B) Demping Instellen - Reely ROAD 4WD Destroyer XXL Operating Instructions Manual

b) Demping instellen

De veerelementen van de vierwielvering van het chassis bestaan telkens uit een schroefveer (1) waarin
zich in het centrum een hydraulische schokdemper () bevindt. De hydraulische schokdempers zijn aan
de onderste wieldraagarmen en boven aan de „demperbrug" op de differentieelhuizen bevestigd. De
schroefveren steunen boven tegen een schroefring (3) op de buitenstang van de schokdemper en op
een schotel aan het onderste einde van de zuigerstang.
Het verdraaien van de schroefring naar boven ontlast de veer. Verdraaien naar beneden verhoogt de
voorspanning van de veer.
Op deze wijze kan de voorspanning van de veren op fijne wijze ingesteld worden in overeenstemming
met de ondergrond en de rijstijl.
Een lage voorspanning van de veer laat het chassis onder zijn eigen gewicht dieper zakken, een
hardere instelling tilt het chassis naar boven. Op die manier kan dus ook een zekere hogere/lagere
wegligging van het chassis bereikt worden (dus de bodemvrijheid ingesteld worden).
Met de instelling van de demping wordt niet alleen de capaciteit van het modelvoertuig beïnvloed om bodemoneffenheden op te vangen, maar wordt ook
het bochtgedrag beïnvloed.
Dat noemen we „overstuurd" en „onderstuurd" rijgedrag.
Onderstuurd rijgedrag:
Het modelvoertuig laat zich moeilijk om de bochten sturen, „schuift" over de voorwielen naar buiten (te veel tractie van de achteras of te weinig tractie van
de gestuurde vooras).
Als tegenmaatregel moet de demping achteraan harder (of vooraan zachter) ingesteld worden.
Overstuurd rijgedrag:
Het voertuig „trekt" in de bochten, de achterkant vertoont neiging tot overstuur (te weinig tractie van de achteras of te veel tractie van de gestuurde
vooras).
Als tegenmaatregel moet de demping achteraan zachter (of vooraan harder) ingesteld worden.
Een overstuurd of onderstuurd rijgedrag kan ook het gevolg zijn van een ongelijkmatige dwarsstabiliteit van de voor- en achteras door een foute instelling
van de wielvlucht.
Als basisinstelling moet de vooras ca. 5 mm lager liggen dan de achteras!
Controleer de werking van de schokdempers:
•
Hef het model aan de achteras naar boven en laat het vallen.
•
Het model mag niet tot het eindpunt inveren en slechts één keer uitveren zonder na te trillen!
•
Controleer de schokdempers van de vooras op dezelfde wijze.
Voorspanning van de veren instellen
•
Voorspanning verhogen
•
Schroefring op de buitenstang van de schokdemper met de klok mee draaien.
•
Voorspanning verlagen
•
Oogschroef op de buitenstang van de schokdemper tegen de klok in draaien.
Tuning
De in de schokbrekers gebruikte olie is prima geschikt voor de meeste toepassingen. Via de keuze van de schokdemperolie kan de dempingskarakteristiek
worden beïnvloed. Op overwegend gladde oppervlakken is een taai vloeibare olie (hoge viscositeit) aanbevolen.
Op ruw terrein daarentegen is een dun vloeibare olie (lage viscositeit) aangewezen.
Gebruik geen motorolie. We adviseren in principe alleen een zuivere silicon-schokdemperolie te gebruiken.
Voor de verdere optimalisatie van de dempingseigenschappen bieden wij u siliconenolie voor de schokdempers met verschillende vis-
cositeiten aan in ons assortiment accessoires!
11
(1) (2) (3)
4WD MonsterTruck Destroyer XXL 1:8 No. 3 58 10