Test Del Sistema Di Blocchi Di Sicurezza - Briggs & Stratton 2691351-00 Operator's Manual

PTO. Notare che l'interruttore di PTO funziona solamente se l'o-
peratore è fermamente seduto sul sedile.
Contaore (opzionale)
Il contaore (F, Figura 2) misura il numero di ore in cui la chiavetta
rimane nella posizione di marcia, RUN.
NOTA: Il contaore tiene conto del passare del tempo solo quando
il motore è in moto. Il contaore è dotato di alimentazione autono-
ma in modo che il totale delle ore sia sempre visibile.
Leve di sblocco della trasmissione
Le leve di sblocco della trasmissione (G, Figura 2) disattivano la
trasmissione in modo che l'unità possa essere spinta a mano (si
veda Spinta dell'unità a mano).
Tappo del serbatoio del carburante
Per rimuovere il tappo del carburante (H, Figura 2), ruotarlo in
senso antiorario.
Regolazione del sedile
Il sedile (I, Figura 2) può essere regolato in avanti e all'indietro (si
veda Regolazione del sedile).
Leve della velocità
Le leve della velocità (J, Figura 2) controllano la velocità e la
direzione del mezzo. La leva di sinistra comanda la velocità della
ruota motrice di sinistra e quella di destra la velocità della ruota
motrice di destra.
Spingendo una leva si aumenta la velocità in AVANTI della
ruota controllata da essa e tirando la leva si aumenta la velocità
INDIETRO della ruota.
Quanto più si sposta una leva dalla sua posizione di folle tanto più
alta sarà la velocità della ruota motrice.
Si veda la sezione Funzionamento per le istruzioni sullo sterzo.
Test del sistema di blocco di
sicurezza
L'unità è dotata di un sistema di blocco di sicurezza. Non cercare
di bypassare o manomettere questi interruttori/dispositivi.
Test 1 – Il motore NON deve girare se:
• L'operatore NON è seduto sul sedile, OPPURE
• L'interruttore di PTO è inserito, OPPURE
• Le leve di comando della velocità non sono bloccate in posi-
zione START/PARK, OPPURE
• Non è stato inserito il freno di stazionamento.
Test 2 – Il motore DEVE girare se:
• L'operatore è sul sedile E
• L'interruttore di PTO NON è inserito E
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• Le leve di comando della velocità sono bloccate in posizione
START/PARK E
• Il freno di stazionamento è inserito.
Test 3 – il motore deve SPEGNERSI se:
• L'operatore si alza dal sedile quando il PTO è inserito,
OPPURE
• L'operatore si alza dal sedile senza che il freno di staziona-
mento sia inserito, OPPURE
• L'operatore si alza dal sedile quando le leve di comando
della velocità non sono bloccate in posizione START/PARK.
Test 4 – Verifica del tempo di arresto della lama di falciatura
Le lame della falciatrice e la cinghia di trasmissione della falcia-
trice dovrebbero fermarsi completamente entro cinque secondi
dopo che l'interruttore elettrico di PTO è stato disattivato. Se
la cinghia di trazione della falciatrice non si ferma entro cinque
secondi, rivolgersi al concessionario.
NOTA: una volta che il motore si è fermato, l'interruttore delle
lame della falciatrice deve essere disattivato, le leve di comando
della velocità devono essere bloccate in posizione START/PARK
(avvio/parcheggio) e la leva del freno di stazionamento deve
essere innestata per poter avviare il motore.
AVVERTENZA
Non usare l'unità se non supera un test di sicurezza.
Rivolgersi a un rivenditore autorizzato.
Funzionamento
Suggerimenti per l'olio
Consigliamo di utilizzare oli Briggs & Stratton Warranty Certified,
per garantire le migliori prestazioni. Sono accettabili altri oli
detergenti di alta qualità se classificati come SF, SG, SH, SJ o
superiori. Non usare additivi speciali.
Le temperature esterne determinano l'appropriata viscosità dell'o-
lio per il motore. Utilizzare lo schema per selezionare la migliore
viscosità in base all'intervallo di temperature esterne previste.
* Con temperature esterne inferiori a 40°F (4°C) l'uso di olio
SAE 30 comporta difficoltà di avviamento.
** Al di sopra di 27 °C (80 °F) l'uso di 10W-30 può causare
maggiore consumo di olio. Controllare il livello dell'olio con
maggiore frequenza.