Amorçage; Contrôle Du Sens De Rotation; Démarrage - Grundfos NK Series Installation And Operating Instructions Manual

10.3 Amorçage
Systèmes ouverts ou fermés lorsque le liquide est situé au-
dessus de l'aspiration de la pompe
1. Fermer le robinet d'arrêt au refoulement et ouvrir lentement le
robinet d'arrêt sur la tuyauterie d'aspiration. La pompe et la
tuyauterie d'aspiration doivent être complètement remplies de
liquide.
2. Desserrer la vis d'amorçage pour purger la pompe. Dès que le
liquide apparaît, serrer la vis d'amorçage.
Avertissement
Faire très attention à l'orientation de l'orifice d'amor-
çage afin de s'assurer que l'eau s'échappant ne
blesse pas l'opérateur ni n'endommage le moteur ou
autres composants.
Dans des installations de liquide chaud, éviter tout
risque de brûlure.
Dans les installations d'eau froide, éviter tout risque
de brûlure.
Fonctionnement en aspiration avec clapet anti-retour
La tuyauterie d'aspiration et la pompe doivent être remplies de
liquide et purgées avant la mise en service de la pompe.
1. Fermer le robinet d'arrêt au refoulement et ouvrir lentement le
robinet d'arrêt sur la tuyauterie d'aspiration.
2. Retirer la vis d'amorçage, M.
3. Verser le liquide par l'orifice jusqu'à ce que la tuyauterie
d'aspiration et la pompe soient complètement remplies.
4. Remonter la vis d'amorçage, M.
La tuyauterie d'aspiration peut être remplie et purgée par la vis
d'amorçage. Voir fig. 28. Alternativement, un dispositif d'amor-
çage avec entonnoir peut être installé avant la pompe.
Systèmes ouverts avec niveau de liquide situé au-dessous
de l'aspiration de la pompe
1. Si un robinet d'arrêt est monté du côté aspiration de la pompe,
il doit être complètement ouvert.
2. Fermer le robinet d'arrêt au refoulement et serrer les vis
d'amorçage et bouchon de vidange.
3. Brancher une pompe d'amorçage manuelle au lieu d'un dispo-
sitif d'amorçage doté d'un entonnoir.
4. Installer une vanne entre la pompe d'amorçage et la pompe
centrifuge afin de protéger la purge contre une pression
excessive.
5. Dès que la vanne de la pompe d'amorçage est ouverte, pur-
ger la tuyauterie d'aspiration en exercant des petits coups
rapides jusqu'à ce que le liquide coule du côté refoulement.
6. Fermer la vanne à la pompe d'amorçage.
E Bouchon de purge
M Vis d'amorçage
Fig. 28 Bouchon de purge et vis d'amorçage
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10.4 Contrôle du sens de rotation
Avertissement
La pompe doit être remplie de liquide lors du contrôle
du sens de rotation.
Le sens correct de rotation est indiqué par des flèches situées sur
le corps de pompe. Vu en bout d'arbre de l'hydraulique, le sens
de rotation doit être anti-horaire. Voir fig. 28.
10.5 Démarrage
Avant de démarrer la pompe, ouvrir complètement le robinet
d'arrêt du côté aspiration de la pompe et laisser le robinet d'arrêt
au refoulement presque fermé.
Démarrer la pompe.
Purger la pompe pendant la phase de démarrage en desserrant
la vis de purge située sur la tête de pompe/couvercle jusqu'à ce
qu'un petit filet d'eau s'écoule de l'orifice de purge.
Avertissement
Faire très attention à l'orientation de l'orifice de purge
afin de s'assurer que l'eau s'échappant ne blesse
pas l'opérateur ni n'endommage le moteur ou autres
composants.
Dans des installations de liquide chaud, éviter tout
risque de brûlure.
Dans les installations d'eau froide, éviter tout risque
de brûlure.
Lorsque la tuyauterie a été remplie de liquide, ouvrir lentement le
robinet d'arrêt du côté refoulement jusqu'à ce qu'il soit complète-
ment ouvert.
Si la pompe est équipée d'un moteur d'une puis-
sance sélectionnée sur la base d'un débit maxi spé-
Précautions
cifique, le moteur peut être surchargé si la pression
différentielle chute en dessous de la valeur prévue.
Vérifier l'éventuelle surcharge en mesurant la consommation
électrique du moteur et en comparant cette valeur à l'intensité
nominale indiquée sur la plaque signalétique du moteur. En cas
de surcharge, étrangler la vanne du côté refoulement jusqu'à ce
que le moteur ne soit plus en surcharge.
Toujours mesurer la consommation électrique du moteur au
démarrage.
Au démarrage, l'intensité du moteur est six fois plus
Nota élevée que l'intensité à pleine charge indiquée sur la
plaque signalétique du moteur.