Briggs & Stratton 210000 Operator's Manual page 69

• Verificaţi nivelul uleiului de motor.
• Curăţaţi zona din jurul comenzilor şi tobei de eşapament.
• Curăţaţi grila de intrare a aerului.
La fiecare 25 de ore sau anual
•
2
Curăţaţi filtrul de aer .
•
2
Curăţaţi prefiltrul .
La fiecare 50 de ore sau anual
•
3
Schimbaţi uleiul de motor .
•
Înlocuiţi filtrul de ulei (dacă există)
• Întreţineţi sistemul de evacuare.
La fiecare 100 de ore sau anual
•
4
Schimbaţi uleiul de motor .
•
Înlocuiţi filtrul de ulei (dacă există)
Anual
• Înlocuiţi bujia.
• Înlocuiţi filtrul de aer.
• Înlocuiţi prefiltrul.
• Înlocuiţi filtrul de combustibil.
•
1
Reparaţi sistemul de răcire .
• 5
Verificaţi jocul supapei .
1
Numai la motoarele fără filtru de ulei.
2
Curăţaţi mai frecvent în condiţiile cu praf sau când există multe particule în aer.
3
Motoare fără filtru de ulei sau cu filtru de ulei standard negru. Consultaţi secţiunea
Specificaţii pentru a găsi numărul piesei.
4
Motoare cu filtru de ulei de înaltă eficienţă galben sau portocaliu. Consultaţi secţiunea
Specificaţii pentru a găsi numărul piesei.
5
Doar în cazul în care apar probleme de funcţionare a motorului.
Sistem electronic de gestionare a combustibilului
Sistemul electronic de gestionare a combustibilului monitorizează temperatura şi turaţia
motorului, precum şi tensiunea acumulatorului, pentru a regla şocul în momentul pornirii
şi încălzirii motorului. Sistemul nu este prevăzut cu reglaje. Dacă apar probleme la
pornire sau la funcţionare, luaţi legătura cu un dealer autorizat de service Briggs &
Stratton.
NOTIFICARE Asiguraţi-vă că respectaţi aceste reguli, în caz contrar sistemul electronic
de gestionare a combustibilului se poate deteriora.
• NU porniţi motorul în cazul în care cablurile acumulatorului sunt slăbite.
• Înainte să conectaţi cablurile auto pentru transfer de curent, să deconectaţi sau
să reconectaţi cablurile acumulatorului, rotiţi comutatorul de aprindere în poziţia
OPRIT. Când încărcaţi acumulatorul, rotiţi comutatorul de aprindere în poziţia
OPRIT.
• Când deconectaţi cablurile acumulatorului de la acumulator, deconectaţi cablul
negativ (-), apoi cablul pozitiv (+) de la acumulator. Când conectaţi cablurile
acumulatorului la acumulator, conectaţi cablul pozitiv (+), apoi cablul negativ (-)
la acumulator.
• NU folosiți un încărcător de acumulator pentru a porni motorul.
• NU deconectaţi cablurile acumulatorului în timpul funcţionării motorului.
• NU pulverizaţi apă direct pe unitatea electronică de comandă.
Carburatorul şi turaţia motorului
Nu efectuaţi ajustări la carburator, la clapetele regulatoare, la articulaţii sau la alte
piese pentru a regla turaţia motorului. Dacă sunt necesare reglaje, apelaţi la un dealer
autorizat de service Briggs & Stratton.
NOTIFICARE
Producătorul echipamentului specifică turaţia maximă a motorului instalat pe
echipament. Nu depăşiţi această turaţie. Dacă aveţi dubii cu privire la turaţia maximă
a echipamentului dvs. sau la turaţia reglată din fabrică, contactaţi un Dealer autorizat
de service Briggs & Stratton pentru asistenţă. Pentru o funcţionare sigură şi corectă a
echipamentului, turaţia motorului trebuie reglată numai de către un tehnician de service
calificat.
3
.
4
.
Lucrările de întreţinere ale bujiei
Verificaţi distanţa disruptivă a bujiei (A, Figura 7) cu un calibru de sârmă (B). Dacă
este necesar, reglaţi distanţa disruptivă a bujiei. Montaţi şi strângeţi bujia la cuplul
corect. Pentru specificaţii privind distanţa disruptivă a bujiei şi cuplu, consultaţi secţiunea
Specificaţii.
