Contrôler La Résistance À La Pression; Contrôler L'étanchéité; Mettre Sous Vide; Remplir De Fluide Frigorigène - Bitzer ORBIT 6 Operating Instructions Manual

AVIS
!
!
Danger d'oxydation de l'huile !
Utiliser de préférence du nitrogène déshydraté
(N ) pour contrôler la résistance à la pression et
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l'étanchéité de l'ensemble de l'installation.
En cas d'utilisation d'air séché : Mettre le com-
presseur hors-circuit – obligatoirement maintenir
les vannes d'arrêt fermée.
6.1 Contrôler la résistance à la pression
Contrôler le circuit frigorifique (groupe assemblé) selon
la norme EN378-2 ou toute autre norme de sécurité
équivalente également valable. Le compresseur a déjà
fait l'objet avant sa sortie d'usine d'un contrôle de sa ré-
sistance à la pression. Un simple essai d'étanchéité est
donc suffisant, voir chapitre Contrôler l'étanchéité, page
55. Si toutefois, l'ensemble du groupe assemblé doit
subir un contrôle de sa résistance à la pression :
DANGER
Danger d'éclatement dû à une trop grande pres-
sion !
La pression d'essai ne doit pas dépasser la
pression maximale admissible !
Pression d'essai : 1,1 fois la pression de service
maximale admissible (voir plaque de désigna-
tion). Différencier les côtés de haute et de
basse pression !
6.2 Contrôler l'étanchéité
Contrôler l'étanchéité du circuit frigorifique (groupe as-
semblé) ainsi que de ses parties individuelles selon la
norme EN378-2 ou toute autre norme de sécurité équi-
valente également valable. Pour ce faire, créer de pré-
férence une surpression à l'aide de nitrogène déshy-
draté.
Tenir compte des pressions d'essai et des indications
de sécurité, voir chapitre Contrôler la résistance à la
pression, page 55.

6.3 Mettre sous vide

▶ Ouvrir les vannes d'arrêt et les vannes magnétiques.
▶ Mettre sous vide l'ensemble de l'installation, y com-
pris le compresseur du côté d'aspiration et du côté
haute pression, à l'aide d'une pompe à vide.
➙ Pour une puissance de pompe bloquée, le « vide
stable » atteint doit être inférieur à 1,5 mbar.
▶ Si nécessaire, répéter le processus à plusieurs re-
prises.
ESB-130-8
AVIS
!
!
Risque de défaut du moteur et du compres-
seur !
Ne pas démarrer le compresseur à vide !
Ne pas mettre de tension, même pour le
contrôle !
DANGER
Danger d'éclatement dû à une trop grande pres-
sion !
La pression d'essai ne doit pas dépasser la
pression maximale admissible !
Pression d'essai : 1,1 fois la pression de service
maximale admissible (voir plaque de désigna-
tion). Différencier les côtés de haute et de
basse pression !
6.4 Remplir de fluide frigorigène
N'utiliser que des fluides frigorigènes autorisés, voir
chapitre Champs d'application, page 43.
• Avant de remplir de fluide frigorigène :
– Ne pas mettre en circuit le compresseur !
– Contrôler le niveau d'huile dans le compresseur.
• Remplir directement le fluide frigorigène dans le
condenseur ou le réservoir ainsi que le cas échéant,
pour les installations avec évaporateur noyé, dans
l'évaporateur.
• Avant le démarrage, remplir l'installation de sorte
que le fonctionnement soit possible dans les limites
d'application.
• Durant le processus de remplissage, il est possible
d'opérer brièvement l'installation avec une pression
inférieure à 2,4 bar (surpression), la température de
condensation devant être maintenue à un niveau
bas. Pour cela, le retard de temps du limiteur de
basse pression ne doit être activé qu'une seule fois.
• Après la mise en service, il se peut qu'un remplis-
sage complémentaire soit nécessaire : Lorsque le
compresseur est en marche, remplir le fluide frigori-
gène depuis le côté d'aspiration, dans l'idéal via l'en-
trée de l'évaporateur.
• Pour chaque installation, la charge de fluide frigori-
gène optimale doit être déterminée au moyen de
tests contrôlés pour atteindre les meilleures condi-
tions de fonctionnement possibles et pour éviter le
retour de fluide frigorigène dans le compresseur.
• Retirer le mélange du cylindre de remplissage en
tant que phase liquide et sans bulles.
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