Монтаж Бокового Желоба Для Выброса (Только Для Моделей Типа "I", "Ii"); Монтаж Боковых Усиливающих Элементов Режущего Узла (Только Для Модели Типа "Ii"); Органы Управления И Функции; Ключевой Переключатель - Stiga AM 98 Li 48 V1 Operator's Manual

9. Закрепите защитную крышку электропроводки
(рис. 3.O) с помощью винтов (рис. 3.I).
10. Расположите защиту сбоку от подвески сиденья
(рис. 3.P) и закрепите стяжкой (рис. 3.Q).
11. Установите кабель электропроводки в крепежный
зажим (рис. 3.H), чтобы стабильно удерживать его
в правильном положении.
12. Установите сиденье в нижнее положение.
5.3.1 Монтаж сильфона
1. Закрепите сиденье 2 винтами (рис. 3.Т).
2. Установите сильфон (рис. 3.R).
3. Закрепите сильфон десятью штифтами (рис. 3.S).
Для демонтажа сиденья выполните выше-
указанные действия в обратном порядке
5.4 МОНТАЖ БОКОВОГО ЖЕЛОБА ДЛЯ
ВЫБРОСА (только для моделей типа "I",
"II")
РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ
Боковой желоб для выброса является неотъемлемой
частью защитных устройств машины и его
нельзя снимать ни при каких обстоятельствах, за
исключением необходимости экономии места во
время хранения или демонтажа для его последующей
замены в случае поломки. Перед началом работы
боковой желоб для выброса должен быть всегда
установлен и находиться в рабочем состоянии.
1. С внутренней стороны бокового желоба
для выброса (рис. 4.A) установить пружину
(рис. 4.B), вставив конец (рис. 4.B.1) в отверстие
и повернуть ее так, чтобы пружина (рис. 4.B) и
конец (рис. 4.B.2) были плотно установлены в
соответствующих гнездах.
2. Установить боковой желоб для выброса (рис. 4.A)
в соответствии с опорами (рис. 4.C) на режущем
узле и при помощи отвертки повернуть второй
конец (рис. 4.B.2) пружины (рис. 4.B) так, чтобы
он оказался бы с наружной стороны бокового
желоба для выброса.
3. Вставить стержень (рис. 4.D) в отверстия опор
(рис. 4.C) и бокового желоба для выброса так,
чтобы он проходил внутри витков пружины
(рис. 4.B) до полного выхода перфорированного
конца из внутренней опоры.
4. Вставить штифт (рис. 4.E) в отверстие (рис. 4.D.1)
стержня (рис. 4.D) и повернуть стержень так,
чтобы два конца (рис. 4.E.1) штифта можно было
бы загнуть (при помощи клещей) таким образом,
чтобы он не мог бы выскочить и выпустить
стержень наружу (рис. 4.D).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Удостоверьтесь, что пружина функционирует
правильно, надежно удерживая боковой желоб для
выброса в низком положении, и что стержень хорошо
вставлен и не может случайно выскочить. Убедитесь в
том, что защита бокового выброса (рис. 5.A) опущена
и заблокирована предохранительным рычагом
(рис. 5.B).
ВНИМАНИЕ
Перед демонтажом или обслуживанием дефлектора
не забудьте нажать на предохранительный рычаг
(рис. 6.B) и поднять защиту бокового выброса
(рис. 6.A), что позволит осуществить демонтаж.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для демонтажа дефлектора выполните
вышеуказанные действия по монтажу в обратном
порядке.
5.5 МОНТАЖ БОКОВЫХ УСИЛИВАЮЩИХ
ЭЛЕМЕНТОВ РЕЖУЩЕГО УЗЛА (ТОЛЬКО
ДЛЯ МОДЕЛИ ТИПА "II")
Установите боковые усиливающие элементы на край
режущего узла при помощи соответствующих винтов
(рис. 7).
6. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ФУНКЦИИ
6.1 КЛЮЧЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Ключевой переключатель выполняет функцию
главного выключателя, который включает или
выключает цепи питания двигателей и функций
машины.
Ключевой переключатель (рис. 8.A) имеет 2
положения:
1. Извлечен. Машина выключена. Все
цепи отключены, и машина выключается.
Нельзя включить никакие функции
2. Вставлен до упора. Машина включена.
Цепи подключены, и машина находится в
рабочем состоянии.
6.2 АВАРИЙНАЯ КНОПКА
Аварийная кнопка (рис. 8.B) позволяет мгновенно
выключить электродвигатели в аварийной ситуации.
У этой кнопки два положения:
1. Активация: после нажатия аварийной
кнопки двигатели режущего узла и
привода выключаются.
RU - 10