B) Programmation Des Fonctions Particulières - Reely ROAD C-4ZG Operating Instructions Manual

b) Programmation des fonctions particulières
Le régulateur de vitesse offre plusieurs possibilités de programmation différentes.
Le régulateur de vitesse est préprogrammé avec les réglages les plus fréquents.
Important !
Si vous utilisez une batterie de voiture LiPo, vous devez d'abord programmer la protection contre les sous-
tensions. Vous pouvez alors maintenant conduire le véhicule.
Si cette consigne n'est pas respectée, ceci peut donner lieu à une décharge complète de la batterie LiPo,
ce qui peut l'endommager.
Une carte de programmation fournie avec le régulateur de vitesse permet de réaliser très facilement tous les réglages.
• Eteignez le régulateur de vitesse (« OFF »).
• Retirez la prise du régulateur de vitesse du récepteur
Notez la bonne orientation et position de la prise dans le récepteur !
• Reliez la prise du régulateur de vitesse à la carte de programmation, veillez à la bonne polarité de la prise (noir =
négatif/-).
• Raccordez le régulateur de vitesse à la batterie de voiture et allumez le régulateur de vitesse (« ON »).
Les DEL de la carte de programmation s'allument l'une après l'autre, le moteur émet un signal sonore
(« DO-RE-MI »).
Après avoir lu toutes les données, les DEL s'allument en fonction de la programmation et le moteur émet 5 bips
sonores.
• Procédez aux réglages souhaités en appuyant sur les touches correspondantes, une DEL indique le réglage corres-
pondant :
« Reverse Power » : Désactiver la marche arrière et régler la vitesse maximale pour la marche arrière, « OFF » =
marche arrière désactivée, « LO » = lente, « MI » = moyenne et « HI » = rapide.
« Start Power » : Ce réglage permet de définir à quel couple le moteur démarre : « Standard » = normal, « LO »,
« MI » et « HI » pour un couple respectivement plus important (« HI » = maximal).
Plus le réglage est élevé, plus l'entraînement (engrenage, différentiel) est chargé. En cas de sol adhérent, un
réglage plus faible doit ainsi être sélectionné. En cas de sol meuble, un couple plus élevé doit en revanche être
sélectionné pour pouvoir accélérer plus rapidement.
« Drag Brake » : Un moteur électrique ordinaire développe déjà une certaine force de freinage via les aimants
contenus (celle-ci est bien moindre avec les moteurs Brushless).
Si vous cessez d'accélérer sur l'émetteur ou si vous positionnez le levier d'accélération/de freinage au point mort sur
l'émetteur, le véhicule ralentira par lui-même. L'effet est exactement le même qu'avec la fonction de frein moteur
d'un « véritable » véhicule quand vous relâchez la pédale d'accélération sans appuyer sur la pédale de frein. La
force de l'effet de freinage peut être déterminée (plus la valeur réglée est élevée, plus l'effet de la fonction de frein
moteur est fort) : « OFF » = arrêt, « LO » = faible, « MI » = moyen, « HI » = maximal
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