Mise En Service; Remarques Relatives À L'emplacement De Montage; Montage De Ccu - Bosch CCU-Modul Important Information Manual

fr 4 | CCU-Modul | Mise en service
8.

Mise en service

8.1 Remarques relatives à l'emplacement de
montage
!
L'emplacement de montage de la CCU-Modul doit être
choisi de façon
$
à éviter tout dysfonctionnement des équipements de
sécurité ou des composants (par ex. airbag, airbag
de genoux, direction et système de direction, pédales
avec leviers, tringlerie de commande de boîte de
vitesses, mécanique de réglage de moteurs de ventila-
teurs et d'actionneurs, pièces rotatives et en mouve-
ment, levier de frein de stationnement, etc.).
$
la CCU-Modul ne soit pas installée à proximité d'élec-
troaimants (haut-parleurs, moteurs de ventilateurs,
actionneurs, etc.), étant donné que le récepteur GPS
de la CCU-Modul pourrait être parasité par les rayonne-
ments électromagnétiques.
$
la CCU-Modul ne soit pas installée à proximité d'échan-
geurs de chaleur et de leurs canaux (climatisation,
chauffage, etc.) étant donné qu'une surchauffe ou une
formation de condensat peut se produire sur l'élec-
tronique, la carte SIM etc. suite au développement de
chaleur.
$
La CCU-Modul se trouve à proximité de l'interface OBD
ou à proximité de l'alimentation en tension à utiliser du
véhicule.
$
Montez CCU-Modul de sorte qu'il ne soit en contact
avec aucune personne. Une distance minimum de
5 mm du torse doit être respectée.
$
La CCU-Modul peut être montée et fixée en ayant suffi-
samment de place.
$
Éviter tout contact de la CCU-Modul ou du câble de
raccordement OBD avec des composants chauds.
$
Le câble de raccordement OBD n'est pas écrasé ou
plié.
$
Le fonctionnement des autres fils électriques ou câbles
n'est pas altéré ou ces derniers ne risquent pas d'être
coincés.
$
Raccorder à nouveau proprement les revêtements /
caches après le montage.
i
Certains véhicules sont équipés de pare-brise équipés de
fils chauffants ou de protections métalliques contre les
rayonnements solaires. Dans ce cas, il faut s'attendre à
des parasitages au niveau de la réception GPS et GSM.
La plupart des fabricants laisse cependant des emplace-
ments non traités, en règle général au-dessus du tableau
de bord ou derrière le rétroviseur pour un équipement
ultérieur en technique GPS.
i
Le montage doit avoir lieu sur une surface plane, sans
surélévations comme par ex. des vis, entretoises, etc. Si
cela n'est pas possible, le composant doit être en com-
plément protégé par l'utilisation de la coque de maintien.
Une bande autocollante double-face doit être utilisée
entre la coque de maintien et le composant.
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8.2 Montage de CCU-Modul
!
Afin d'éviter les erreurs, la mise en service doit toujours se
faire dans l'ordre indiqué.
Conditions préalables :
R
Testeur de diagnostic OBD ou testeur d'atelier pour lire et
supprimer la mémoire des défauts.
R
La batterie du véhicule dispose au repos d'un état de
charge normal de ~ 12 V.
1. Rechercher l'interface OBD dans le véhicule (voir
ESI[tronic], indications du fabricant ou forum Internet
correspondant).
2. Grâce au testeur de diagnostic OBD ou au testeur d'ate-
lier, il est possible de lire et supprimer la mémoire des
défauts du véhicule (même si aucune erreur n'est détec-
tée).
3. Retirer à nouveau le testeur de diagnostic OBD ou testeur
d'atelier.
4. Rechercher un emplacement de montage adéquat à proxi-
mité de l'interface OBD ou à proximité de l'alimentation
en tension à utiliser du véhicule.
5. Retirer le revêtement / cache dans le véhicule (voir
consignes de montage du fabricant du véhicule).
6. Poser le câble de raccordement OBD de façon à éviter
tout dysfonctionnement ou endommagement des autres
composants (par ex. de la direction, de l'entraînement,
des pédales, ...).
!
Si un appareil de commande a été débranché pendant le
montage ou qu'un câble de l'appareil de commande a été
retiré, il convient de vérifier la mémoire des défauts après
le montage de la CCU-Modul et de supprimer les erreurs
actives.
7. Ouvrir avec précaution le clapet de protection sur la
CCU-Modul (à l'aide d'un tournevis par exemple).
Fig. 3: Ouverture du clapet de protection
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