Описание Функционирования В Двухступенчатом Прогрессивном Режиме - baltur GI 1000 DSPG Instructions For Use Manual

ОПИСАНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ В
ДВУХСТУПЕНЧАТОМ ПРОГРЕССИВНОМ
РЕЖИМЕ ( . BT 8714/2)
СМ
Функционирование в двухступенчатом прогрессивном режиме озна-
чает, что переход от первого ко второму пламени (от минимально-
го к максимальному предустановленному режиму) происходит по-
степенно в отношении как к притоку воздуха сгорания, так к и по-
даче топлива. Аппаратура (циклическое реле) управления и кон-
троля горелки включается с помощью щитового выключателя ( I ).
Аппаратура с циклическим реле выполняет программу зажигания,
запуская двигатели вентилятора и насоса для осуществления фазы
предварительной вентиляции и предварительной циркуляции ди-
зельного топлива.
Необходимо, чтобы давление воздуха, нагнетаемого вентилято-
ром, было достаточным для того, чтобы сработало соответству-
ющее реле давления, в противном случае аппаратура остановит-
ся заблокированной. От насоса дизельное топливо поступает в си-
стему распыления и циркулирует в ней, не выходя оттуда, потому
что проходы к форсунке (вперед) и из форсунки (обратно) закры-
ты. Закрытие осуществляется с помощью шпилек закрытия, закре-
пленных на конце стержней.
Эти шпильки вдавливаются в седла с помощью сильных пружин,
расположенных на противоположном конце стержней.
Дизельное топливо циркулирует, выходит из обратного прохода си-
стемы распыления, поступает на регулятор обратного давления,
проходит его и достигает обратного прохода насоса, откуда сбрасы-
вается в обратную систему. Вышеописанная циркуляция дизельно-
го топлива происходит при немного более высокой (несколько бар)
величине давления по сравнению с минимальным давлением, на
которое отрегулирован регулятор обратного давления (10 ÷ 12 бар).
Продолжительность фазы предварительной вентиляции и пред-
варительной циркуляции дизельного топлива не 22,5 секунды, как
предусмотрено аппаратурой, потому что она осуществляется с по-
мощью воздушной задвижки в открытом положении. Поэтому вре-
мя предварительной вентиляции и предварительной циркуляции
является суммой следующих показателей:
- ход открытия серводвигателя подачи (топливо/воздух) (45 секунд) +
- время предварительной вентиляции, предусмотренной аппара-
турой (22,5 секунды) +
- ход закрытия серводвигателя подачи (топливо/воздух) до поло-
жения воздуха зажигания (около 40 секунд).
Поэтому продолжительность предварительной вентиляции и пред-
варительной циркуляции дизельного топлива составляет в целом
около 107,5 секунды.
Затем аппаратура продолжает выполнение программы зажигания,
включая трансформатор зажигания, который подает на электроды
высокое напряжение. Высокое напряжение между электродами вы-
зывает электрический (искровой) разряд для зажигания смеси то-
плива и воздуха. Через 2,5 секунды после появления искры зажи-
гания аппаратура подает напряжение на магнит, который с помо-
щью соответствующих рычагов отводит назад два стержня пере-
хвата потока (вперед и обратно) дизельного топлива на форсунку.
Отвод назад стержней влечет за собой также закрытие внутренне-
го прохода (байпас) в систему распыления, соответственно, дав-
ление в насосе доводится до нормальной величины около 20÷22
бар. Отклонение двух стержней от седел закрытия позволит теперь
топливу войти в форсунку при отрегулированном на насосе давле-
нии 20÷22 бар и выйти из форсунки в распыленном виде. Обратное
давление, которое вызывает подачу в камеру сгорания, регулирует-
ся регулятором обратного давления.
Для расхода зажигания (минимальная подача) эта величина состав-
ляет около 10÷12 бар. Распыленное дизельное топливо, которое вы-
ходит из форсунки, смешивается с воздухом, подаваемым вентиля-
тором, и зажигается от искры на электродах. Наличие пламени опре-
деляется светочувствительным сопротивлением. Программирующее
устройство следует дальше и через 5 секунд выходит за пределы бло-
кирующего положения, отключает зажигание, и горелка в этот момент
горит при минимальном расходе топлива. Если термостат котла (или
реле давления) двухступенчатый, он позволяет (отрегулированный
на значение температуры или давления выше существующего в кот-
ле) серводвигателю регулировки подачи начать вращаться, вызывая
постепенное увеличение подачи топлива и соответствующего возду-
ха сгорания вплоть до достижения максимальной подачи, на которую
горелка была отрегулирована. Увеличение подачи дизельного топли-
ва устанавливается диском с переменным профилем, который, пово-
рачиваясь, вызывает большее сжатие пружины регулятора обратного
давления и, соответственно, увеличение этого давления; повышению
же обратного давления соответствует увеличение подачи топлива.
Увеличению подачи дизельного топлива должно соответствовать уве-
личение в соответствующем количестве воздуха сгорания.
Это условие реализуется при первом регулировании вовремя поворо-
та винтов, которые изменяют профиль диска управления регулиров-
кой воздуха сгорания. Подача топлива и одновременно воздуха сго-
рания увеличивается до максимальной величины (давление дизель-
ного топлива на регуляторе возвратного давления составляет около
18÷20 бар, если давление на насосе равно 20÷22 бар). Горелка оста-
ется в положении максимальной подачи до тех пор, пока температу-
ра или давление не достигнут величины, достаточной, чтобы вызвать
срабатывание двухступенчатого термостата котла (или реле давле-
ния), который запустит серводвигатель регулировки подачи в направ-
лении, обратном предыдущему, постепенно уменьшая подачу топли-
ва и соответствующего воздуха сгорания до минимальной величины.
Если даже с минимальной подачей топлива и воздуха сгорания до-
стигается максимальная температура (в паровом котле – давление),
срабатывает, на величине, на которую он отрегулирован, термостат
(в паровом котле – реле давления), который вызывает полную оста-
новку работы горелки. Если температура (в паровом котле – давле-
ние) вновь снизится ниже величины срабатывания устройства оста-
новки, горелка снова вернется к ранее описанной процедуре зажига-
ния. При нормальном функционировании двухступенчатый термостат
(или реле давления), используемый на котле, обнаружит изменения
потребности и автоматически приведет в соответствие подачу топли-
ва и воздуха сгорания, включив серводвигатель регулировки подачи
(топлива/воздуха) с возрастающим или снижающимся вращением. С
помощью этой процедуры система регулирования подачи (топлива/
воздуха) достигнет положения равновесия, соответствующего пода-
че топлива и воздуха сгорания в объеме тепла, требуемого от котла.
Обратите внимание, что диапазон изменения достигаемого расхода
с хорошим сгоранием составляет ориентировочно от 1 до 1/3 по от-
ношению к заявленному производителем максимальному расходу.
Примечание. Реле давления воздуха должно быть отрегули-
ровано на зажигание горелки в зависимости от величи-
ны давления, которое возникает для функционирова-
ния с запальным пламенем, в противном случае систе-
ма остановится заблокированной.
9 / 29
0006080767_201002
Р
У
С
С
К
И
Й