Operaţiuni de service asupra sistemelor de
eşapament şi răcire
AVERTISMENT
În timpul funcţionării, motorul şi toba se încălzesc. Dacă atingeţi un motor
fierbinte, se pot produce arsuri termice.
Materialele inflamabile, precum frunzele, iarba, arbuştii se pot aprinde.
• Înainte să atingeţi motorul sau toba, opriţi motorul şi aşteptaţi două (2) minute.
Asiguraţi-vă că motorul şi toba pot fi atinse fără a fi în pericol.
• Îndepărtaţi reziduurile din tobă şi din motor.
Conform California Public Resource Code, secţiunea 4442, este interzisă utilizarea
motorului în zone cu păduri, tufişuri sau iarbă fără ca sistemul de evacuare să fie dotat
cu un paravan de scântei, aşa cum se defineşte în secţiunea 4442, aflat în bună stare
de funcţionare. Alte state sau jurisdicţii federale ar putea avea o legislaţie similară;
consultaţi Regulamentul Federal 36 CFR Partea 261.52. Contactaţi producătorul
echipamentului original, comerciantul cu amănuntul sau dealerul pentru a obţine un
paravan de scântei proiectat pentru sistemul de evacuare montat pe acest motor.
Acest motor este răcit cu aer. Murdăria sau materialul nedorit pot obstrucţiona fluxul
de aer şi pot cauza supraîncălzirea motorului. Aceasta cauzează o performanţă
nesatisfăcătoare şi diminuează durata de viaţă a motorului. Aripioarele de răcire ale
cilindrului pot colecta materiale nedorite care nu pot fi îndepărtate fără dezasamblarea
parţială a motorului. Asiguraţi-vă că un dealer autorizat de service Briggs & Stratton
examinează şi curăţă sistemul de răcire cu aer. Consultaţi Programul de întreţinere.
1. Asiguraţi-vă că nu există materiale combustibile în preajmă şi în spatele
eşapamentului.
2. Folosiţi o perie sau o cârpă uscată pentru a îndepărta materialele nedorite de pe
capacul carcasei suflantei, precum şi din zona eşapamentului şi a cilindrului. NU
folosiţi apă pentru a curăţa motorul.
3. Asiguraţi-vă că lanţul cinematic, arcurile şi comenzile sunt curate.
4. Verificaţi ca toba de eşapament să nu prezinte crăpături, coroziune sau alte
deteriorări.
5. Îndepărtaţi dispozitivul parascântei, dacă este instalat, şi verificaţi să nu fie
deteriorat sau să prezinte blocaje de carbon. Asiguraţi-vă că curăţaţi sau instalaţi
piesele de schimb înainte de a opera dispozitivul.
Schimbaţi uleiul de motor
AVERTISMENT
Combustibilul şi vaporii săi sunt foarte inflamabili şi explozivi. Incendiul sau
explozia pot provoca arsuri sau decesul.
În timpul funcţionării, motorul şi toba se încălzesc. Dacă atingeţi un motor
fierbinte, se pot produce arsuri termice.
• Dacă scurgeţi uleiul prin tubul superior de alimentare cu ulei, rezervorul de
combustibil trebuie să fie gol. Dacă nu este gol, combustibilul se poate scurge,
provocând un incendiu sau o explozie.
• Înainte să atingeţi motorul sau toba, opriţi motorul şi aşteptaţi două (2) minute.
Asiguraţi-vă că motorul şi toba pot fi atinse fără a fi în pericol.
Uleiul uzat este un deşeu periculos şi trebuie să fie eliminat în mod corect. Nu îl aruncaţi
împreună cu deşeurile menajere. Interesaţi-vă la autorităţile locale, centrul de service
sau la dealer care sunt posibilităţile de eliminare sau reciclare sigure.
Scurgerea uleiului
1. Cu motorul OPRIT dar cald, deconectaţi fişa (fişele) bujiei (bujiilor) (D, Figura 8) şi
păstraţi-o la distanţă de bujie (bujii) (E).
2. Scoateţi joja (A, Figura 9).
Buşonul de scurgere a uleiului, dacă există
1. Demontaţi buşonul de scurgere a uleiului (F, Figura 10). Goliţi uleiul într-un recipient
aprobat.
NOTĂ: Buşoanele de scurgere a uleiului (G, Figura 10) pot fi montate pe motor.
2. După scurgerea uleiului, montaţi şi strângeţi buşonul de scurgere a uleiului (F,
Figura 10).
Scurgerea rapidă a uleiului, dacă există
69