B) Mise En Service - Reely ROAD Rockhard Operating Instructions Manual

b) Mise en service

Le mode d'emploi de la télécommande est fourni séparément. Veuillez impérativement observer les
consignes de sécurité ainsi que toutes les autres informations qui y sont contenues !
• Utilisez uniquement des batteries de conduite appropriées pour le véhicule. N'utilisez jamais le régulateur de vitesse
via un bloc d'alimentation, pas non plus à des fins de test.
Ce véhicule a été exclusivement conçu pour un fonctionnement avec des batteries NiMH à 6 cellules
(tension nominale de 7,2 V).
En cas d'utilisation de batteries de conduite comportant un nombre supérieur de cellules, il y a un risque
d'incendie en raison de la surchauffe du régulateur de vitesse. En outre, il existe un risque de surcharge
de l'entraînement du véhicule pouvant endommager ce dernier (par ex. différentiel). Perte de la garantie !
Le régulateur de vitesse a été exclusivement conçu pour un fonctionnement avec des batteries LiPo à
2 cellules (tension nominale de 7,4 V). Il n'est cependant pas muni d'une détection des sous-tensions/
mise hors service de sous-tension. En cas d'utilisation de batteries LiPo, il y a donc risque de décharge
profonde pouvant endommager les batteries LiPo ! En raison de la tension nominale légèrement supérieure
des batteries LiPo à 2 cellules, il y a également risque de surchauffe ou de surcharge du régulateur de
vitesse et du moteur, entraînant ainsi la perte de la garantie !
Utilisez donc uniquement le véhicule de la manière décrite plus haut avec un pack de batteries à 6 cellules
avec une tension nominale de 7,2 V.
• Lors de la mise en service, allumez toujours d'abord l'émetteur. La batterie de conduite du véhicule ne doit qu'ensuite
être raccordée au régulateur de vitesse avant de mettre en marche ce dernier. Le modèle réduit pourrait réagir de
manière inattendue, le cas échéant !
Avant de raccorder la batterie de conduite, placez le véhicule sur une surface appropriée de sorte que les
roues puissent tourner librement.
Contrôlez la position de l'interrupteur marche / arrêt du régulateur de vitesse et mettez-le en position
« OFF » (désactivé).
Si cela n'est pas déjà fait, allumez l'émetteur. Assurez-vous de son fonctionnement correct (par ex. voyant
de fonctionnement de l'émetteur). Si le niveau des piles/batteries est faible, remplacez-les par des piles/
batteries neuves.
Déplacez la compensation pour la fonction d'accélération / de freinage en position médiane.
Raccordez exclusivement une batterie de conduite complètement chargée sur le régulateur de vitesse.
Comme décrit plus haut, exclusivement utiliser une batterie de conduite NiMH à 6 cellules (tension nomi-
nale de la batterie de conduite de 7,2 V).
Tenez fermement le véhicule en veillant à ne pas introduire la main dans le mécanisme d'entraînement, il
y a risque de blessures ! Ne tenez jamais le véhicule par les roues !
Vous pouvez maintenant mettre en marche le régulateur de vitesse (interrupteur portant par ex. la mention
« ON »).
• Vérifiez si le véhicule réagit comme prévu aux ordres de la télécommande (direction et entraînement) avant de le
retirer du support et de poser ses roues sur le sol.
Réglez la compensation pour le levier d'accélération / de freinage sur l'émetteur de manière à ce que le
moteur ne tourne pas lorsque vous relâchez complètement le levier d'accélération / de freinage (position
neutre).
Réglez la compensation de la direction sur l'émetteur de sorte que les roues avant restent quasi droites.
Un réglage précis pour une conduite en ligne droite peut être effectué plus tard, pendant la conduite.
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