Bosch SCT 815 S5 Original Operating Instructions page 71

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(1) Zona dentro de la cual se coloca el producto SCT 815 S5/S6
(2) Superficie de apoyo del producto SCT 815 S5/S6 (ejemplo)
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Entorno de calibración
Los objetos metálicos obstaculizan la calibración
del sensor del radar frontal.
• La superficie entre el vehículo y el producto
SCT 815 S5/S6 debe estar despejada de objetos me‐
tálicos.
• La superficie en torno al producto SCT 815 S5/S6
con un radio de 2 m debe estar despejada de objetos
metálicos.
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(1) Superficie dependiente del fabricante entre el vehículo y el
producto SCT 815 S5/S6 (véanse las instrucciones breves)
(2) Superficie en torno al producto SCT 815 S5/S6
(3) SCT 815 S5/S6
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Software de diagnóstico
• Software de diagnóstico para poder calibrar el sen‐
sor del radar frontal
• En caso de que se utilice el producto [ESI] tronic 2.0
como software de diagnóstico: tipo de información
SD (diagnóstico de unidades) y un KTS
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2.5 Medidor de distancias láser GLM
100-25 C
Para la alineación del producto SCT 815 S5/S6
solamente se debe emplear el producto
GLM 100-25 C como medidor de distancias láser.
Con ayuda del medidor de distancias láser
GLM 100-25 C, el producto SCT 815 S5/S6 se coloca
delante del vehículo y se ajusta la altura del espejo tri‐
ple.
El medidor de distancias láser GLM 100-25 C posee las
siguientes propiedades con el fin de poder colocar el
producto SCT 815 S5/S6 exactamente según las indica‐
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3
2
ciones de las instrucciones breves específicas del vehí‐
culo:
• Medición continua de las distancias
• Indicación del ángulo de inclinación
• Canto posterior como punto de referencia para la
medición de las distancias
---
2.6 Descripción del funcionamiento
Calibrar el sensor del radar frontal de los fabricantes
de vehículos Mazda, Honda, Toyota, Kia y Hyundai con
un espejo triple. Para que se pueda calibrar el sensor
del radar frontal, el espejo triple se debe colocar a una
distancia y a una altura específicas del vehículo delante
del mismo. Con la ayuda del dispositivo de ajuste
SCT 815 S5/S6, el espejo triple se coloca exactamente
en esta posición específica del vehículo.
En cuanto el espejo triple se sitúe en la posición espe‐
cífica del vehículo, la calibración se debe iniciar con un
software de diagnóstico. El sensor de radar frontal
emite señales que son agrupadas por el espejo triple y
se reflejan en el sensor del radar frontal. Con una
orientación exacta del espejo triple, la calibración es
correcta. La calibración puede fallar si el espejo triple
está orientado sin precisión o si ya no se cumplen las
condiciones para el puesto de medición.
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3. Primera puesta en servicio
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3.1 Montar el producto SCT 815 S5/S6
1. Asegurarse de que están todos los componentes del
volumen de suministro.
2. Posicionar los tubos guía con los conectores de tubo
(1)
sobre los orificios en la placa base.
4 Nm
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3
4
2
(1) Tubos guía con conectores de tubo
(2) Placa base
(3) Tornillo de hexágono interior
(4) Arandela
3. Fijar los conectores de tubo con los tornillos de he‐
(3)
xágono interior y las arandelas
base a 4 Nm.
4. Deslizar el soporte de pinza premontado
tubo guía y fijarlo con tornillo moleteado (2).
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en la placa
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por el
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