RIB K800FAST Manual page 12

I
PULsANTE DI sTOP (COM-sTOP)
Durante qualunque operazione il pulsante di sTOP esegue il fermo del cancello.
Se premuto a cancello aperto totalmente (o parzialmente utilizzando il comando pedonale)
si esclude temporaneamente la chiusura automatica (se selezionata tramite DIP 3). E
quindi necessario dare un nuovo comando per farlo richiudere.
Al ciclo successivo la funzione chiusura automatica viene riattivata (se selezionata tramite
DIP3).
fUNZIONAMENTO AD UOMO PrEsENTE IN CAsO DI GUAsTO DELLE sICUrEZZE
Se la costa è guasta o impegnata per più di 5 secondi, o se la fotocellula è guasta o
impegnata per più di 60 secondi, i comandi APRE, CHIUDE, K BUTTON e PEDONALE
funzioneranno solo ad uomo presente.
La segnalazione dell'attivazione di questo funzionamento è data dal led di programmazione
che lampeggia.
Con questo funzionamento viene consentita l'apertura o la chiusura solo mantenendo
premuti i pulsanti di comando. Il comando radio e la chiusura automatica vengono esclusi
in quanto il loro funzionamento non è consentito dalle norme.
Al ripristino del contatto delle sicurezze, dopo 1 secondo, viene automaticamente riabilitato
il funzionamento automatico o passo passo e quindi anche il radiocomando e la chiusura
automatica riprendono a funzionare.
Nota 1: durante questo funzionamento in caso di guasto alle coste (oppure fotocellule) le
fotocellule (oppure coste) funzionano ancora interrompendo la manovra in atto.
Nota 2: il pulsante di stop non è considerato una sicurezza da bypassare in questa
modalità, pertanto se viene premuto o è rotto, non consente alcuna manovra.
La manovra a uomo presente è esclusivamente una manovra di emergenza che
deve essere effettuata per brevi periodi e con la sicurezza visiva del movimento
dell'automatismo. Appena possibile le protezioni guaste devono essere ripristinate
per un corretto funzionamento.
LAMPEGGIATOrE
N.B.: Questo quadro elettronico può alimentare sOLO LAMPEGGIATOrI CON
CIrCUITO LAMPEGGIANTE (Cod. ACG7059) con lampade da 40W massimo.
fUNZIONE PrE-LAMPEGGIO
Con DIP 8 su Off => il motore, il lampeggiatore ed il buzzer partono
contemporaneamente.
Con DIP 8 su ON => il lampeggiatore ed il buzzer partono 3 secondi prima del
motore.
r
IsOLUZIONE PrOBLEMI
Dopo aver effettuato tutti i collegamenti seguendo attentamente lo schema ed aver posizionato il cancello in posizione intermedia, verificare la corretta accensione dei
led DL2, DL3, DL4, DL5, DL8.
In caso di mancata accensione dei led, sempre con cancello in posizione intermedia,verificare quanto segue e sostituire eventuali componenti guasti.
DL2 spento Pulsante stop guasto
DL3 spento Finecorsa ferma apertura guasto
DL4 spento Finecorsa ferma chiusura guasto
DL5 spento Fotocellule guaste
DL8 spento Costa sicurezza guasta (In caso la costa non sia collegata, eseguire il ponticello fra Com e Edge).
Durante il funzionamento a uomo presente, con DIP n° 1 in ON, verificare che durante l'apertura si accenda il led DL6 e che durante la chiusura si accenda il led DL7.
In caso contrario, invertire i morsetti V e W sulla morsettiera del motore.
Dopo aver effettuato i vari collegamenti e aver dato tensione, tutti i led sono
spenti.
Il motore apre e chiude, ma non ha forza e si muove lentamente.
Il cancello esegue l'apertura, ma non chiude dopo il tempo impostato.
Il cancello non apre e non chiude azionando i vari pulsanti APRE-CHIUDE-
K-RADIO.
Motore con encoder (DIP n° 7 in On) abilitato. Il cancello apre e chiude solo
per brevi tratti.
Azionando il pulsante K o il pulsante CHIUDE il cancello non esegue nessun
movimento.
La fase di rallentamento non viene eseguita.
DIfETTO
sPIA DI sEGNALAZIONE CANCELLO APErTO (COM-sIGNAL)
Ha il compito di segnalare gli stati di cancello aperto, parzialmente aperto o comunque non
chiuso totalmente.
Solo a cancello completamente chiuso si spegne.
Durante la programmazione questa segnalazione è attiva.
N.B.: se si eccede con le pulsantiere o con le lampade, la logica del quadro
elettronico ne risulterà compromessa con possibile blocco delle operazioni.
PrOBE
Sonda di rilevamento temperatura ambiente motore per riscaldamento dello stesso in climi
particolarmente freddi, fino a -30°C (collegare a connettore J6) cod. ACG4665.
C
ArATTErIsTICHE TECNICHE
- Umidità
- Tensione di alimentazione
- Frequenza
- Assorbimento massimo scheda
- Microinterruzioni di rete
- Potenza massima spia cancello aperto
- Carico massimo all'uscita lampeggiatore
- Corrente disponibile per fotocellule e accessori
- Corrente disponibile su connettore radio
- Tutti gli ingressi devono essere utilizzati come contatti puliti perchè l'alimentazione è
generata internamente (tensione sicura) alla scheda ed è disposta in modo da garantire il
rispetto di isolamento doppio o rinforzato rispetto alle parti a tensione pericolosa.
- Eventuali circuiti esterni collegati alle uscite del quadro elettronico, devono essere eseguiti
per garantire l'isolamento doppio o rinforzato rispetto alle parti a tensione pericolosa.
- Tutti gli ingressi vengono gestiti da un circuito integrato programmato che esegue un
autocontrollo ad ogni avvio di marcia.
Verificare l'integrità dei fusibili F1 e F2. In caso di fusibile interrotto usarne
solo di valore adeguato F2 = 5A
Verificare la regolazione dei trimmers TORQUE e LOW-SPEED.
Accertarsi di avere settato il DIP 3 in ON. Pulsante K BUTTON sempre
inserito in modalità di funzionamento automatico (DIP 6 OFF). Sostituire
pulsante o switch del selettore. Autotest costa fallito => verificare i
collegamenti tra quadro elettronico e alimentatore per coste. Attenzione:
se non si stà utilizzando un alimentatore per coste il DIP 12 deve essere in
posizione OFF.
Contatto costa sicurezza guasto. Contatto fotocellule guasto con DIP 4
OFF.
Sistemare o sostituire il relativo contatto.
Verificare collegamento encoder, eventualmente sostituire.
Impulso K o CHIUDE sempre inserito. Controllare e sostituire eventuali
pulsanti o micro-interruttori del selettore.
Accertarsi che il DIP 9 sia in posizione OFF (rallentamento abilitato).
Eseguire l'apprendimento dei tempi tramite procedura con DIP 2.
Verificare regolazione trimmer LOW SPEED.
12
12
< 95% senza condensazione
230 o 120V~ ±10%
50/60 Hz
30mA
100ms
3 W (equivalente a 1
lampadina da 3W o 5 led con
resistenza in serie da 2,2 kΩ)
40W con carico resistivo
400mA 24Vdc
200mA 24Vdc
sOLUZIONE
F1 = 100mA.