Modos De Carga Rápido E Tolerância Zero - MAHLE ACX120 Manual

PT | 187 | ACX120/220 | Carga do sistema de A/C
acordo com a quantidade de gás não
condensável dentro do depósito.
VÁLVULA DE
VENTILAÇÃO DE
GAS NÃO
CONDENSÁVEL
AVISO: Deixe as torneiras de
acoplamento
quando a unidade não estiver em
uso e no final das operações de
serviço a veículos.
AVISO: Para o procedimento Air
Purge
manualmente, a estação deverá
ter estado desligada durante pelo
menos uma hora.
10.3 Modos de carga rápido
e tolerância zero
O ACX120/220 pode aplicar dois modos
diferentes de carga de refrigerante; o
primeiro designa-se por Modo rápido e
implica a abertura da válvula de carga ao
carregar refrigerante através da porta HP.
Por meio do Modo rápido, parte do
refrigerante permanece nas mangueiras e
é compensado através de um cálculo do
software.
Sempre que a carga não é completada, a
UNIDADE muda automaticamente para o
modo Tolerância zero.
© MAHLE
rápido fechadas
System ser executado
A função Tolerância zero é o segundo
procedimento de carga, uma alternativa
ao Modo rápido.
Apresenta uma carga mais exata e
garante que a mesma é bem executada
(contudo, requer
intervenção do operador).
Se o sistema de A/C do carro estiver
equipado com ambos os acopladores ou
apenas com acoplador LP, existem dois
modos de trabalho
diferentes; em qualquer caso, se estiver
disponível apenas o acoplador HP, o
modo Tolerância zero não é aplicável.
Com acopladores HP e LP disponíveis, a
Tolerância zero
quantidade selecionada de refrigerante
no sistema através da mangueira de HP;
em seguida, o refrigerante restante na
mangueira HP é aspirado pelo sistema do
carro (motor e compressor a trabalhar)
através de LP (depois de desligar e fechar
o acoplador de HP).
Caso esteja disponível
acoplador LP, a estação carrega o
sistema com 50 % da quantidade
selecionada com o compressor do carro
desligado e aguarda 10 minutos até
relembrar o operador. Este tempo de
espera – bastante raro, uma vez que a
maioria dos carros
equipada com acoplador HP – permite
que a carga de refrigerante junto do
compressor, isto é, no lado LP, se
evapore para evitar eventuais danos ao
compressor durante a admissão de
refrigerante na fase líquida. Em seguida,
depois de o carro e o sistema de A/C
estarem ligados, a carga continua através
da carga de refrigerante por meio da
mangueira de LP; estas cargas têm início
exclusivamente se a pressão LP for
inferior a 3 bar (este limiar é ajustável).
mais tempo e
ligeiramente
inclui a carga
apenas
também está
a
da
o