Motorcycle Geometry Adjustment - Ducati 748 monoposto strada Workshop Manual

REGI STRAZIONI EREGOlAllONI
SmlNGS AND ADJUSTMENTS
Variazione a .sella mala.
l'o,,,,tlo ariginale deb malo ra pp e' enla
il
risullO lO di p ove
effc~oo'c
doi Io<::niei e
~-;
e0l1"'"-""'IO'i DUCATI nel le pi,j ,"O riole eoodizion i di olil,llO. La rnc<J iliea di q, e"o
poromelro rappre""nlO unaoperazior>e molo delico'a ehe. '" ewguilO conimporizio,
puG
ri' ''
lO re pericolo"' ,
Con, ;derando I'indirizzo agonisllco 0 coi vie"e ' pe' '''
de,linalO qlJC>Ia m ezza, 1 0 DUCAn
he
' ileO\JIO apportuna OO:ork:> di ,00 "zion i ehe
coosen'coo di po'er var;o re kJ gcarnc1rio dello ""pen> io"e po.s'eriore e dello " erzo
per
adogua rlo ad agni circ"ilO
Mo!'epl" i
son<l
i
poromelri ehe
P;Xson<l
influenza' e
I 'a,,,,~o;
',,,,ho quind i di
fondamen'ale ;mporlOOzc di,parre di
"00
,lro"",nla d '" perrnella di ve"f"a le
Ia
po.sizione in
ah ~z za
dell'as", ruola ri' peM o
od
unpJO IO li, <o del molOC do, L a DUCATI
di,pone di oueSlO aMrezw ehe ptJo c""ere ricl>i",,'o
aI
SERVIZIO RICPMBI
Prend;oma in e, ame
la
<o' pe" ia oe po.s'eriore ; occorre le"ere prese<l" ehe
Ia
5Q.S'ilU7ioncde i rapporli della
~a>m i "iaoe
,oconOO,io Icorcoo, pig none a enlramioil
impone un noovo 'eo,ionarncn'o della
~ale<la
rnedia"" 10 rOloVone deil' e ccenlriw
px!criare. Ci" coe", una var klLIOrte inollezzo delkJ ruoo po>!eria'c c, dicon
~flZa,
di a " etia de lveicoIo, ehe d""" e5Sere ' iprislinale> in'e"",nendo sJ la fJ"'O"'<'trio dela
"o<pen,ione po.s'eriore
Per delerrr.;nare I' 05SCIIa opcrore came "'gue
p;x izior>are un ""PfX'rto ,01" 01 molare per o"ere 10 r""'" po.sle"are ",Ievala
001
,wio;
applicore 1 '0510 di risconlro ", l lela;o blocca
ndo Ie viii
dei lappi di e5pClnsiane;
mi ", rarc la di5lo oza (HI Ira a5Se w<>ta e p;ana ' upe<iQle del 'osla, mi5U rola
perpeodicala r-nenle 0 qu(4 ulima ;
eiim;nare il 5Upporle>
sallO
al motore e porre il mOlociek:> a Icrra 0 " Icovollello
pe<
ruo'o fX',lc' iarc;
ver ificc re 10 variazi""" delkJ dislo ozo IHI. dnenc con'egLJeflZa del pe;o del
motoci ck:> e del precarkoo della mol lo dei l'om rnoct i 77olor ~;
A que>!o p"nto ' i fX'"ono eseguire M i gli i' ''rvenli di ;o>! ,"ulio"" 0 di regi' lr07ionc
opporllJ oi veriliccodo fX'i 10 reozian<> sell'o, ,,,, ruole> .
Og nirnc<J ifica delladi, loozo IHIpU b e'>ere ripre;o VOfiondo k:> geometrio deI . i>!emo
in'e'ver",ndo sulla bieila IBI in que,to modo ;
olenlare i conlrododi ICI ,ugli "adi , I"'id (AI focendo Ollenlione 0 qvei kJ inieriare che
i;;
~n i,"rQl"";
ruclOre
Ic biella
IBl lino 0 ri,,,,bi lire 10 qUC10 de, iderolO;
~
ATTENZIONE- La T unghena de lla biella (B) campre.a
Ira
i due a"i deg li 'nodi
[AI
na n de"" 'u pera re i 270 mm.
- ",rrore i C On1radad i ICI,
Motarcycle g<lClmotry "diu'lmenl.
Molarcyc le geomelry is determined 01
*' "
ioclory bo>ed 00
Ihe ""Icame of
>eVeral1e'I' carried oul
by [)JCATI
engineers a nd
te~ rid~rs
under
mo>l "O,ied runoing
cond'li~", .
Ad iU>l;ng rno!ucycle geome1ry i' 0 delica te opcrot;onIhe l may enOO"gerridel', 'aiery il ca rried oul improperly,
k,
'hi' mo'arcycle i' oflen "", d
for
racing, DUCATIdee",ed il
~arlVen ienl
to
pravide a n OOj",tiog po" ibilily
for
,eor '"'pen"on a nd ' _ ing
geome1ry
to ""it
dilleleot
~acks
k,
mo'arcycle geo mclry is aficctNJ
by a
oumber
of
faclor"
~
i, ""'y imporlO n!
to
hove 0
led
for
mco,uriog wheel axi, heighl rela live 1 0 relelen c e
point on
*' "
mOlorc yd e. Soch
Kx>I is
available Irom!he DiXATIPARTS DEPARTME NT
let "' eon,ioor
1hc
reor
""p"n~ on :
if linaldr."" ralio, Ilrorl or- rea< sprocket.or bothl ore ohcrod, ,he chai" wi ll need re-"nsioniog
by
" ,ni"g ,he
' OO r occoolric hub. Rear wheel heighl cheoges accordingly, ' 0 rhal mQlorcycle
secoerv
will be oiiec'ed 0' wei ood , hoJd be rmd j" '100
by
ollering rco rwheel geomelry
Th i' is haw geame'ry is delermined:
ouppor' the molorcycle
urxJer
the engine,
;0
lear wheel i' lii'ed
off
Ihe grO<Jnd;
fi'
*' "
gaugo rod to the fro m e
by
lighlcning the , crew,
aI the spr
ing "oppers:
meosu ,e diSla"",e IHI I'am wheel o,i, to ,he upper edge oI lhe rod, mea' uring
aI
rig hfangle,
Ie>
rod :
remove Ihe " and fram undernealh Ih" engioe c od flU' the moia<cycle
(lr1
i" ,,, nd ar 00 a poddock >land
lor
Ihe r<>elr wheel:
ehed haw d;>!orx;e [HI
hes chonged by cff""t
01 molarcycle weighl c od shock obsorber spr;ng prelood ,
AI Ihis poi"l, yoo moy (Qrry O<JIooy repla cement or od iJ,lmcol operalion,
required. Check howwheel o, is
i' all""ted .
T" niog li nkage IBI 1<) rmxJj " l 'y'1em fJ"'O"'<'lry wil con' , penwre lar ooy chooge, io dis!o rx;e Ili l
- loosen lock nu" ICi on bol l pi n" IAI.
noIe
Ihol lhe Iow'cr lock "ul has a left hand Ihreod ;
- I,,,"
lin~age I ~I
LX1lil yoo gel lhe de, ired dis'anre;
~
IMPOR T ANT·
The length
of
linkage IBI
belween
boll io int ax e. IA1 . hauld nal exceed 270 mm/l 0.63 in,
- lighlcn lad ",I, ICI
O.M
~
- -