Regulacja Sprzęgła Poślizgowego; Naprawa Osłon - Woods BATWING BW15.50E Operator's Manual

2 – REGULACJA PŁYTOWEGO SPRZĘGŁA POŚLIZGOWEGO
(RYSUNEK 8)
Sprzęgło poślizgowe jest zaprojektowane tak, aby się ślizgało, dzięki czemu
skrzynia biegów i układ napędowy są chronione w przypadku uderzenia
wycinarki w przeszkodę.
Nowe sprzęgło poślizgowe lub takie, które znajdowało się w magazynie
w okresie zimowym, może się zatrzeć. Przed uruchomieniem wycinarki upew-
nić się, że sprzęgło się przesunie, wykonując poniższe działanie:
1. Wyłączyć silnik ciągnika i wyjąć kluczyk.
2. Zdjąć układ napędowy z WOM ciągnika.
3. Poluzować sześć śrub z łbem kulistym 10 mm (6), aby usunąć wszelkie
naprężenia z płyty sprężyny Belleville (5).
4. Przytrzymać mocno piastę sprzęgła (3) i obrócić wał, aby upewnić się, że
sprzęgło się przesuwa.
5. Jeśli sprzęgło nie przesuwa się swobodnie, należy zdemontować
i wyczyścić powierzchnie czołowe płyty oporowej (4), jarzmo kołnierza
(1) i piastę sprzęgła (3).
6. Ponownie złożyć sprzęgło.
7. Dokręcić sprężynę Belleville (5) do końca do płyty oporowej (4) sprzęgła,
a następnie cofnąć każdą z sześciu nakrętek o 2 pełne obroty. Szczelina
pomiędzy sprężyną Belleville a płytą oporową powinna wynosić 3,2 mm,
jak pokazano na Rysunek 8.
8. Jeśli sprzęgło nadal się ślizga, gdy sprężyna jest ściśnięta do szczeliny
3,2 mm, należy sprawdzić, czy tarcze cierne (2) nie są nadmiernie
zużyte. Wymiar nowych tarczy wynosi 3,2 mm. Wymienić tarcze po
zużyciu 1,6 mm. Minimalna grubość tarczy wynosi 1,6 mm.
NAPRAWA OSŁON
NIEBEZPIECZEŃSTWO NIEBEZPIECZEŃSTWO
 Przez cały czas musi być zamontowana pełna osłona łańcucha. Rzu-
cone przedmioty mogą zranić ludzi lub uszkodzić mienie.
• Jeśli maszyna nie jest wyposażona w pełną osłonę łańcucha,
należy przerwać pracę.
• Osłona ta została zaprojektowana w celu zmniejszenia ryzyka
odrzucania przedmiotów. Agregat koszący i urządzenia ochronne
nie mogą zapobiec wydostawaniu się wszystkich przedmiotów z obu-
dowy noży w każdych warunkach koszenia. Możliwe jest odbijanie i
odrzucanie przedmiotów na odległość 300 stóp (92 m).
Naprawa osłony łańcucha
1. Każdego dnia pracy należy sprawdzać osłonę łańcucha i w razie
potrzeby wymieniać uszkodzone lub brakujące łańcuchy.
2. Wymieniać każdy brakujący element.Bezpieczne serwisowanie opon
NAPRAWA BEZPIECZNEGO OPONY
18
Prace serwisowe wykonywane przez właściciela
.
Rysunek 8 Montaż sprzęgła poślizgowego (Modele serii .50E i .60E)
Rysunek 9. Montaż sprzęgła poślizgowego (Modele serii .70E)
4 – REGULACJA PŁYTOWEGO SPRZĘGŁA POŚLIZGOWEGO
(RYSUNEK 9)
1. Wyłączyć silnik ciągnika i wyjąć kluczyk.
2. Dokręcić cztery nakrętki (12), aby usunąć ciśnienie z płyt sprzęgła (2).
Czynność powtórzyć dla wszystkich trzech sprzęgieł.
3. Uruchomić ciągnik na niskim przyspieszeniu, powoli włączyć wał odbioru
mocy i pozwolić sprzęgłom przesuwać się przez 5 sekund. Odłączyć wał
odbioru mocy i wyłączyć silnik ciągnika.
4. Jeżeli sprzęgła przesuwają się swobodnie, należy całkowicie poluzować
nakrętki (12).
5. Jeśli sprzęgło nie przesuwa się swobodnie, należy zdemontować i
wyczyścić płyty (4, 6 i 7), jarzmo kołnierza (1) oraz piastę sprzęgła (3).
6. Ponownie złożyć sprzęgło.
7. Dokręcić sprężynę Belleville (5) do końca do płyty oporowej (4) sprzęgła,
a następnie cofnąć każdą z sześciu nakrętek o 2 pełne obroty. Szczelina
między sprężyną Belleville a płytą oporową powinna wynosić 3,2 mm, jak
pokazano na rys. 9.
8. Jeśli sprzęgło nadal się ślizga, gdy sprężyna jest ściśnięta do szczeliny
3,2 mm, należy sprawdzić, czy tarcze cierne (2) nie są nadmiernie
zużyte. Wymiar nowych tarczy wynosi 3,2 mm. Wymienić tarcze po
zużyciu 1,6 mm. Minimalna grubość tarczy wynosi 1,6 mm.
1. Jarzmo kołnierzowe
2. Tarcza cierna
3. Piasta o okrągłym otworze 34,9 mm
4. Płyta oporowa
5. Płyta sprężynowa Belleville
6. Śruba z łbem kulistym 10 mm × 1.5P × 50 mm
7. Nakrętka sześciokątna 10 mm × 1.5P
8. Śruba z łbem kulistym 12 mm × 1.5P × 65 mm
9. Nakrętka sześciokątna 12 mm × 1.5P
1. Jarzmo kołnierzowe
2. Tarcza cierna
3. Piasta o okrągłym otworze 34,9 mm
4. Płyta oporowa
5. Płyta sprężynowa Belleville
6. Płyta napędowa
7. Płyta napędowa
8. Płyta zapasowa
9. Zespół zamka
10. Śruba z łbem sześciokątnym M12 ×
11. Sześciokątna nakrętka blokująca M12
12. Nakrętka sześciokątna M8 × 1.25P
Używane opony samolotowe (Rysunek 10)
OSTRZEŻENIE OSTRZEŻENIE
1.75P × 85 mm
× 1.75P
Nagłe rozdzielenie opo-
ny i części felg może być
przyczyną poważnych
obrażeń lub śmierci.
Przed poluzowaniem
śrub należy wypuścić ci-
śnienie.
MAN1246 (04.10.2018)