Briggs & Stratton 2691351-00 Operator's Manual page 156

AVVERTENZA
I motori emettono monossido di carbonio, un gas
inodore, incolore e velenoso.
Respirare monossido di carbonio può provocare
nausea, svenimenti o morte.
Gli incendi e le esplosioni possono provocare bru-
ciature gravi o morte.
• Avviare e far funzionare il motore all'aperto.
• Non avviare né far girare il motore in una zona chiusa,
anche se porte e finestre sono aperte.
1. Seduti sul sedile dell'operatore, accertarsi che l'interruttore
del PTO sia disinnestato, il freno di stazionamento sia inne-
stato e che le leve di comando della velocità siano bloccate
in posizione START/PARK.
2. Impostare il comando della velocità del motore oltre la posi-
zione FAST, in posizione CHOKE.
NOTA: Se il motore è caldo la regolazione della valvola
dell'aria non serve.
NOTA: Alcuni motori sono dotati della funzionalità
ReadyStart,
e non hanno bisogno della regolazione della
®
valvola dell'aria.
3. Inserire la chiave nell'interruttore di accensione e spostarla
sulla posizione START (avvio).
4. Dopo l'avvio del motore, disattivare la valvola dell'aria (se
presente) e scaldare il motore facendolo girare per almeno
un minuto prima di utilizzare la macchina.
5. Dopo il riscaldamento del motore, operare SEMPRE l'unità
ALLA MASSIMA VELOCITÀ DEL MOTORE durante le ope-
razioni di falciatura.
In caso di emergenza il motore può essere fermato sem-
plicemente portando l'interruttore di accensione sulla
posizione STOP. Usare questo metodo solamente in situazioni
di emergenza. Per spegnere il motore in condizioni operative
normali seguire la procedura fornita in Arresto della macchina e
del motore.
Arresto della macchina e del motore
1. Riportare le leve di comando della velocità alla posizione
mediana (o in folle, "N") per arrestare il movimento della
macchina. Ruotare le leve in avanti per bloccarle in posizio-
ne START/PAR.
2. Disinnestare il PTO spingendo in basso il suo interruttore.
3. Innestare il freno di stazionamento portando la leva del freno
in avanti e verso destra.
4. Spostare il controllo della velocità del motore sulla posizione
SLOW (lento) e portare l'interruttore di accensione su OFF
(spento). Rimuovere la chiavetta.
Falciatura
1. Verificare che l'operatore sia sul sedile, che le leve della velo-
cità siano bloccate nelle posizioni START/PARK, che il freno
di stazionamento sia innestato e che l'interruttore di PTO sia
disattivato.
2. Avviare il motore (si veda Avviamento del motore).
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3. Impostare l'altezza di taglio della falciatrice (si veda
Regolazione dell'altezza di taglio).
4. Impostare il comando della velocità del motore in posizione
FAST (veloce).
5. Disinnestare il freno di stazionamento portando la leva a sini-
stra e indietro.
6. Attivare il PTO tirando in alto il suo interruttore.
7. Girare le leve della velocità dalla posizione START/PARK a
quella in folle: "N".
8. Iniziare a falciare. Si veda la sezione Sicurezza dell'opera-
tore per avere suggerimenti sulle pratiche di falciatura.
9. Quando si è terminato, disattivare il PTO.
10. Arrestare il motore (vedere Arresto della macchina e del
motore).
Spinta della macchina a mano
1. Disattivare le lame della falciatrice, portare le leve di
comando della velocità su START/PARK, innestare il freno
di stazionamento, portare l'interruttore di accensione su
OFF,rimuovere la chiavetta e aspettare che tutti gli elementi
in movimento si fermino.
2. Per disimpegnare la trasmissione, spostare le leve di rilascio
(A o B, Figura 5, in base al modello), nella posizione PUSH,
come illustrato.
3. Disinserire il freno di stazionamento.
A questo punto l'unità può essere spinta a mano.
4. Dopo avere messo in moto la macchina, innestare di nuovo
le trasmissioni spingendo di nuovo verso il basso le barre di
rilascio in posizione DRIVE.
AVVERTENZA
NON disinnestare le trasmissioni e procedere per inerzia in
discesa. NON usare lo sgancio rullo per disinnestare le tra-
smissioni a meno che il movimento della macchina non possa
essere controllato e il motore sia spento.
AVVERTENZA
• Non usare un altro veicolo per spingere o trainare questa
unità.
• Non azionare la leva della valvola di sbloccaggio della tra-
smissione con il motore in marcia.
AVVISO
NON TRAINARE LA MACCHINA. Il traino dell'unità potrebbe
causare danni alla trasmissione.
Guida della falciatrice
Pratica di guida zero-turn
Le leve di comando della macchina zero-turn sono estremamente
sensibili e imparare a controllare l'unità in modo uniforme in avan-
ti, in retromarcia e in sterzata richiede un po' di pratica.
Dedicare un po' di tempo a esaminare le manovre illustrate e
familiarizzare con il modo in cui l'unità accelera, marcia e sterza –
prima di incominciare a falciare – è essenziale per poter guidare
l'unità zero turn nel modo migliore possibile.