Side-Power SH 100/185 T Installation And User Manual page 24

Checklist (only for thruster)
EN
Propeller is fastened correctly to the shaft.
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Propeller turns freely in tunnel.
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Lower-unit is filled with gearoil.
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Oil-drain screw is tightened and the copper seal is present.
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The -anode holding screw is tightened well with thread glue.
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Anti-fouling have been applied to the gearhouse and propel-
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ler but NOT on the anode or the gearhouse lid where the
propeller is fastened.
Oil tank is fitted above the waterline as required and filled
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with gearoil.
Correct drive direction as per control panel.
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The bolts holding the gearhouse and motorbracket together

are tightened correctly.
The bolts holding the hydraulic motor to its bracket are tight-
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ened correctly.
The thruster has been installed as per the instructions in this
manual and all points in checklist above have been controlled.
Signed: ..........................................................................................
Date: .............................................................................................
Extra pre-delivery tests by installer / yard who does not use
other quality control systems !
Thruster type: .......................................................................
Serial number:...........................................................................
Date of delivery:..............................................................................
Correct drive direction as per control panel: ...................................
The compartment for the thruster has been isolated from general
bilge water and has no obvious or suspected risks for flooding:
.......................................................................................................
Other comments by installer: .......................................................
SH100/185T- SH160/215T - SH240/250TC - SH320/300TC - SH420/386TC - SH550/386TC
Checkliste (nur für Thruster)
D
Der Propeller ist korrekt auf der Achse befestigt.
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Der Propeller läßt sich frei im Tunnel drehen.
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Das Getriebegehäuse ist mit Getriebeöl gefüllt.
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Die Ölablaßschraube ist (inkl. Kupferdichtung) angezogen.
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Die Befestigungsschraube der anode ist mit Locktite o.ä.
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versehen und angezogen.
Antifouling ist auf Getriebegehäuse und Propeller aufge-
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tragen, NICHT auf anode oder den Verschluß des Getriebe-
gehäuses, wo der Propeller anliegt.
Der Vorratsbehälter für das Öl ist oberhalb der Wasserlinie
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montiert und wie vorgeschrieben mit Getriebeöl gefüllt.
Steuerpanel und Thruster funktionieren in gleicher Richtung.
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Die Bolzen, die Getriebegehäuse und Motorhalterung zusam-
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men halten, sind korrekt angezogen.
Die Bolzen, die Hydraulikmotor und Motorhalterung zusam-
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men halten sind korrekt angezogen.
Der Thruster ist wie in diesem Manual vorgeschrieben installiert
und alle Punkte der obigen Checkliste sind kontrolliert worden.
Unterschrift: ..................................................................................
Datum: ..........................................................................................
Zusätzlicher Test vor Auslieferung durch den Installateur /
Werft, wenn nicht andere Qualitätskontrollpanel- Systeme
verwenden !
Thruster Typ: ................................................................................
Seriennummer: ............................................................................
Lieferdatum: ..................................................................................
Steuerpanel und Thruster funkt. in gleicher Richtung:
Das Abteil für den Thruster ist von Kielraumwasser abgeschirmt
und ohne offensichtliches Risiko der Überflutung:
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Anmerkungen des Installateurs: ..................................................
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