czyszczenia silnika nie wolno stosować wody. Woda może
zanieczyścić układ paliwowy. Do czyszczenia silnika stosować szczotkę lub suchą
szmatkę.
Silnik jest chłodzony powietrzem. Brud lub zanieczyszczenia mogą ograniczyć przepływ
powietrza i spowodować przegrzanie silnika, powodując pogorszenie osiągów oraz
zmniejszając jego trwałość.
1. Do usunięcia zanieczyszczeń z obszaru wlotu powietrza użyć szczotki lub suchej
szmatki.
2. Cięgna, sprężyny i elementy sterujące utrzymywać w czystości.
3. Obszar dookoła i za tłumkiem oczyścić ze wszystkich palnych zanieczyszczeń.
4. Upewnić się, czy żeberka chłodnicy oleju są wolne od zabrudzeń
i zanieczyszczeń.
Wraz z upływem czasu zanieczyszczenia mogą gromadzić się między żeberkami
chłodzenia cylindra i doprowadzić do przegrzania silnika. Zanieczyszczeń tych
nie można zauważyć bez częściowego rozebrania silnika. Skontaktować się
z autoryzowanym serwisem Briggs & Stratton celem przeprowadzenia przeglądu
i wyczyszczenia układu chłodzenia powietrzem zgodnie z harmonogramem podanym
w części Harmonogram konserwacji.
Utylizacja akumulatora litowo-jonowego
OSTRZEŻENIE
Substancje chemiczne znajdujące się w akumulatorze są toksyczne i żrące.
Pożar lub wybuch mogą przyczynić się do poważnych poparzeń lub
doprowadzić do śmierci.
Ryzyko porażenia prądem
• Nie wrzucać uszkodzonego lub zużytego akumulatora do ognia z powodu
zagrożenia wybuchem. Podczas spalania akumulatora mogą powstawać
toksyczne opary i produkty spalania.
• Nie używać akumulatora, jeśli został on uderzony, upuszczony lub uszkodzony.
Zużyty lub uszkodzony akumulator może nadal zawierać niewielki ładunek elektryczny,
z tego powodu należy zachować ostrożność. Zużyty lub uszkodzony akumulator należy
utylizować zgodnie z przepisami lokalnymi.
Pieczęć RBRC (Rechargeable Battery Recycling Corporation)
95