Contrôle Des Transmissions Àcourroie - Stiga Park Series Instruction Manual

FR
2. Placer la machine sur un sol plat.
3. Actionner le frein de stationnement.
4. Porter les leviers de débrayage dans les
position A1 - B1, comme illustré à la fig. (14-
15).
5. Placer un récipient sous l'essieu arrière et un
sous l'essieu avant.
6. Ouvrir le capot moteur et retirer le bouchon
du réservoir de l'huile.
Pour le bouchon de vidange il est re-
commandé
une clé carrée de 3/8". D'autres outils
pourraient endommager le bouchon.
7. Retirer le bouchon de vidange de l'essieu
arrière (24:A).
8. Retirer les 2 bouchons de vidange de l'es-
sieu avant. Utiliser une clé à douille de 12
mm. Faire découler l'huile qui se trouve dans
l'essieu avant et dans les tuyaux (25).
9. Vérifier le bon état des joints d'étanchéité
des bouchons de vidange de l'essieu avant
(27). Remettre les bouchons. Couple de ser-
rage : 15-17 Nm.
10. Vérifier le bon état du joint d'étanchéité
du bouchon de vidange de l'essieu arrière
(24:A). Reposer dans l'essieu arrière. Serrer
le bouchon de vidange de l'huile à un couple
de 5 Nm.
L'application d'un couple supérieur à
5 Nm pourrait endommager le bouchon
de vidange.
11. Vider l'huile de la section plus profonde du
réservoir, à l'aide d'un extracteur d'huile (27).
12. Recycler l'huile usagée conformément aux
normes locales en vigueur.
Remplissage de l'huile
1. Remplir le réservoir avec de l'huile neuve.
2. Débrayer la transmission de l'essieu arrière.
Porter le levier (15:A) en position A2.
Positionner deux planches à bois (4-5
cm d'épaisseur) devant et derrière les
roues arrière (à contact avec le pneu)
afin de maintenir la machine arrêtée
pendant les opérations suivantes.
3. Relâcher le frein de stationnement. Enfoncer
à fond puis relâcher la pédale (12:B).
ATTENTION : les opérations suivantes
devront être effectuées avec le capot
moteur ouvert et le moteur qui tourne,
en tenant les mains éloignées de tout
éventuel organe en mouvement.
22
d'utiliser exclusivement
FRANÇAIS
(Traduction des Instructions Originales)
4. Démarrer le moteur. Au démarrage du
moteur, le levier de désengagement de la
transmission de l'essieu avant se déplace
automatiquement vers l'intérieur.
Ne jamais mettre le moteur en fon-
ction avec le levier de débrayage de la
transmission de l'essieu arrière (15:A)
engagé et le levier de débrayage de la
transmission de l'essieu avant désen-
gagé (15:B). Les joints de l'essieu avant
pourrait en être endommagés.
Si le moteur est mis en marche dans
des lieux fermés, il est nécessaire de
prévoir un dispositif d'aspiration des
gaz d'échappement au pot d'échappe-
ment de la machine.
5. Débrayer la transmission de l'essieu avant.
Porter le levier (15:B) en position B2.
REMARQUE ! L'huile est aspirée très
rapidement dans le circuit. Pour remplir
le circuit et pour faire en sorte qu'il n'y
ait pas d'aspiration d'air dans l'installa-
tion (ce qui ne doit jamais se produire)
le réservoir doit être rempli en continu
jusqu'à obtenir le remplissage complet.
6. Régler la pédale de l'accélérateur en avant,
en le bloquant à l'aide d'un coin en bois (29).
7. Faire tourner en position avant pendant une
minute.
8. Déplacer le coin en bois et régler la pédale
de l'accélérateur dans la position opposée.
Continuer à ajouter de l'huile.
9. Faire tourner en position opposée pendant
une minute.
10. Changer le sens de la tonte toutes les minu-
tes, comme indiqué précédemment, et con-
tinuer à ajouter de l'huile jusqu'à quand tout
« bouillonnement » dans le réservoir s'arrête.
11. Éteindre le moteur, reposer le couvercle
(23:B) du réservoir de l'huile et fermer le ca-
pot moteur.
12. Actionner la machine à différentes vitesses
pendant quelques minutes et, le cas échéant,
régler le niveau de l'huile dans le réservoir.
9.8 CONTRÔLE DES TRANSMISSIONS À
COURROIE
Vérifier que toutes les courroies soient intactes.
Pour la périodicité d'intervention, voir
le chapitre 13.