Check Of The Timing System Setting - MOTO GUZZI Quota 1100 ES Workshop Manual

C
HECK OF THE TIMING SYSTEM SETTING
To check the engine timing setting, work as follows:
• Set valve clearance to 1,5 mm between rockers;
• Unscrew the engine pinion's fastening nut;
• Fit the hub, Code 65 92 84 00 "2", onto the engine
shaft slot, having fitted the index plate, Code 19 92 96
00 "3", and fastening it to the engine shaft by means
of a screw;
• When it is half-screwed down, fasten arrow code 17
94 75 60 "4" to the crankcase threaded hole;
• Fit a dial gauge support "5" onto the LH cylinder's spark
plug hole. Then fit the gauge into the latter;
• Turn the disk in a clockwise direction until the LH cyl-
inder piston is at top dead center (with valves closed).
Reset the gauge and make sure that the marks (on
the timing gearing and on the engine pinion) "1" are
perfectly aligned. Look through the inspection hole on
the gearbox housing to make sure that the line with
the letter "S" is perfectly aligned with the mark made
on the centre of the hole;
• At this point align, the tip of the arrow with the "T.D.C."
zero on the index plate,
• Check the setting according to the timing diagram.
• Tighten the support with dial gauge onto the spark plug
hole on the RH cylinder head;
• Fit the control arrow onto the RH side of the crank-
case;
• Turn the disk in a clockwise direction until the "D" mark-
ing is in line with the mark in the center of the inspec-
tion hole on the gearbox housing (valves closed);
• Repeat the same procedures as for the LH cylinder.
Having completed the test and if everything looks correct:
• Restore the operating backlash between the rockers
and the valves (intake 0.10 mm; exhaust 0.15 mm;)
• Remove the index plate from the crankshaft and the
arrow from the crankcase;
• Remove the support together with the dial gauge from
the hole on the cylinder head, refit the spark plug and
complete the assembly.
C
HECK
D
ATA
K P
ONTROLLE DER HASENEINSTELLUNG DER
Zur Kontrolle der Phaseneinstellung der Steuerung in
folgender Weise verfahren:
• Ein Spiel zwischen Kipphebeln und Ventilen von 1,5
mm herstellen.
• Die Befestigungsschraube des Motorritzels abschrau-
ben.
• Die Nabe Kennr. 65 92 84 00 "2" mit montierter Skalen-
scheibe Kennr. 19 92 96 00 "3" in die Nut auf der Kur-
belwelle einsetzen, und sie mit einer Schraube auf der
Kurbelwelle befestigen.
• Mit einer Schraube den Pfeil kennnr. 17 94 75 60 "4"
an der Gewindebohrung des Kurbelgehäuses befesti-
gen.
• Auf der Öffnung für die Kerze des linken Zylinders ei-
nen Messvorrichtungshalter "5" montieren, dann hier-
auf die Messvorrichtung.
• Die Scheibe im Uhrzeigersinn drehen, bis das Ritzel
des linken Zylinders tatsächlich am oberen Totpunkt
ist (bei geschlossenen Ventilen); die Messvorrichtung
nullstellen und sicherstellen, dass die Zeichen (auf dem
Steuerzahnrad und auf dem Motorritzel) "1" perfekt in
einer Linie sind; ebenso mit Blick durch die
Kontrollöffnung auf dem Getriebegehäuse kontrollie-
ren, dass der Strich mit dem Buchstaben "S" perfekt
mit dem auf der Mitte der Öffnung selbst befindlichen
Zeichen ausgerichtet ist.
• An dieser Stelle die Spitze des Pfeils mit der Null "OT"
auf der Skalenscheibe in Linie bringen.
• Unter Beachtung des Steuerdiagramms die Phase
kontrollieren.
• Den Halter mit Messvorrichtung auf der Öffnung der
Kerze auf dem Kopf des rechten Zylinders anschrau-
ben.
• Den Kontrollpfeil auf der rechten Seite des Kurbel-
gehäuses montieren.
• Die Scheibe im Uhrzeigersinn drehen, bis das Zeichen
mit dem "D" in einer Linie mit dem Zeichen in der Mitte
der Kontrollöffnung auf dem Getriebegehäuse (ge-
schlossene Ventile) ist.
• Dann die Vorgänge wie beim linken Zylinder wieder-
holen.
Nach ausgeführter Kontrolle, und wenn alles korrekt ist:
• Das Funktionsspiel zwischen Kipphebeln und Venti-
len wiederherstellen (Einlass 0,10 mm, Auslass 0,15
mm).
• Die Skalenscheibe von der Kurbelwelle und den Pfeil
vom Kurbelgehäuse ausbauen.
• Den Halter mit Messvorrichtung von der Öffnung des
Zylinderkopfes abnehmen; die Kerze wieder einbau-
en und den Einbau vervollständigen.
K
ONTROLLDATEN
S
TEUERUNG
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
17